Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Коммерческие разделы > Куплю для BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.02.2013, 19:30   #11
myvahid myvahid вне форума
Старожил
 
Аватар для myvahid
 
В Клубе с: 08.10.2012
Город: Махачкала
Авто: е39 540I w210 е55 AMG
Сообщений: 3,888
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

Цитата:
Сообщение от zeliboba Посмотреть сообщение
а я вот например другие маркировки типа s61 и т.д до сих пор не понимаю, по мне так
м52б28 или м54б30 и т.д куда удобнее
такое ошушение что не понимает сам ОФ диллер! Поясняю для всех студентов!!!!не s61, а например 256s5 значит м54 2.5 . б20 никогда не бывает хоть вешайтесь, бывает B20 пример М54B25 тоже самое только вид сбоку и можно увидеть на бумагах!

Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Rjym Посмотреть сообщение
маркировка всех моторов бмв идет методом м52б23, или м60б40 например, так что иди учи мат часть!!
врёшь нагло и не краснеешь! Во первых нет мотора м52B23? это модель авто 523 а мотор там 25 и звучит он так м52B25 кроме как на бумагах я такой маркировки не видел так как это обьъм и модель! Во вторых маркирровка на моторе бывает такая 256S3-значит м52 25 один ванос. 256S4- м52 25 даблванос. 256S5-м54 25. Теперь задумайся о МАТ ЧАСТИ, и сто раз задумывайся прежде чем поправлять
 
Ответить с цитированием
Старый 18.02.2013, 22:00   #12
GLK GLK вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для GLK
 
В Клубе с: 07.11.2011
Город: САО
Возраст: 29
Авто: е38 е53
Сообщений: 544
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

Цитата:
Сообщение от kolyan772 Посмотреть сообщение
bmw e39 m52 b20 объём = 2000 см. куб. 1997г. 06 мес.
педальный узел+ болты
главный и рабочий цилиндры и шланги трубки+ болты и крепление все
коробка с болтами крепления к двигателю , кулиса, кожух с ручкой+ болты и крепления все
моховик с болтами
корзина сцепления+ болтики, выжимкой
кардан и редуктор с болтами
ну вроде все)
перед заменой не забудь прикупить подшипник коленвала для первичного вала коробки( новый, + хотябы болты которые держат корзину). недавно только все это проделал, заняло это все у меня 5 часов и выехал с ямы уже намеханике.
По факту лучше брать коробку с кулисой, маховик, сцепу, кардан, все с одной машины чтобы не столкнуться с тем что у разных коробок разная длинна кардана... По поводу педального узла тебе уже писали выше что тебе нужен именно тех годов. педальный узел видел у него номер 8-925-087-94-92, приезжал смотрел но мне не подошел т.к у меня 1999год, а у него 1996 или 97.
 
Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 00:55   #13
Rjym Rjym вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Rjym
 
В Клубе с: 29.10.2012
Город: Москва СЗАО
Авто: много их...
Сообщений: 379
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

Цитата:
Сообщение от myvahid Посмотреть сообщение
такое ошушение что не понимает сам ОФ диллер! Поясняю для всех студентов!!!!не s61, а например 256s5 значит м54 2.5 . б20 никогда не бывает хоть вешайтесь, бывает B20 пример М54B25 тоже самое только вид сбоку и можно увидеть на бумагах!

Добавлено через 18 минут
врёшь нагло и не краснеешь! Во первых нет мотора м52B23? это модель авто 523 а мотор там 25 и звучит он так м52B25 кроме как на бумагах я такой маркировки не видел так как это обьъм и модель! Во вторых маркирровка на моторе бывает такая 256S3-значит м52 25 один ванос. 256S4- м52 25 даблванос. 256S5-м54 25. Теперь задумайся о МАТ ЧАСТИ, и сто раз задумывайся прежде чем поправлять

давай до свидания, и интернет тебе в помощь, если ты не видел маркировок с буквой "б" то увы но ты рак, сорри за оффтоп больше не буду.
 
Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 21:38   #14
myvahid myvahid вне форума
Старожил
 
Аватар для myvahid
 
В Клубе с: 08.10.2012
Город: Махачкала
Авто: е39 540I w210 е55 AMG
Сообщений: 3,888
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

Цитата:
Сообщение от Rjym Посмотреть сообщение
давай до свидания, и интернет тебе в помощь, если ты не видел маркировок с буквой "б" то увы но ты рак, сорри за оффтоп больше не буду.
покажи где посмотреть? если не покажешь то ты лось, хотя куда ешё!
 
Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 23:44   #15
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

Цитата:
Сообщение от myvahid Посмотреть сообщение
такое ошушение что не понимает сам ОФ диллер! Поясняю для всех студентов!!!!не s61, а например 256s5 значит м54 2.5 . б20 никогда не бывает хоть вешайтесь, бывает B20 пример М54B25 тоже самое только вид сбоку и можно увидеть на бумагах!
Я правильно понял, что ты придрался к кириллическому написанию типа двигателя? Тебе не понравилось, как вместо латинской "b" человек написал "б" ?
Если это так, то... "ешё" пишется через букву "щ", четыре восклицательных знака в русском языке не употребляются, "ошушение" пишется с двумя "щ", ну и запятых немного не хватает... штук десяти.

Но все эти ошибки простительны для дагестанца - русский для него чужой. Удивляет то, что ты с таким отвратительным знанием языка пытаешься нас учить .

Последний раз редактировалось Corrosia; 19.02.2013 в 23:45.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 00:00   #16
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

По поводу обозначений двигателя есть вот такой вот небольшой текст:

M1** 8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1920
M0** 2-Zylinder-Boxer, 800 - 1.000ccm, luftgekЭhlt (Entw.ab 6/77)*** bis 11/87
M01*** 2-Zylinder-Boxer, 850ccm, luftgekЭhlt
M02** 4-Zylinder-Boxer, 1.000ccm, luftgekЭhlt
M03** 4-Zylinder-Boxer, 995ccm, wassergekЭhlt, fЭr BMW 700*** 1962
M04 * 2-Zylinder-Boxer, 498 - 898ccm, luftgekЭhlt *** 1968
M04/1 ** 2-Zylinder-Boxer, 500 - 600ccm, luftgekЭhlt*** 1968
M05 M10B20V ** 4-Zyl.-1.990ccm, 100/120 PS, Weiterentwicklung 1500/1800 fЭr E120*** 1965
M06 M30B25V ** 6-Zylinder, 2,5 + 2,8 Liter, 150/145/170 PS fЭr E3, E9 und E12*** 1968
M07 * Arabella-Motoren-Studie 700ccm
M08 * 1-Zylinder-Industriemotor 350/375ccm *** 1965
M09** 8-Zylinder, 3,6+4,0+4,5+5,0 Liter, DVG-Vergaser, Entwicklung ab 1967 bis 1970
M10 ** 1,6-4-Ventil.-Apfelbeck, Lola F2, 210 PS, Lucas-Einspritzung*** 1967
M10** Apfelbeck, diametr., 270 PS, Lucas-I., Monti-Bergsp.Quester*** 1967
M10V** Apfelbeck, F2-Brabham, radial, 310 PS, Dreif.-ZЭnd., 8 x Solex*** 1966
M10/1 ** Viervent.-Apfelbeck, radial, Chevron, 260 PS, Lucas-Einspritzung*** 1967
M11 ** 4-Zylinder, Vielstoffmotor fЭr E14, 2,0 Liter
M12 ** 8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1920
M12** 4-Vent.-1,6 Ltr.-F2, diametral, 230 PS, Lucas-I., Dreifach-ZЭndung*** 1968
M12/1 ** 1,6-4-Ventiler, diametral, F2, 235 PS, Kugelfischer-Einspritzung*** 1969
M12/2 ** 1,6 Ltr.-Parallelventiler, 242 PS, Kufi-Einspr., Lola F2*** 1970
M12/3 ** 2,0 Ltr.-Diametralventiler, 270 PS, Kufi, Chevron*** 1968
M12/3.1 ** 4-Zyl., parallel, Kugelfischer, Basis fЭr M12/5, M12/6 und M12/7
M12/4 ** 4-Zyl-2,0 Ltr., diametr., Lola Formel 2, 248 PS, Kugelfi.-I.*** 1970
M12/5 ** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Rennmotor, Parallelventiler (March)*** 1973
M12/6 ** 4-Zyl., 2,0 Ltr., Chevron Formel 2, 275 PS, 40╟-Ventile*** 1972
M12/7 ** 306-330 PS, Kufi, F2+Gr. 5, March-Ralt-Chevron-Martini bis 1982
M12/8 ** 4-Zylinder, parallel, Kugelfischer, Osella, 320 PS*** 1977
M12/9 ** 2,0-Viervent.-Turbo, McLaren 320, 600 PS, Kufi, IMSA*** 1977
M12/10 ** 2,0-Boot, Quandt, 280 PS, wassergek. Schalld., Kufi*** 1977
M12/11 ** 2,1 Ltr., 640 PS, Kufi, 1,5 bar, 320 Turbo, Dt. RSM '77*** 1977
M12/12 ** 1,4 Ltr., 450 PS, Kufi, 320 Turbo*** 1979
M12/13 S10B15 ** 1,5 Ltr., Kufi/Motronic,Turbo, 850-1350 PS, Brabham F1 ab 1981
M12/14 ** 2,0-800 PS, Kufi, McLaren, mod. Formel 1-Motor, IMSA*** 1985
M13** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. 200 PS-Rennmotor (Gruppe 5) *** 1969
M14** 4-Zyl., 2,0 Ltr.-E20-Serienmotor, 170 PS, Kufi, KKK-Lader*** 1973-74
M15 * 494ccm-Boxer mit 6,5 PS *** 1920
M15** 4-Zyl., 1.990ccm, 130 PS, Kugelfischer-Einspritzung, E121 + E10*** 1969
M16** 4-Zyl., 2,0 Ltr. Einspr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen+ DoppelzЭndung
M17 M10B20V *** 4-Zylinder, 1.990ccm, 115 PS mit 2 CDT-Vergasern fЭr E12-520*** 1972
M18 M10B18V ** 4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit 2 CDT-Vergasern im Versuch
M19** 4-Zylinder 2,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung (Vergleich zu Kugelfischer)
M20 M30B30 ** 6-Zylinder, 2.986/3.003ccm 200 PS mit Bosch-D-Jetronic fЭr E3 + E9 1971
M21** 4,8 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1921
M21 M30B30V ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Vergaser mit 180 PS fЭr E3 + E9*** 1971
M22** 2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (TassenstЖssel) bis 10/70
M23** 2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (Schlepphebel) bis 12/71
M24** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor (Lizenz Wizemann) Z-Antrieb
M25** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor mit Wendegetriebe (Wizemann)
M26** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Bootsmotor mit Einspritzung *** 1969
M27** 8-Zylinder, 4.961ccm, 275 PS mit Kugelfischer-Einspritzung (spДter: M36)*** 1969
M28** 4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Vielstoffmotor fЭr E13-GelДndewagen bis 3/74
M29** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. fЭr E17 (2 Motoren an BЖlkow)
M30** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Einspritzung E14-GelДndewagen national
M31** 4-Zyl., 1.990ccm, 170 PS, Kugelfischer und Turbolader fЭr E20*** 1974
M31/1 ** Weiterentwicklung Turbomotor (gestoppt)
M32* 4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Bootsmotor mit 2 CD-Vergasern
M33** 494ccm-Boxer mit 8,5 PS fЭr R32 *** 1923
M33** 4.988ccm-V8, 300 PS mit Bosch-Einspritzung (spДter M66) bis 8/74
M34** 4-Zyl., 2,0 Ltr. Bootsmotor mit PDSi-Verg. + Velvet-Wendegetriebe
M35** 2,0 Ltr. mit 2-Nockenwellen (Schlepphebel) und Bosch-Einspritzung bis12/71
M36** 494ccm-Boxer mit 16 PS fЭr R37 *** 1925
M34** 4.961ccm-V8, 275 PS mit Bosch-Einspritzung D-Jetronic**** bis 6/73
M37** 2-Zyl., 500-900ccm-Industriemotor aus M04**** bis 7/71
M38*** 6-Zyl., 3,0 Ltr., Naъsumpf, 30 PS, Kugelfischer fЭr CSL*** 1972
M39 M10B16V ** 4-Zylinder, 1,6 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA)
M40** 247ccm-Einzylinder mit 6,5 PS fЭr R39 *** 1925
M40 M10B18V ** 4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA)
M41 M10B16V ** 4-Zyl-1.573ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 316 (sp. 1B2-Verg.)**** ab 6/75
M41/S M10B16V ** Umstellung des 4-Zylinders, 1,6 Ltr., auf Superbenzin (M42S)**** ab 5/77
M42 M10B18V ** 4-Zyl., 1.776ccm, DIDTA-Vergaser (spДter 1B2-Verg.), 90 PS fЭr 518/318**** ab 6/75
M42/S M10B18V ** Umstellung des 4-Zyl., 1,6 + 1,8 Ltr. auf Superbenzin (sp.M42S)*** ab 5/77
M43 * 494ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R42 *** 1926
M43** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser fЭr US-Modelle *** ab 11/72
M43/1 ** 4-Zyl.-1.990ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 320-E21 (sp. 1B2-Verg.)*** ab 6/75
M44** 2,0 Ltr.-Wettbewerbsmotor mit aufgerichteten AnsaugkanДlen
M45** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung fЭr USA*** bis 11/72
M46 M10B22V * 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit DIDTA-Vergaser Fallstrom-Register)*** bis 5/73
M47 M10B22V * 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit CDT-Vergaser (Gleichdruck-Flachstrom)*** bis 5/73
M48** 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit Kugelfischer-Einspritzung *** bis 5/73
M49 *** 3,15 Ltr.-Vierventiler, Trockensumpf, 415 PS, Kugelfischer-Inj.*** bis 11/74
