Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 17 - Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.12.2012, 13:07   #1
falcon на форуме
Модератор
 
Аватар для falcon
 
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 35
Авто: e39 540
Сообщений: 2,163
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию чем отличаются радиторы двигателя на е39 до 09/1998 и после?

кто знает чем отличаются радитор двигателя на е39 до 09/1998 и после?

конкретно для двигателя м62 с акпп исполнение НЕ для жарких стран
радиатор без расширительного бачка(он отдельно от радиатора стоит)

я предпологаю что с 09/1998 пошли защелки на патрубках, кто то точно знает в чем отличие ?
по размерам я так понимаю отличия нет

Последний раз редактировалось falcon; 18.12.2012 в 13:19.
 
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2012, 13:19   #2
falcon falcon на форуме
Модератор
 
Аватар для falcon
 
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 35
Авто: e39 540
Сообщений: 2,163
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: чем отличаются радиторы двигателя на е39 до 09/1998 и после?

еще раз умом поразмыслил, наверное отличие в том что после 09/1998 отсутствует место для вкручивания датчика температуры на доп. вентилятор
с 09/1998 вентиялтор по шине уже с DME общается
 
Ответить с цитированием
Старый 03.01.2013, 15:09   #3
intense intense вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.01.2013
Город: moscow
Авто: bmw
Сообщений: 12
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: чем отличаются радиторы двигателя на е39 до 09/1998 и после?

а какие последствия установки радиатора без датчика?
 
Ответить с цитированием
Старый 03.01.2013, 19:42   #4
falcon falcon на форуме
Модератор
 
Аватар для falcon
 
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 35
Авто: e39 540
Сообщений: 2,163
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: чем отличаются радиторы двигателя на е39 до 09/1998 и после?

доп. вентилятор на радиаторе от него включается:
1 скорость при температуре в радиаторе Выше 91 °C
2 скорость при температуре в радиаторе Выше 104 °C
только не надо забывать что температура в двигателе и в радиаторе это две большие разницы

а как показывает практика вскипеть можно и в мороз
я тут недавно снял в морозы вискомуфту, а через несколько дней потеплело до -5, в итоге в пробке чуть не перегрелся, ладно вентилятор рабочий зажужжал и охладил
 
Ответить с цитированием
Старый 03.01.2013, 19:44   #5
falcon falcon на форуме
Модератор
 
Аватар для falcon
 
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 35
Авто: e39 540
Сообщений: 2,163
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: чем отличаются радиторы двигателя на е39 до 09/1998 и после?

кстати ради эксперимента прикупил тут себе радиатор Thermal - качество для его цены просто супер
 
Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 09:33   #6
briancev briancev вне форума
Старожил
 
Аватар для briancev
 
В Клубе с: 15.09.2010
Город: Москва. Люберцы-Жулебино
Авто: Dodge M4S
Сообщений: 4,673
Поблагодарили 102 раз(а)
По умолчанию Re: чем отличаются радиторы двигателя на е39 до 09/1998 и после?

Только далеко от дома с этим радиатором не отъезжай)
 
Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 19:46   #7
falcon falcon на форуме
Модератор
 
Аватар для falcon
 
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 35
Авто: e39 540
Сообщений: 2,163
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: чем отличаются радиторы двигателя на е39 до 09/1998 и после?

ну как сказать у меня совсем другая статистика по дешевым радиаторам
я себе 4 года назад радиатор AVA поставил, все почти отлично, только 4 года спустя чуток потеть начал
термалы эти тоже года 3 ходят без вопросо


сам себе напишу для истории
положил оба радиатора рядом сравнил:
1. все геометрические размеры один в один
2. радиатор до 09/1998 имеет резьбу для сдвоенного термовыключателя доп. вентилятора, радиатор после 09/1998 - не имеет
2. у радиатор до 09/1998 патрубки на хомутах, у радиатора после 09/1998 - патрубки на защелках


хотел себе поставить радиатор после 09/1998 отказался - причины:
1. экономическая нецелесообразность - радиатор дешевле, но необходимо приколхозить патрубки на защелках, по идее можно взять бу патрубку с защелками, использовать от них только саму фланцевую часть с защелками а на остальную часть на хомутах посадить старые патрубки, но это значит придется резать старые патрубки, не вариант
2. главная проблема в термовыключателе температуры, я думал получится его врезать в новый радиатоор, но это не получается сделать, т.к. на самом радиаторе нет подходящей площадки куда врезаться, если врезаться плохо то под давлением будет либо течь, либо вообще вырвет нафиг, что крайне критично для системы охлаждения - тут же встанешь
был вариант врезать термовыключатель в нижний фланец патрубка радиатора, в место где ставить новый датчик температуры на выходе из радиатора (заметьте уже датчик а не термовыключатель, не надо путать, они полностью не взаимозаменяемые изза принципа их работы), но чтобы там поставить придется много колхозить

во всех смыслах дешевле сразу поставить тот радиатор который нужен

для информации, я себе все таки поставил радиатор после 09/1998 с патрубкам на защелках, заодно и термостат и помпу от м62ту(т.е. тоже все на быстросъемах)
для тех кто будет такое делать знайте что что такой вариант гораздо дороже чем штатный, т.к.:
чтобы все было красиво и не колхозно необходимо:
1. кучу разных патрубков для того чтобы обеспечить правильные радиусы изгиба патрубков, чтобы все стояло жестко и не протерлось о какойнибуть шкиф или ремень
я использовал следующие патрубки: e39 m54, e39 m52tu, e39 m62(не ту), e46 m54, e70 n52
2. необходимы разные быстросьемы: 2х типоразмеров, большой(патрубки радиаторов) и самый маленький(вход от расш.бачка в помпу, под термостатом)
я использовал следующие бастросьемы : e39 m54, e39 m52tu, e46 m54, e70 n52

патрубки и быстросьемы необходимо подбирать по месту, чтобы обеспечивался правильный угол поворота, комбинаций очень много, я часа 2-3 тщтельно собирал этот конструктор
но это с учетом перфекционизма чтобы все было идеально и красиво и надежно, исли по колхозному тогда конечно все проще можно сделать

еще одна проблема это в том что быстросъемные хомуты придется садить на винтовые хомуты, а это проблема, т.к. сильно не затянешь, иначе просто пластик быстросьема треснет, он очень хрупкий стает со временем
но если сильно не затянуть тогда есть шанс что шланг от давления может сорвать, у меня было пару раз такое, хотя и хомуты стараюсь всегда новые ставить и именно оригинал, т.к. хомуты NORMA мне очень НЕ нравятся

ну и я еще не доработал, не установил термовыключатель, который вкручивался в дорестайловый радиатор
т.о. мы лишаемся защиты по высокой температуре, т.е. доп.вентилятор(кондиционера) не включится когда радиатор уже перегреется
так что об этом надо помнить и знать

Последний раз редактировалось falcon; 27.02.2016 в 09:17.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Чем отличаются передние опорники? PRO_tuner 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 12 22.03.2014 16:50
E39 после остановки двигателя что-то шипит в течении 5-10 сек Костян 6604 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 6 11.06.2012 17:21
загорелась лампа акпп после старта двигателя StileT 23; 24 - МКПП; АКПП 2 30.05.2012 21:45
E39 Что это за звук после заглушки двигателя (видео) sergejj-alex 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 7 25.04.2012 23:52