Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2010, 11:15   #51
Snegok Snegok вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Snegok
 
В Клубе с: 14.12.2009
Город: Уфа
Авто: BMW E39 540
Сообщений: 819
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

ну что ) кто нибудь заморачивался с расточкой 520 до 528-530 ? интересно было бы узнать если кто нгибудь сделал , и где заказывал запчасти + вообщем во сколько встало
 
Ответить с цитированием
Старый 12.11.2010, 12:12   #52
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,491
Поблагодарили 267 раз(а)
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Я 530 до 4.4 расточил напильником, теоь у мя Р6 4.4 Всталов 150 рублей - напильник, медная проволочка и скотч (поршни обматать).
А если серьезно - врядли этим кто-то заморочиться. Даже если сравнивать тюнинг тазика (у крего он на пару 00 дешевле), то я сделал следующий вывод, основываясь на собственном опыте. Тюнить есть смысл если делать не в сервисе, а самому и желательно с опытным знакомым, т.е. бабки уйдут тока на ЗЧ. Только в этом случае это будет выгодно и кайфово, а так вываливать по 100 и выше килорублей и при этом просирать со светофора стоковым и недорогим тачилам (особливо праворуким) и через 20 тыс.км потом капиталить (это если турбо, механкомпрессор) удовольствие весьма сомнительное.

Мне своей 530 тоже показалось мало, после того как дали на 540 прокатиться. Тоже подумал о тюнинге, но здравый смысл победил.
З.Ы. "Не мешай двиглу работать!"

Последний раз редактировалось Accelero; 12.11.2010 в 12:16.
 
Ответить с цитированием
Старый 12.11.2010, 13:30   #53
Marmot Marmot вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Marmot
 
В Клубе с: 03.06.2010
Город: Москва
Авто: Е39, Е53Turbo
Сообщений: 1,131
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Цитата:
Сообщение от Snegok Посмотреть сообщение
ну что ) кто нибудь заморачивался с расточкой 520 до 528-530 ? интересно было бы узнать если кто нгибудь сделал , и где заказывал запчасти + вообщем во сколько встало
Какие напильники и проволока??! изолентой поршня уже никто не привязывает, не слушай никого...наддув надо делать, кулер от компютера старый нарыть и все за бесплатно и в заборник воздуха его..я не изобрел велосипед, многие знают бесплатно и в полном смысле слова "сердито"
 
Ответить с цитированием
Старый 12.11.2010, 19:01   #54
Snegok Snegok вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Snegok
 
В Клубе с: 14.12.2009
Город: Уфа
Авто: BMW E39 540
Сообщений: 819
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

))) ясна )) буду копить на 4.4
 
Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 00:22   #55
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Цитата:
Сообщение от умка Посмотреть сообщение
можно увеличить, тока денех надо вложить прилично :roll:
колено, шатуны, поршня, кольца, от 54 движки + расточка, гильзовка грамотная!!! и шлифовка головы,
и буит тебе праздник
вот только напрашивается вопрос, а стоит ли так заморачиваться и стока вливать деньги?
проще эту сумму добавить и притарить 530, самый оптимальный вариант, динамика, налоги все на уровне
будет желание заморочится, звони, помогу
Про расточку 80 мм под 84 мм подробнее пожалуйста. Очень хочется услышать авторитетное мнение профессионала.
 
Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 00:28   #56
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Цитата:
Сообщение от Владочка Посмотреть сообщение
я увиличевала делала расточку до 2.8 перла как стрела)))
Растачивают до определенного диаметра в мм. Вам до 2.8 мм расточили? А было сколько до расточки?
 
Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 00:45   #57
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Наконец дочитал до конца. Смеялся до слез. "Голова треснет у нее, если больше чем 83 в блоке...."
Жесть.
Господа, а вам не кажется, что это баян старый и рваный?
Ну ладно. Вот смотрите:
у 520 - диаметр цилиндра - 80 мм
у 523-25-28 - диаметр - 84 мм

Из 523, 525 и 528 я делал 530. Легко.
Для этого нужно взять коленвал, шатуны и поршни от м54 3.0
Купить два комплекта прокладок, болты ГБЦ и прокладку ГБЦ. Еще желательно сальник АКПП сразу поменять.
Можно собирать, если совести нет. Если есть, то надо отдефектовать ГБЦ. Заменить в ней убитые клапаны, направляющие, отфрезеровать плоскость, поправить сёдла.

Блок возможно придется гильзовать. А может и нет. Для определения степени износа есть инструменты.

Теперь 520 м52 и м52TU. С ним сложнее. Гильзовать его можно, но только опять в его родные 80 мм.
Всякие предложения типа: а давай расточим до 83 - это от лукавого. Во-первых не 83, а 84мм, а во-вторых стенки цилиндров будут слишком тонкими. Даже с гильзами.
Да и ГБЦ придется менять. Тогда уж проще купить 525.
Посему, берется коленвал не то от дизеля, не то от машины с мотором 2.4. Точно не помню, но можно уточнить. Берутся шатуны и поршни тоже от чего-то там на 80 мм. Гарантированно достигается объем 2.6. Про 2.8 не слышал. Может кто-то уже догадался как это сделать без изменения диаметра цилиндра.

По поводу прошивки.
Предложение поменять мозги "на другие от другой машины, а то от своей после прошивки не едет" - это смешно. Барышня, вас обманули, мягко говоря.
Все прекрасно прошивается минут за 20.
И все едет.

Всем удачи.

Последний раз редактировалось Corrosia; 14.11.2010 в 00:48.
 
Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 09:19   #58
Бес Паники Бес Паники вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Бес Паники
 
В Клубе с: 18.10.2008
Город: москва(измайлово)
Возраст: 38
Авто: 540 2001год. М-пакет,продал(( Ховер н5. 2,4
Сообщений: 1,700
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Цитата:
Сообщение от Corrosia Посмотреть сообщение
Наконец дочитал до конца. Смеялся до слез. "Голова треснет у нее, если больше чем 83 в блоке...."
Жесть.
Господа, а вам не кажется, что это баян старый и рваный?
Ну ладно. Вот смотрите:
у 520 - диаметр цилиндра - 80 мм
у 523-25-28 - диаметр - 84 мм

Из 523, 525 и 528 я делал 530. Легко.
Для этого нужно взять коленвал, шатуны и поршни от м54 3.0
Купить два комплекта прокладок, болты ГБЦ и прокладку ГБЦ. Еще желательно сальник АКПП сразу поменять.
Можно собирать, если совести нет. Если есть, то надо отдефектовать ГБЦ. Заменить в ней убитые клапаны, направляющие, отфрезеровать плоскость, поправить сёдла.

Блок возможно придется гильзовать. А может и нет. Для определения степени износа есть инструменты.

Теперь 520 м52 и м52TU. С ним сложнее. Гильзовать его можно, но только опять в его родные 80 мм.
Всякие предложения типа: а давай расточим до 83 - это от лукавого. Во-первых не 83, а 84мм, а во-вторых стенки цилиндров будут слишком тонкими. Даже с гильзами.
Да и ГБЦ придется менять. Тогда уж проще купить 525.
Посему, берется коленвал не то от дизеля, не то от машины с мотором 2.4. Точно не помню, но можно уточнить. Берутся шатуны и поршни тоже от чего-то там на 80 мм. Гарантированно достигается объем 2.6. Про 2.8 не слышал. Может кто-то уже догадался как это сделать без изменения диаметра цилиндра.

По поводу прошивки.
Предложение поменять мозги "на другие от другой машины, а то от своей после прошивки не едет" - это смешно. Барышня, вас обманули, мягко говоря.
Все прекрасно прошивается минут за 20.
И все едет.