M49/1 ** 3,3 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 430 PS, Kugelfi-Inj., CSL*** 1974
M49/2 ** 3,5 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 440 PS, Kugelfi-Inj., CSL*** 1974
M49/3 ** 3,5 Ltr.-Trockensumpf, 465 PS, Schnitzer-Entw., senkrecht*** 1976
M49/4 ** 3,2 Ltr.-Biturbo, Trockens., 950 PS, Schnitzer-Entw., CSL*** 1977
M49/5 ** 6-Zylinder, 3,5 Ltr. Versuchsmotor fЭr E26/1*** 1977
M50** 4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Vergaser)*** bis 4/73
M51 * 494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R47 *** 1927
M51** 4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Einspritzer)*** bis 4/73
M52/1 ** 6-Zyl., 3.150 ccm, Naъsumpf, 340 PS, Kufi, fЭr CSL*** 1973
M52/2 ** 6-Zylinder, 3,3 Ltr., Trockensumpf, 355 PS, Kugelfischer, CSL*** 1973
M52/3 ** 6-Zylinder, 3,5 Ltr., Trockensumpf, 370 PS, Kugelfischer, CSL*** 1973
M53** 4-Zylinder Boxer, wassergekЭhlt, fЭr Motorrad *** bis 1/74
M54 M30B23V ** 6-Zylinder, 2,3 Liter **** bis 3/73
M55 M30B33V ** 6-Zylinder, 3.299ccm, INAT-Vergaser, 190 PS fЭr E3 lang*** ab 1/74
M56** 745ccm-Boxer mit 28 PS fЭr R62/R11 (1934: 20 PS fЭr R11)*** 1928
M56 M30B33LE ** 6-Zylinder, 3,3 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (ECE)*** ab 8/74
M57** 486ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R52 *** 1928
M57 M30B30LE ** 6-Zylinder, 2.986ccm, 195 PS mit Bosch-L-Jetronic fЭr 3.0 Si*** ab 10/75
M58 M30B30LU ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (US-E12/6)*** 9/74
M58/1 M30B30LU ** 6-Zyl., 3,0 Ltr., Bosch L-Jetronic (US-E12,-E24,-E3)*** ab 9/76
M59** 494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R57 *** 1928
M59 M10B20VF ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, 49 Staaten)*** ab 7/74
M59/1 M10B20VK ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, Kalifornien)*** ab 9/75
M60** 735ccm-Boxer mit 24/33 PS fЭr R63/16/17 *** 1928
M60 M20B20KE ** Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit K-Jetronic, Entwicklung ab 4/80*** ab 9/81
M60 M20B20LE ** Kl. 6-Zylinder, 2,0+2,3 Ltr., LE-Jetronic, Entw.ab 3/80*** ab 9/82
M60/1 ** Kleiner 6-Zylinder, 1,8 Ltr.-Vergaser, gestoppt
M60/2 M20B20VE ** 2,0-6-Zyl, 122 PS, 9,2:1, Doppelregisterverg.4A1, Entw. 1/73*** 9/77-82
M60/3 M20B20M ** Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit Motronic (gestoppt)
M60/4 M20B23V ** Kleiner 6-Zylinder, 2,3 Ltr. mit Vergaser (ersetzt durch M60/5)
M60/5 M20B23KE ** Kl. 6-Zyl., 2,3 Ltr., K-Jetronic, 143 PS, 9,5:1, Entw.ab 1/73*** 2/78-82
M61** Schichtladungsmotor (Abgasstudie, Institut Prof. Huber)*** bis 2/75
M62** 4-Zyl.-2,0 Ltr., pneumatisch geregelte Kugelfischer-Pumpe*** bis 11/73
M63** MAN-Schichtladungsmotor, Drallkanal und Kugelbrennr.*** bis 12/76
M64 M10B20KE ** 4-Zyl., 1.990ccm mit K-Jetronic, 125 PS fЭr 320i-E21*** ab 10/75
M64/1 M10B20KF ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21, 49 Staaten)*** ab 3/76
M65 A10 ** 980ccm-Boxermotor mit 60/65/70 PS fЭr R100 (Entw. ab 2/74)*** ab 8/76
M66** 12-Zyl., 3,6 + 4,5 Ltr.-V (Basis 2 x M60) (Entw. ab 7/74)*** bis 10/77
M67 * 198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr R2 *** 1931
M67** Axialkolbenmotor, Studie, Entw. ab 1974 *** bis 4/76
M68 * 782ccm-Vierzylinder mit 20/22 PS fЭr 3/20 und 309*** 1932
M68** 2.494ccm, 150 PS, 9:1, 2-Reg.Vergaser Solex INAT, Superb.*** 1968
M68** 2.788ccm-6-Zyl., 170 PS, 9:1, Solex INAT, E23: 4A1 *** 1968
M68** 2.985ccm, 180 PS (E23:184), 9:1, Solex INAT, E23: 4A1*** 1971
M68 M30B25/28V ** 2 Reg.Verg. 32/40INAT (145+165 PS), 8/76:4A1(150/170)*** 1973
M68** 2.985ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic *** 1971
M68** 2.985ccm-6-Zylinder, 185 PS, 9:1, Doppelreg-Verg. 4A1 fЭr 630 CS*** 1976
M68** 3.003ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic, 3.0 CSL*** 1972
M68** 3.153ccm, 206 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic *** 1973
M68** 3.295ccm, 190 PS, 2Reg.Vegaser Solex INAT *** 1974
M69** 398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr R4 *** 1932
M69 M30B32LE ** 3.205ccm, L-Jetronic, 197 PS, Entw.ab 9/74 (M68/M30)*** 1976-79
M70** 4-Zyl., 2,0 Ltr.-Rennmotor mit 165 PS-Kufi fЭr Formel III (ZS-Entwicklung)*** 1976
M71** 2-Zyl.-Boxer mit Vergaser fЭr Typ 248 (gestoppt) *** bis 2/76
M72** 2-Zyl.-Boxer mit Einspritzung (gestoppt) *** bis 2/76
M73 M30B30LJ ** Gr. 3,0-6-Zyl. mit L-Jetronic, fЭr Japan (Entw. ab 5/75)*** ab 10/76
M74 M10B20KU ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21-US) ( Entw. ab 7/75)*** ab 7/76
M75 M10B20KJ ** 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (Japan) (Entw. ab 5/75) (gestoppt)*** bis 9/76
M76 * 198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr Dreirad-Transporter*** 1932
M76 A20 ** 2-Zyl.-Boxer, 475ccm, 27/35 PS fЭr R45, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)*** ab 5/78
M77** 4-Zyl.-Boxer, 800 - 1.000ccm, wassergekЭhlt, Entw. ab 11/75*** ab 12/75
M78** 1.182ccm-Sechszylinder mit 30 PS fЭr 303 *** 1933
M78+78/11 ** Vorentwicklung Diesel aus Basis M60 (Entw. ab 11/75)*** bis 12/78
M79** 398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr Dreirad-Transporter*** 1932
M79** 2-Zylinder-Boxer, 1.000 ccm (gestoppt) *** bis 12/76
M80** V8/V10-Rennmotor fЭr Formel 1, 4-Ventiler (Entw. ab 10/75) (gestoppt)*** bis 3/76
M81** Straъentauglicher M80 (Entw. ab 10/75) (gestoppt) *** bis 5/76
M82 B130 ** 4-Zyl.-2,0 ltr. Bootsmotor, Basis M43/1 (Entw. ab 1/76)*** ab 10/78
M83 B190/220 ** 6-Zyl., 2,5+3,0 Ltr. Bootsmotor, Basis M21 (Entw.ab 1/76)*** ab 10/78
M84 A20 ** 2-Zyl.-Boxer, 649,6ccm, 45 PS fЭr R65, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)*** ab 5/78
M85 A10 * 2-Zyl.-Boxer, 797,5ccm, 55/50 PS fЭr R80, luftgekЭhlt (Entw. ab 2/76)*** ab 9/77
M86 M30B28ME ** Gr. 6-Zyl., 2.788ccm, 175/184 PS mit L-Jetronic fЭr 528i (Entw. ab 5/76)*** ab 3/77
M86 M30B28LE ** Gr. 6-Zylinder, 2,8 Ltr. mit LE-Jetronic (Entw. ab 3/80)*** ab 4/81
M86 M30B28ME ** Gr. 6-Zyl., 2,8 Ltr. mit Motronic (Entw. ab 3/80) (gestoppt)*** ab 8/81
M87 Vorentwicklung Elsbett-Diesel (Entw. ab 6/76) (gestoppt)*** bis 11/77
M88 S32B35 ** 3.453ccm-4-Vent., Trockensumpf, 277 PS, Kufi, senkr., (Entw. ab 4/76)*** ab 11/78
M88/1 ** 3.453ccm-Vierventiler-Sauger, Gr.4, Procar, 470-490 PS, Kufi*** ab 4/76
M88/2 ** 3.453ccm-Vierventiler, Biturbo, 850-950 PS, Gr. 5 (79-81)*** ab 4/76
M88/3 S31B35ME ** 3.453ccm, Naъsumpf, Motronic, Einzelklap., M5+M6 1983*** ab 5/79
M89** Verbundmotor mit nachgesch. Turbine (Entw. ab 6/76) *** bis 12/80
M90 S30B35LE ** Groъer 6-Zylinder, 3.453ccm mit L-Jetronic, 218 PS fЭr E12, E23, E24*** ab 7/77
M91** Flugtauglichkeitsuntersuchung Boxer 750/980 ccm (9/76)*** bis 6/77
M92 M10B18K ** 4-Zyl., 1.776ccm, 105 PS mit K-Jetronic (Entw.ab 11/76) (E21+E28)*** ab 9/80
M93 M20B35L ** Gr. 6-Zylinder, 3,5 Ltr. mit L-Jetronic (Entw. ab 4/77)*** bis 12/77
M94 D5/D7 ** 1-Zylinder-Bootsmotor, 5+7PS *** ab 9/77
M95 D12 ** 1-Zylinder-Bootsmotor (12 PS)*** ab 9/77
M96 D35-1 ** 2-Zylinder-Bootsmotor (35 PS)*** ab 9/77
M97 D50-1 ** 3-Zylinder-Bootsmotor (50 PS) *** ab 9/77
M98 M10B16VE ** 4-Zylinder, 1.573ccm mit 1B2-Vergaser, E21-315, 75 PS, Entw. ab 6/77*** ab 4/81
M99 M10B18VE ** 4-Zyl:, 1.776ccm, 90 PS, 2B4-Vergaser, 316/518, Entw. ab 6/77*** ab 9/80
M100** 297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS *** 1956
M100 M20B24L ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. mit LE-Jetronic, Entw. ab 5/77*** bis 6/78
