Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.07.2013, 14:09   #11
dmytrich dmytrich вне форума
Старожил
 
В Клубе с: 24.06.2010
Город: Ленинград
Авто: 520 - 523 МКПП-Е53 трактор-непрофильный немец
Сообщений: 4,716
Поблагодарили 53 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

Цитата:
Сообщение от extremal Посмотреть сообщение
Я сам все эти цифры знал ещё месяц назад и говорил пацану, а сейчас не я не он не помню....
Пойду поиск покурю
Топливный насос
Рабочее давление бар 3,5
Обычное потребление тока А Ј
 
Ответить с цитированием
Старый 01.07.2013, 14:11   #12
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

вот чё нарыл )))
Цитата:
посоветавали проверит давлениа, машина Е39 523 двигател М52 потклучил манометр ктопливнои рампе держал обароти ровна 4000 давлениа 3 атмосфери, патом патклучили
Регулятор давления в рампе стоит на 3,5 бара и после сбрасывает бензин в обратку.
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от dmytrich Посмотреть сообщение
Топливный насос
Рабочее давление бар 3,5
Обычное потребление тока А Ј
Замечательно... пойду искать новый ))
Спасиб )
 
Ответить с цитированием
Старый 02.07.2013, 02:17   #13
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

В общем не стал я делать неосмысленных поступков с покупкой нового....к тому-же на нашем Саратовском складе резко исчезли ВСЕ насосы. Поставил заведомо рабочий с давлением 3,8. Завёл, та-же жопа....
Т.к. время уже позднее было и голова уже не работала не додумался сразу померить давление около насоса. Завтра займусь этим ! А вообще судя по ооооочень вонючему выхлопу можно сделать вывод, что всё-же беда в зажигании, а не в давлении.....хотя опять-же 2,4 - 2,5 - это нет ничто. Крайне надеюсь уйти с работы завтра в обед и поехать к диагносту...
 
Ответить с цитированием
Старый 02.07.2013, 09:50   #14
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

Утром как рукой сняло..... блин.
Но опять-же до 5ти тысяч по дороге на работу даже на первой разогнаться негде, чтобы проверить.. (
Вчера кстати ездить я не пробовал, т.к. она сразу начала пыхтеть и обороты плавали.
 
Ответить с цитированием
Старый 02.07.2013, 09:56   #15
Dmitry Dmitry вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Dmitry
 
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 13,354
Поблагодарили 176 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

extremal, А фильтр давно менялся? И какой ставился?
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
 
Ответить с цитированием
Старый 02.07.2013, 10:30   #16
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

Цитата:
Сообщение от Dmitry Посмотреть сообщение
extremal, А фильтр давно менялся? И какой ставился?
Два года назад, бош. Этой зимой в темноте выезжая из двора наткнулся днищем на небольшой бетонный блок, который снял мне фильтр... Тогда купил к нему новые шланги и его попробовал продуть, очень хорошо воздух через него шёл.
Ну по сути тут остаётся не много вариантов, если манометр реально рабочий (но взял я его с сервиса где им работают люди и вполне успешно и с очень прямыми руками)... Либо действительно с фильтром чё, либо может я трубку где-то покоробил... хотя не помню чтобы днищем шкрябал.
 
Ответить с цитированием
Старый 04.07.2013, 01:09   #17
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

Вчера снял всё таки фильтр....забитый всем чем можно и нельзя. Даже не два года, а полтора назад менял его....
Промыл литрами тремя бензина, но он из него так и вытекал тёмного цвета, мыл потому что в 6 утра надо было ехать обязательно и 150км... А новый в то время что я его снял и тем более утром не купить у нас.... Съездил...пару раз заглох в пробках... Днём мне привезли новый, вечером поменял.... трясти стало ещё хуже, проехал метров 500, трясти перестало, динамика хорошая, но чувствуются провалы...слабые. но они есть и всё таки динамика не совсем та. Забрал опять манометр, сейчас померили так : при заводе 3,8 (насос вроде так и есть по мануалу), уже заведённая 3,25 - 3,3, при нажатии на газ чуть поднимается примерно до 3,6 и падает обратно на 3,25.
Несколько вопросов :
1. Я этими 150км вкупе с полуживым фильтром загубил и этот насос ?
2. Всё таки неисправен клапан регулятор ?
3. Хватит ли вообще этих отклонений от нормы (3,5) чтобы машина вела себя заметно неправильно ?
 
Ответить с цитированием
Старый 04.07.2013, 11:11   #18
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

Ну всё, утром вообще завелась и заглохла...так раза три я сделал и пошёл пешком на работу... вечером насос заберу другой.
 
Ответить с цитированием
Старый 05.07.2013, 00:16   #19
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

Забрал насос...дали две штуки с формулировкой, что один нормальный, а второй уже фиговый... Подключил один, завелась, но чёто не так...чуть подтряхивает... померил давление : в момент завода 4, потом падает до 3,5, когда на газ нажимаю садится до 3,2, а потом возвращается до 3,5 - это нормально ???
Второй-же давит визуально гораздо сильнее....я патрубок не прикручивал, а просто насадил до конца...его аш сорвало, хорошо друг специально придерживал и на потолок не налилось, но на нём она почему-то вообще не завелась и к тому же он травил бенз толи из под корпуса, толи из под клемм....
 
Ответить с цитированием
Старый 05.07.2013, 06:27   #20
Dmitry Dmitry вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Dmitry
 
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 13,354
Поблагодарили 176 раз(а)
По умолчанию Re: Проблема с ХХ или АКПП... ?

Цитата:
Сообщение от extremal Посмотреть сообщение
в момент завода 4, потом падает до 3,5, когда на газ нажимаю садится до 3,2, а потом возвращается до 3,5 - это нормально ???
На сколько это нормально судить не могу, но эти цифры на рампе появляются за счет клапана давления. На рестайле он в фильтре находится, где на доресте - я х.з., может там же.
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
проблема с АКПП Владимир89 23; 24 - МКПП; АКПП 5 09.01.2012 17:50
BMW 520i e34 АКПП 1991г проблема АКПП BMWska 23; 24 - МКПП; АКПП 0 29.12.2011 18:53
Проблема с АКПП. Ivan_ist 23; 24 - МКПП; АКПП 16 02.09.2011 02:43
Проблема с АКПП!? 530 2002г Рузэль 23; 24 - МКПП; АКПП 20 27.06.2011 22:36
акпп 530 е39 2002 год проблема valera90 23; 24 - МКПП; АКПП 1 26.10.2010 20:06