Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Коммерческие разделы > Куплю для BMW

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.11.2012, 14:34   #1
cupe07 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 15.10.2010
Город: Москва
Возраст: 34
Авто: bmw m5 и 520
Сообщений: 111
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.
С передаточным числом 3.46 или 3.15.
 
Старый 04.11.2012, 15:08   #2
Archi29 Archi29 вне форума
Старожил
 
Аватар для Archi29
 
В Клубе с: 15.10.2010
Город: Архангельск
Авто: Bmw 523'97; 520'98 -> 523'98; 735'98; 525'01 - X6'09 - GT'09 - X5'11
Сообщений: 4,184
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

Вроде только на м5 шли. Тебе на 520 не жирно?))
__________________
... арфографея эта как кунфу! Настаяший мастир никакгда ниползуетца еи биз надабнасти!
 
Старый 04.11.2012, 17:15   #3
Александр М60 Александр М60 вне форума
ЗлоМодер
 
Аватар для Александр М60
 
В Клубе с: 12.10.2008
Город: Пушкино
Возраст: 34
Авто: e60 OliViN MeTaLLiC
Сообщений: 13,671
Поблагодарили 319 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

Цитата:
Сообщение от cupe07 Посмотреть сообщение
Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.
С передаточным числом 3.46 или 3.15.
На ЗИЛ с акпп?
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
 
Старый 04.11.2012, 17:27   #4
myvahid myvahid вне форума
Старожил
 
Аватар для myvahid
 
В Клубе с: 08.10.2012
Город: Махачкала
Авто: е39 540I w210 е55 AMG
Сообщений: 3,888
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

3.46 это комплект для пплохих дорог с 3д короткими передаточными числами! а при чём тут м5 и зил не понял?
 
Старый 04.11.2012, 17:34   #5
Oberon Oberon вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 18.11.2009
Город: Омск
Возраст: 42
Авто: bmw 520i e39 m54b30
Сообщений: 885
Поблагодарили 29 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

на e39 кузове блокировка шла только на M5
аминь.
 
Старый 04.11.2012, 18:00   #6
myvahid myvahid вне форума
Старожил
 
Аватар для myvahid
 
В Клубе с: 08.10.2012
Город: Махачкала
Авто: е39 540I w210 е55 AMG
Сообщений: 3,888
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

Как работает LSD (limited slip differential) – дифференциал ограниченного
проскальзывания. Лимитед слип
(ограниченное скольжение). Дифференциалы повышенного трения,
работают на следующем принципе:
фрикционные муфты, расположенные с обеих
сторон сателлитов, противодействуют
проворачиванию полуосей при буксовании. Блокировка диффиренцала Для повышения проходимости механизмы
дифференциалов делают блокируемыми
(блокировка дифференциала). Дифференциал
– это механизм, позволяющий колесам
автомобиля вращаться с разной относительно
друг друга скоростью (это необходимо для качения шин без проскальзывания на
поворотах). Причем если дифференциал
установлен между приводами колес
(полуосями), его называют межколесным, а если между разными осями – межосевым. Что, спросите, это дает? Представьте себе такую ситуацию: одно из
колес ведущей оси попало в яму с глиной, а
другое стоит на твердом грунте. Что
произойдет в случае обычного, так
называемого свободного дифференциала?
Правильно, колесо, угодившее в яму, будет беспомощно буксовать, а колесо, стоящее на
твердом грунте, находится в покое, не
передавая никакого крутящего момента. Как
вы уже поняли, блокировки дифференциалов
как раз и служат для устранения этой
вопиющей несправедливости. Существуют разные виды блокировки
дифференциалов, но в основном блокировки делятся на две большие группы: дифференциалы, которые блокируются жестко, на 100% (так называемые локеры, от английского locker – «замок»), и дифференциалы повышенного трения (в англоязычном варианте – «ограниченного проскальзывания», или LSD – Limited Slip Differencial). У каждого из этих вариантов есть свои
преимущества и недостатки. Главный
недостаток «жестких» блокировок
дифференциалов – это их удивительная
способность к разрушению трансмиссии,
коробки передач и износу резины. Хотя, если подумать, ничего неожиданного в
этом нет. Ведь даже находящиеся на очень
скользком покрытии колеса постоянно то
наезжают на кочки, то падают в ямы и
проскальзывают в поворотах. Одним словом,
на трансмиссию постоянно воздействуют знакопеременные силы.
Для того чтобы преодолеть врожденный
недостаток обычных дифференциалов и
жестких дифференциалов, созданы
промежуточные конструкции блокировок
дифференциалов. Эта конструкция разработана в 1965 году английской фирмой
Quaife Engineering и относится к
цилиндрическим самоблокирующимся
дифференциалам повышенного трения (или,
как их называют за рубежом,
дифференциалам ограниченного проскальзывания — limited slip ) или просто
– самоблокирующаяся блокировка дифференциала. Принцип действия блокировки
дифференцила несложен. Если с какой-то
силой “зажать” сателлиты, не позволяя им
вращаться между полуосевыми шестернями с
относительно большими скоростями, то
дифференциал, с одной стороны, сможет выполнять свою основную работу в
поворотах, позволяя колесам вращаться с
различными угловыми скоростями, а с другой
— будет распределять крутящий момент в
тяжелых условиях так, что это позволит
колесу, находящемуся в лучших условиях сцепления с дорогой, реализовывать
большую силу тяги.
Бесспорное достоинство блокировки
дифференциала Quaife — его простота. Две
корпусные детали, две полуосевые шестерни,
десять шестерен-сателлитов (все — цилиндрические), сепаратор — и все! Когда
автомобиль движется по прямой, то
блокировка дифференциала Quaife работает
как обычный дифференциал. Полуосевые
шестерни вращаются с одинаковыми
скоростями, а сателлиты только передают крутящий момент поровну на оба колеса,
вращаясь вместе с корпусом и полуосевыми
шестернями как одно целое.
А в повороте, когда возникает
рассогласование оборотов колес, блокировка
дифференциала начинает работать – сателлиты прокручиваются между корпусом
и полуосевыми шестернями, позволяя
забегать вперед наружному колесу.
Блокировка дифференциала на скользких
покрытиях или при избытке тяги может
полнее реализовать крутящий момент двигателя. Обычный переднеприводный автомобиль реагирует на увеличение подачи
топлива сносом передней оси — скользит
наружу поворота. А самоблокирующийся дифференциал в тех
же условиях позволяет еще и тягой
“затаскивать” машину в поворот. Установка
блокировки дифференциала дает повышение
проходимости и чувство уверенности в
автомобиле на заснеженных , скользких дорогах и на неоднородных покрытиях типа
разбитый асфальт и грунтовка. А лучшая
управляемость поможет спортсменам и
просто активным водителям при езде в
предельных режимах. Бесспорное
достоинство блокировки дифференциала «Quaife» — его простота, ресурс его не меньше
чем у стандартного заводского
дифференциала.
BMW530 вне форума Пожаловаться на это сообщение Ответить с цитированием
 
Старый 04.11.2012, 19:44   #7
cupe07 cupe07 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 15.10.2010
Город: Москва
Возраст: 34
Авто: bmw m5 и 520
Сообщений: 111
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

Цитата:
Сообщение от Archi29 Посмотреть сообщение
Вроде только на м5 шли. Тебе на 520 не жирно?))
Что 520 уже не BMW.
Как то много разговоров, а по делу нечего нет.
Предложите редуктор от М5.
 
Старый 04.11.2012, 20:24   #8
Boris_off Boris_off вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Boris_off
 
В Клубе с: 22.10.2012
Город: Екатеринбург
Авто: е36 купе м52в25
Сообщений: 566
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

myvahid, спасибо за лекцию,если редуктор с блокой перед числом идет буква S?
 
Старый 04.11.2012, 20:50   #9
Dimis Dimis вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 23.05.2012
Город: Питер
Возраст: 29
Авто: Е39 523иа,Е36 325
Сообщений: 349
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

даааа
 
Старый 04.11.2012, 23:07   #10
Александр М60 Александр М60 вне форума
ЗлоМодер
 
Аватар для Александр М60
 
В Клубе с: 12.10.2008
Город: Пушкино
Возраст: 34
Авто: e60 OliViN MeTaLLiC
Сообщений: 13,671
Поблагодарили 319 раз(а)
По умолчанию Re: Куплю редуктор заднего моста с блокировкой на BMW E39.

Цитата:
Сообщение от myvahid Посмотреть сообщение
а при чём тут м5 и зил не понял?
плохо
Цитата:
Сообщение от myvahid Посмотреть сообщение
Как работает LSD (limited slip differential) – дифференциал ограниченного...........
это к чему вообще?
Цитата:
Сообщение от cupe07 Посмотреть сообщение
Предложите редуктор от М5.
и как ты его ставить будешь? или в фундамент зальешь?

ты сам то знаешь что ищешь? или хочу это, вот это и еще вот то и чтоб все в одном и на мою коляску?
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
 
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
куплю редуктор заднего моста от 528 blindead Продам для BMW 1 29.11.2011 12:05
Редуктор заднего моста azamat 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 0 14.07.2009 05:28