M101** Vierzylinder-Reihe mit 678 und 796ccm und 29 PS als Boxerersatz*** 1956
M101** Vorentwicklung M60-KurbelgehДuse Leichtmetall, (ab 4/77)*** bis 12/77
M102** 582ccm-Boxermotor fЭr BMW 600 mit 19,5 PS *** 1957
M102T M30B32LAE ** Gr. 6-Zyl., 3.210ccm mit LE-Jetronic und Turbo (E23)*** ab 12/77
M102 M30B32MAE ** Gr. 6-Zyl., 3,2 Ltr. mit Motronic und Turbo (gestoppt)*** ab 9/79
M103** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 30 PS *** 1959
M103 M20B27MEU ** Kleiner 6-Zyl., 2,7 ltr. ETA,Motronic, E28, Entw. ab 9/78*** ab 9/81
M103/1 M20B27MEE ** 2,7 Ltr.-ETA mit Motronic (Entw. ab 2/80)*** ab 3/83
M104 M40 ** Neue 4-Zyl.-Generation, Entw. ab 10/79, E30+E34*** ab 9/86
M105 M21D24WAE ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo, Entw. ab 1/78*** ab 5/83
M105/1 M21D24WAU ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo (USA)*** ab 12/83
M106** 697ccm-KЖnigswellenmotor mit 700 und 800ccm *** 1962
M106 M30B34M**** Gr. 6-Zyl., 3,4 Ltr. mit Motronic, E23+E24, Entw. ab 6/78*** ab 5/81
M106T M30B34MAE ** Gr. 6-Zyl., 3.430ccm, 252 PS, Motronic+Turbo, Entw. ab 3/81*** ab 5/83
M107 M30B25LE ** Gr. 6-Zyl., 2.494ccm, 150 PS mit LE-Jetronic, Entw. ab 11/78*** ab 4/81
M107S ** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 40 PS*** 1960
M107** 2-Zylinder, 697ccm, 54 PS bei 7.200/min, Solex, TW 700*** 1959
M107** 2-Zylinder, 697ccm, 62 PS bei 7.400/min, Dell'Orto, GT 700*** 1960
M107** 2-Zyl., RollenstЖъel, 70 PS/7.800, Dell'Orto, Berg GT 700*** 1960
M107** 2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'orto, 'Kettenhund' 700 RS*** 1961
M107** 2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'Orto, KЖnigswelle, 700 RS*** 1961
M107** 2-Zyl., 850 ccm, 2 OHC, 82 PS/8.200, Dell'Orto, 700 RS*** 1961
M108** 799ccm-Vierzylinder-Reihe mit 38 PS als Boxer-Ersatz*** 1959
M108 M10B18LU *** 4-Zyl., 1,8 Ltr. mit LU-Jetronic, Entwicklung ab 5/79*** ab 1/83
M109** 4-Zylinder, 895ccm-Heckmotor mit 45 PS als Boxerersatz*** 1960
M111** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 32 PS *** 1963
M112** 1.092 bis 1.188ccm-Vierzylinder mit 50/55 PS *** 1962
M113 M10 * 4-Zylinder, 1.289ccm-Frontmotor fЭr Neue Klasse mit 65 PS*** 1960
M114 M10 * 4-Zyl.-Serie fЭr 1502, 75 PS, 38PDSI, 8:1, Normalbenzin*** 1975
M115 M10 ** 4-Zylinder-1.499ccm-Serienmotor fЭr E115, 80 PS, 34PICB*** 1962
M115 M10 ** 4-Zylinder-1.499ccm-Versuchsmotor mit 75 PS*** 1961
M116 M10 ** 4-Zyl. 1.573ccm-Serienmotor fЭr E116, 83 PS, 36-40PDSI*** 1964
M116 M10 ** Serienmotor fЭr E114, Cabrio und E6, 85 PS, 38PDSI*** 1966
M116/ti M10 ** 4-Zyl.-Serienmotor fЭr 1600 ti, 105 PS, 40PHH*** 1967
M116 M10 * Vierzylinder, 1.573ccm, 75 PS fЭr 1502 *** 1975
M117 M10 * Vierzylinder mit 1.689ccm und 88/90 PS *** 1962
M118 M10 ** 4-Zyl., 1.773ccm-Serienmotor fЭr E118, 90 PS, 36-40PDSI**** 1963
M118 M10 * Serienmotor fЭr 1802 und 518, 90 PS, 1.766 ccm, 38PDSI*** 1971
M118/TI M10 * Vierzylinder-Serienmotor, E118 TI, 110 PS, 1.773 ccm, 40PHH*** 1964
M118 M10 ** 1,8-4-Zyl., 165 PS, 45er Weber, 1800 TI, Tourenwagenmeister*** 1964
M118/TI/SA M10 ** 1,8-4-Zyl., 130 PS, 45er Weber, 1800 TI/SA, fЭr Privatfahrer*** 1965
M118 M10 ** 4-Zylinder-Kurzhubmotor fЭr E118, 3.Generation, 1.766ccm, 90 PS*** 1968
M119 M10 ** Vierzylinder mit 1,9 Ltr. *** 1961
M120 M10 ** Serie, E121tii, E6 und E10, 130 PS, Kugelfischer, 10:1*** 1969
M120 M10 * tii-Motor fЭr E6 und E10, mit Alu-Schwingrohren, 9,5:1*** 1973
M121 M10 * 2,0-Serienmotor fЭr 2000, CoupИ und 2002, 100 PS, 40PDSI*** 1966
M121 M10 ** Serie, 2000 TI, Tilux, CoupИ und 2002ti, 120 PS, 40PHH*** 1966
M121 M10 ** 2,0-185 PS, 45er-Weber, 47 mm EV, 2,0 TISA, Hahne+Schnitzer*** 1966
M121E ** 2,0 Ltr., 205 PS, Kugelfischer-Einspr., 2002 TI*** 1968
M121T ** 2-Ltr. fЭr E25, 200 PS, Kugelfischer, EberspДcher-Lader*** 1972
M121Turbo ** 2,0 Ltr., 290 PS, Kufi, Europameister Quester 2002 TIK*** 1969
M121Turbo ** 2,0-4-Zyl., 290 PS, Kufi, Lola-BMW, VorlДufer der Turbos*** 1971
M201a ** 250ccm-Einzylinder, 8 PS-StationДrmotor*** 1949
M203/1 ** 305ccm-Einzylinder mit 11 PS fЭr R3*** 1936
M206** 594ccm-Boxer fЭr R5/6/7 *** 1934
M207** 249ccm-Boxer-KЖnigswellen-Wettbewerbsmotor mit bis zu 34 PS*** 1955
M210a ** Versuchsmotor auf Basis M411*** 1947/48
M210b ** 200ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller*** 1950
M210c ** 174ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller*** 1953
M210d ** 174ccm-Einzylinder *** 1954
M210/1 ** 191ccm-Einzylinder *** 1954
M220/1 ** 192ccm-Einzylinder mit 8 PS fЭr R20*** 1937
M223/1 ** 247ccm-Einzylinder mit 10 PS fЭr R23*** 1938
M224/1 ** Nachfolger des M223/1 mit 12 PS fЭr Motorrad R24*** 1948
M224/2 ** 247ccm-Einzylinder mit 12 PSfЭr R25*** 1950
M224/3 ** 247ccm-Einzylinder-Motor mit 12 PS fЭr R25/2*** 1951
M224/4 ** 247ccm-Einzylindermotor mit 13 PS fЭr R25/3*** 1953
M224/5 ** 247ccm-Einzylinder mit 15 PS fЭr R26*** 1956
M226/2 ** 247ccm-Motor fЭr R27 mit 18 PS*** 1960
M231/1 ** 500ccm-Boxermotor *** 1948
M231/2 ** 350ccm-Boxermotor *** 1948
M233/a ** 350ccm-Boxermotor *** 1951
M235/1 ** 340ccm-Einzylinder mit 14 PS fЭr R35*** 1937
M240/1+/2 ** 247ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 12 PS*** 1954
M241/1+/2 ** 297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS*** 1956
M242a ** 350ccm-Versuchmotor fЭr Isetta*** 1955
M251/2 ** 494ccm-Boxermotor
M252/1 ** 494ccm-Boxermotor fЭr R51/3 mit 24 PS*** 1951
M252/2 *** 94ccm-Boxermotor fЭr R50 mit 26 PS*** 1955
M252/3 ** 494ccm-Boxermotor fЭr 50S mit 24 PS*** 1960
M253** 492ccm-Boxer-Wettbewerbsmotor mit bis zu 50 PS (teils Einspritzung)*** 1950
M253WR ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 64 PS*** 1955
M253/3 ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 45 PS fЭr RS54*** 1954
M253f ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer *** 1956
M254/1 ** 494ccm-Boxermotor fЭr R51 *** 1936
M254/2 ** 494ccm-Boxer mit 36 PS fЭr R51RS*** 1936
M254/3 ** 494ccm-Boxermotor mit 24 PS fЭr R51/2*** 1950
M255/1 ** 492ccm-Boxer mit 55 PS *** 1935
M261/1 ** 600ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R6/R61*** 1937
M265/1 ** 589ccm-Boxer mit 60 PS *** 1935
M266/1 ** 597ccm-Boxer mit 30 PS fЭr R66 *** 1938
M267a ** 594ccm-Boxermotor im Versuch*** 1949
M267/1 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R67 mit 26 PS*** 1951
M267/2 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R67/2 und /3 mit 28 PS*** 1952
M267/4 ** 594ccm-Boxermotor mit 28 PS fЭr R60*** 1955
M267/5 594ccm-Boxermotor fЭr R60/2 mit 30 PS 1961
M268/1 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R68 mit 35 PS bei 7.000/min*** 1952
M268/2 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R69 mit 35 PS bei 6.800/min*** 1955
M268/3 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R69S mit 42 PS*** 1960
M270/a ** 650ccm-Boxermotor fЭr geplante Seitenwagenmaschine R70*** 1950
M271/1 ** 746ccm-Boxer mit 22 PS fЭr R71*** 1938
M275/2 ** 746ccm-Boxermotor der R75 aus Eisenach*** 1940
M310** 1.100ccm-Vierzylinder mit 35 PS *** 1933
M315** 1.490ccm-Sechszylinder mit 34 PS fЭr 315 *** 1934
M315/1 ** 1.490ccm-Sechszylinder mit 40 PS fЭr 315/1*** 1934
M317** 2.460ccm-Sechszylinderentwicklung mit 60 PS *** 1937
M318** 2,0 Liter-Sechszylinder mit 120 PS *** 1938
M319** 1.911ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 319 *** 1935
M319/1 ** 1.911ccm-Sechszylinder mit 55 PS fЭr 319/1*** 1934
M320-4 ** 2,0 Liter-Vierzylinderentwicklung*** 1933
M320** 1.971ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 320/321*** 1937
 
