Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.05.2013, 20:12   #51
Виктор.42rus Виктор.42rus вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Виктор.42rus
 
В Клубе с: 05.05.2013
Город: Кемерово
Возраст: 33
Авто: BMW E39 535.
Сообщений: 68
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

Ладно, я спать. Надеюсь, снова приснится любимая 540
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 20:23   #52
moroz-78 moroz-78 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для moroz-78
 
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 18,629
Поблагодарили 125 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

по моему эта объява встречалась - еще все удивлялись зачем каждые 25 000 масло в коробке менять
__________________
появился дизель
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 20:25   #53
Индус Индус вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 26.02.2012
Город: Башкортостан
Авто: БМВ 535I,мех. е39
Сообщений: 390
Поблагодарили 9 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

Цитата:
Сообщение от Виктор.42rus Посмотреть сообщение
Только нулевик не буду ставить точно, жалко мотор, что будет всасывать всякую дрянь и так пыли просто ужас( наш регион на пыль вообще щедрый, кругом угольные разрезы.
Это зря, нулевик пропитывается масляной пропиткой и следовательно очистка идёт лучше. Вся фишка в том, что ткань (а нулевик сделан из ткани, а не из бумаги) пропитанная маслянной пропиткой, гораздо лучше очищает воздух, чем бумага. Я на нулевиках уже 9 лет на трёх машинах проездил, у меня даже ваз 10 проехала 350 без капиталки и до сих пор катает на нулевике. Если во время ( 5-7 т.км) промывать фильтр и брызгать пропиткой, то даже угольная пыль будет ни по чём, а вот с бумажным фильтром замучаешься. К примеру, возни грязный обычный воздушный и стукни по нему и возьми грязный нулевик, пропитанный пропиткой и тоже стукни по нему. От обычного пылищи будет море, а вот нулевик не пылинки не проронит, а в дороге таких толчком может быть сотни и вся эта пыль будет в движок попадать. Конечно к подбору нулевика нужно подходить серьёзно и не брать колхозный.

Последний раз редактировалось Индус; 06.05.2013 в 20:28.
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 21:36   #54
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 31
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,843
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

Пилот вот ты издеваешься над человеком ))))

Мороз, вопрос не в том отличу ли я пресловутые 0.7 секунд (а их не отличит только леший на абсолютно исправных машинах), а в том, что живая 540 и живая 535 это абсолютно разные машины по динамике (полагаю, что в первую очередь из-за момента).
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 21:45   #55
moroz-78 moroz-78 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для moroz-78
 
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 18,629
Поблагодарили 125 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

grogeronic, у меня 540 я была, на 535 ездил. да нет там никакой (ну или такой ошутимой, что сказать что это разные авто) разницы. как только сел - о это ужас летящий на крыльях ночи, поездил, через 2-3 недели уже думал - пора на диагностику - ехать перестала она, т.е. привыкаешь моментом
0.7 секунд ты никогда не отличишь, ибо они виртуальны, в обычной жизни их просто нет. т.к нет таких идеальных условий (сто раз терли на форуме)
я тебе говорю. момент скажется в динамике после 150 в таких авто, это скажет любой, кто ездил на дизеляках, вот кому все равно с какой скорости и до какой ускорятся
ты часто на скоростях свыше 150 ездил? есть где так ездить?
__________________
появился дизель
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 21:52   #56
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 31
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,843
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

Проблема в том, что чтобы это "ощутить" нужно либо поездить на гарантированно и заведомо исправных 540 и 535 (а ведь ты сам знаешь, что на них чуть что не так, типа датчик или расходомер, то она сразу уже не тянет на все силы), либо быть хорошим спецом в тех. анализе образцов.

Я абсолютно согласен, что привыкаешь и что по факту эту разницу можно увидеть только в таких местах типа киевухи (меряли разницу по лоджику в 1 сек между новой машиной и моей древножопой 535), но в реальной жизни по динамике - это ооооочень разные машины. Поэтому замена стоит свеч (не стоит она, если к примеру менять 3.0 на 3.5 - вот где уж точно понты)
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 21:55   #57
moroz-78 moroz-78 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для moroz-78
 
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 18,629
Поблагодарили 125 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

grogeronic, не буду спорить- тут скорее психологическая подмена, нашел таблицу, вроде реальные замеры а не паспортные

535 мкпп (235 PS,320 Nm ) .. 540 aкпп .. 540 мкпп

до 80км.ч ... ..- 5.4 сек .............. 5,8 ..... ...... 4,6
до 100 .... .. - 7.5 .... ... ....... ....... 7,7 сек. ...... 6,4
до 120 .... . - 10.4 ..... .......... ...... 10.2
до 160 ..... - 17.8 ..... ........... ...... 16.5 .. ....... 15,0
до 200 ..... - 30.8 ............. ..... ....... ....... .... 24.2
__________________
появился дизель
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 22:05   #58
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 31
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,843
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

Реальные замеры
535 (стептроник для европы с длинным редуктором, он же единственный на 3.5) - 7.3с
540 (стептроник для европы с длинным редуктором) - 6.1с

Заводом заявлено:
535 (стептроник для европы с длинным редуктором, он же единственный на 3.5) - 7.6с
540 (стептроник для европы с длинным редуктором) - 6.4с

Предубеждение, не предубеждение, а вот на киевухе отлично заметно, что машина, едущая на секунду быстрее тебя, что с места, что с ходу медленно, но верно от тебя отрывается.
Поэтому всецело оправдываю желание автора ехать, как та, отрывающаяся вперед машина.
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 22:10   #59
moroz-78 moroz-78 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для moroz-78
 
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 18,629
Поблагодарили 125 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

grogeronic, ну ты ж не мальчик верить в эти замеры, еще ни один замер не обгонял данные завода изготовителя, ибо там замеры проходят в идеальных условиях,
это ошибки,
да я не против желания автора, я к тому что стоит ли эта 1 секунда всего того гемора и вложений? когда тогда проше уж сразу 540ю брать
т.к. на разницу проше 535 в идеале поддерживать и уезжать от 540х не идеальных
заводом вроде 6.2 и 6.9 заявлено
__________________
появился дизель
 
Ответить с цитированием
Старый 06.05.2013, 22:23   #60
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 31
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,843
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: M62B44TU вместо M62B35TU (новичок клуба)

Цитата:
Сообщение от moroz-78 Посмотреть сообщение
grogeronic, ну ты ж не мальчик верить в эти замеры, еще ни один замер не обгонял данные завода изготовителя, ибо там замеры проходят в идеальных условиях,
это ошибки,
да я не против желания автора, я к тому что стоит ли эта 1 секунда всего того гемора и вложений? когда тогда проше уж сразу 540ю брать
т.к. на разницу проше 535 в идеале поддерживать и уезжать от 540х не идеальных
заводом вроде 6.2 и 6.9 заявлено
540-ые на стенде обгоняли, то что им по паспорты л.с. положено ))) ну да не суть ))))
535-ую он просто жирную фиг найдет, да еще чтобы гемора с ней не было, а в переделке 535 в 540-ую не так много гемора как кажется.
А вот налог уже другая тема, платить 18 тык. или 40-тык? разница имхо есть.
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Масса маховика на m62b44tu Marat.mds 21; 25; 26 - Сцепление; Механизм переключения передач; Карданный вал 1 22.11.2011 16:44
Новичок на 530iA Андрей001 Автомобили участников Клуба 15 02.09.2011 08:27
Куплю защиту на M62B35TU Силуян Продам для BMW 1 06.07.2011 16:58
M62B44TU BM* Автомобили участников Клуба 21 28.05.2011 12:49
530, новичок :) paulayner Автомобили участников Клуба 39 25.08.2010 23:57