Всем удачи.
я хотел переделать свою 528 в 530 мне объявили порядка 60-70 т.руб
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
540 http://www.bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=20485
 
Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 10:39   #59
Snegok Snegok вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Snegok
 
В Клубе с: 14.12.2009
Город: Уфа
Авто: BMW E39 540
Сообщений: 819
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Цитата:
Сообщение от Corrosia Посмотреть сообщение
Наконец дочитал до конца. Смеялся до слез. "Голова треснет у нее, если больше чем 83 в блоке...."
Жесть.
Господа, а вам не кажется, что это баян старый и рваный?
Ну ладно. Вот смотрите:
у 520 - диаметр цилиндра - 80 мм
у 523-25-28 - диаметр - 84 мм

Из 523, 525 и 528 я делал 530. Легко.
Для этого нужно взять коленвал, шатуны и поршни от м54 3.0
Купить два комплекта прокладок, болты ГБЦ и прокладку ГБЦ. Еще желательно сальник АКПП сразу поменять.
Можно собирать, если совести нет. Если есть, то надо отдефектовать ГБЦ. Заменить в ней убитые клапаны, направляющие, отфрезеровать плоскость, поправить сёдла.

Блок возможно придется гильзовать. А может и нет. Для определения степени износа есть инструменты.

Теперь 520 м52 и м52TU. С ним сложнее. Гильзовать его можно, но только опять в его родные 80 мм.
Всякие предложения типа: а давай расточим до 83 - это от лукавого. Во-первых не 83, а 84мм, а во-вторых стенки цилиндров будут слишком тонкими. Даже с гильзами.
Да и ГБЦ придется менять. Тогда уж проще купить 525.
Посему, берется коленвал не то от дизеля, не то от машины с мотором 2.4. Точно не помню, но можно уточнить. Берутся шатуны и поршни тоже от чего-то там на 80 мм. Гарантированно достигается объем 2.6. Про 2.8 не слышал. Может кто-то уже догадался как это сделать без изменения диаметра цилиндра.

По поводу прошивки.
Предложение поменять мозги "на другие от другой машины, а то от своей после прошивки не едет" - это смешно. Барышня, вас обманули, мягко говоря.
Все прекрасно прошивается минут за 20.
И все едет.

Всем удачи.
вот поконкретнее бы узнать от чего и что берется для м52ту(механика), мастер есть оч хороший , в хорошем сервисе с оборудованием нужным, а вот инфу бы по запчастям, стоимость тогда самому можно было бы прикинуть порыться.
вариант конечно есть просто купить m54 3.0 , но тогда уже переоформление и налог больше)в этом случае точно проще купить 530 мкпп а тогда уж сразу лучше 3.5. а вот вариант свою 520 переделать лучше по налогам) да и точно будешь уверен за двигатель что он перебран и все хорошо) в таком состоянии как у меня машина я устану искать еще одну , поэтому и склонен переделать ее . а когда финансы позволят хотелось бы конечно м5)но ее я оч тяжко щас буду обслуживать)подожду уж года два три.
 
Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 10:41   #60
CePblu' CePblu' вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для CePblu'
 
В Клубе с: 11.02.2010
Город: Москва
Авто: alpina b10 e39, 525 e60
Сообщений: 57
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Увеличение мощности для 520i

Имхо на 520 смысла нет чтото делать с ней...
__________________
После 260 жизнь только начинается (с):spiteful:
V8-POWER :cool:
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Восточный пакет(увеличение клиренса) ALEXPOWER Продам для BMW 6 06.11.2011 20:07
Кондиционер и потеря мощности ulttraaslimm BMW E39 - e39club.ru 8 13.05.2011 09:34
Изменение мощности в ПТС BelPB Законодательство, правовые вопросы 37 27.04.2011 20:09
528ia не хватает мощности Sank 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 30 04.10.2010 12:27