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 00:06   #17
sergmix2010 sergmix2010 вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 13.11.2012
Город: г северодвинск
Возраст: 31
Авто: бмв 39
Сообщений: 402
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

тему хорошо подняли
 
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 10:51   #18
myvahid myvahid вне форума
Старожил
 
Аватар для myvahid
 
В Клубе с: 08.10.2012
Город: Махачкала
Авто: е39 540I w210 е55 AMG
Сообщений: 3,888
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

Цитата:
Сообщение от Corrosia Посмотреть сообщение
Это твоя техническая безграмотность. А что?
кто говоришь пытается учить? Не хочу уже спорить, убедился что твои все высказывания основаны на догадках!
 
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 13:02   #19
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

Цитата:
Сообщение от myvahid Посмотреть сообщение
кто говоришь пытается учить? Не хочу уже спорить, убедился что твои все высказывания основаны на догадках!
Клубни рассудят.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 14:24   #20
zeliboba zeliboba вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для zeliboba
 
В Клубе с: 14.12.2011
Город: Москва
Авто: BMW E39 525iA 2003
Сообщений: 2,346
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: куплю все для переделки с акпп на мкпп

я конечно не всевышний, но о чем спор то?
если про маркировки, то кому не скажи все понимают, что такое m54b30 m54b25 m52b28tu и т.д, а вот с буквами и цифрами с воздуха сложнее, так что я думаю клубный кулибин Corrosia прав, и названия он не придумал!
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Куплю всё для переделки АКПП >>> МКПП (528-530) den.66 Куплю для BMW 1 18.02.2013 16:51
куплю запчасти для переделки с акпп на мкпп kolyan772 Куплю для BMW 0 18.07.2012 23:27
МКПП 6ступ и весь комплект для переделки AlpinaB8 Продам для BMW 4 23.12.2010 12:40