Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.11.2012, 19:52   #11
525 525 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для 525
 
В Клубе с: 28.08.2011
Город: Тольятти
Авто: Е-39 525"01
Сообщений: 633
Поблагодарили 10 раз(а)
По умолчанию Re: SOS SOS SOS

Цитата:
Сообщение от STASon25 Посмотреть сообщение
я бы смотрел в сторону ДПКВ. очень на него похоже

Добавлено через 2 минуты

вряд ли это подсос воздуха. При подсосе обычно начинает дурить когда газу даешь
Я написал "какой-нибудь) К примеру
 
Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 18:03   #12
Kazax 007 Kazax 007 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 26.10.2012
Город: Kazahstan
Авто: BMW
Сообщений: 3
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: SOS SOS SOS

спасибо Ребята . а насчет подсоса я не проверял завтра посмотрю и от пишу вам
 
Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 18:08   #13
Kazax 007 Kazax 007 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 26.10.2012
Город: Kazahstan
Авто: BMW
Сообщений: 3
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: SOS SOS SOS

ДПКВ это что ???
 
Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 18:19   #14
Владимир7777 Владимир7777 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Владимир7777
 
В Клубе с: 23.09.2012
Город: _Ставрополь_26rus
Авто: e39_овощь_ + хонда аккорд 2012+volvo s80
Сообщений: 904
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: SOS SOS SOS

Датчик положения коленчатого вала
__________________
Homo homini lupus est!
 
Ответить с цитированием
Старый 08.11.2012, 18:23   #15
Владимир7777 Владимир7777 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Владимир7777
 
В Клубе с: 23.09.2012
Город: _Ставрополь_26rus
Авто: e39_овощь_ + хонда аккорд 2012+volvo s80
Сообщений: 904
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: SOS SOS SOS

На практике (в одном из случаев) "плавающий" отказ ДПКВ приводил к следующим проблемам:

1. Затруднение запуска двигателя (требовалось около 10 попыток)
2. Нестабильный ХХ, двигатель регулярно глох при переходе в режим ХХ
3. Нестабильная работа на низких и средних оборотах, при этом в те моменты когда показания датчика считывались нормально, а в основном это происходило на высоких обортах, двигатель работал в нормальном режиме, максимальная скорость и динамика разгона оставались практически нормальными
4. Неадекватные показания тахометра при торможении двигателем, например при движении под уклон - стрелка тахометра "прыгала" с 2500 об/мин до 2000 и обратно, при этом изменения скорости ощущались, но не такие значительные, наиболее вероятно что рывки обусловлены полным отключением подачи топлива в моменты сбоя датчика, а показания тахометра - следствие ложных показаний датчика.
__________________
Homo homini lupus est!
 
Ответить с цитированием
Старый 10.11.2012, 09:39   #16
STASon25 STASon25 вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для STASon25
 
В Клубе с: 08.08.2010
Город: Коми
Возраст: 32
Авто: ВИТО 2и2 СиДи
Сообщений: 1,590
Поблагодарили 34 раз(а)
По умолчанию Re: SOS SOS SOS

Цитата:
Сообщение от Владимир7777 Посмотреть сообщение
На практике (в одном из случаев) "плавающий" отказ ДПКВ приводил к следующим проблемам:

1. Затруднение запуска двигателя (требовалось около 10 попыток)
2. Нестабильный ХХ, двигатель регулярно глох при переходе в режим ХХ
3. Нестабильная работа на низких и средних оборотах, при этом в те моменты когда показания датчика считывались нормально, а в основном это происходило на высоких обортах, двигатель работал в нормальном режиме, максимальная скорость и динамика разгона оставались практически нормальными
4. Неадекватные показания тахометра при торможении двигателем, например при движении под уклон - стрелка тахометра "прыгала" с 2500 об/мин до 2000 и обратно, при этом изменения скорости ощущались, но не такие значительные, наиболее вероятно что рывки обусловлены полным отключением подачи топлива в моменты сбоя датчика, а показания тахометра - следствие ложных показаний датчика.
а вот моя практика при отказе ДПКВ http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=18819
__________________
Ветер в голове попутным не бывает.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход