Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Клубная жизнь > Автомобили участников Клуба

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.06.2012, 21:51   #1
BMW 540
Страна/Город: Россия - Тула
Год выпуска: 1998
Фотографии
huker
Участник тусовки
BMW 540 1998

Вообщем давно искал настоящий V8, смотрел в основном мерседесы, и вот как то сидя в интернете набрел на ее, загорелся, посмотрел - еще больше загорелся, продал свою новую машину и купил эту - как многие говорят "старое ведро" , и ни капельки не жалею. В машине есть чем заняться, но чем больше я на ней езжу, тем больше она меня затягивает - звук, ускорение - все что хотел я от нее получил с полна. Как она едет с места, как она едет после 100 и как она едет после 150 это просто нечто.
Добавлю, по приборке пробег у нее 239000км на момент покупки. (слабо вериться конечно, но для отчетности запомним)
Данные по транспортному средству

Скрытый текст

Тип Значение
Номер шасси WBADE61010BU89787
Код типа DE61
Тип 540I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62
Рабочий объем 4.40
Мощность 210
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет MONTREALBLAU METALLIC (297)
Обивка SOFTLEDER/GRAU (N9TT)
Дата пр-ва 1998-05-27
[свернуть]


Дополн. оборудование

Скрытый текст


Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S223A ELEKTRONISCHE DAEMPFER CONTROL(EDC) EDC
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S266A LM RAEDER/RADIALSPEICHE 48 Легкосплавный диск BMW с радиал.спиц. 48
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL Система HiFi Professional с DSP
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutsch
[свернуть]


Серийная комплектация

Скрытый текст


Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S548A KILOMETERTACHO Спидометр


Информация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
[свернуть]


Итак что пока нужно перво наперво сделать:

1. Замена лобового
2. Замена масла в коробке.
3. Замена масла в редукторе.
4. .....

Что сделано:
2012

Скрытый текст


1. Убрана ржавчина и про антикорен багажник под запаской - было очень много ржи, все пришлось зачищать и хорошо делать. (800р на материалы)
2. С внутренней стороны заделан так же уголок правой пассажирской двери, вероятно в последствии эту дверь под замену
3. Поставлены новые пистоны в облицовку задней стойки слева. (50р)
4. Замена колесных дисков на 17ый радиус. (10000р 2оригинальных диска + 26000р резина + 1000р переобувка/балансировка ) (при пробеге 240000км)
5. Заменен левый нижний рычаг - Moog BMTC0924 LA1 - 1шт 1850р (при пробеге 241000км)
6. Замена масла в двигателе.
MANN HU 938/4 x - фильтр масляный 1шт. - 260р
BMW 11 42 1 741 000 - колечко фильтра 1шт. - 150р
FEBI 26079 - опора масляного фильтра 2шт. - 85р
BMW 64509123157 - 4шт. - 100р
8л Мобил Пик лайф 5w-50 - 2800р
(при пробеге 242000км)
7. Замена расширительного бачка, замена шланга для прокачки. (реально был вазовский тормозной шланг )
FEBI 23747 расширительный бачок 1шт. 1400р
Meyly 319 171 1102 шланг для прокачки 1шт. 80р
(при пробеге 245000км)
8. Замены по задней подвеске
Moog 512225H1 (33 41 1 095 652) задний ступичный 1шт. 1200р
STARKE 151503 верхний задний рычаг для регулировки схождения 1ш. 650р (поставил настоящий китай ради эксперимента, посмотрим скока проходит...)
Moog BM-SB-3694 левый плавающий рычаг 1шт. 520р
Moog BM-SB-3694 правый плавающий рычаг 1шт. 520р
(при пробеге 245900км)
9. Заклеил водительское сиденье жидкой кожей (давно уже, прошло 2 месяца, пока держится). Вещь хорошая, но трудно попасть в цвет, может по позже намешаю другой цвет и замажу, немного промахнулся с ним..
10. Разобрал левую фару заменил регулировочные пластиковые толкатели (при пробеге 246500км)
11. замена помпы (зашумела на пробеге 248000км), с неполной заменой антифриза (с блока не сливал), поставил Колбелшмит, все вместе 3830р.
[свернуть]


2013

Скрытый текст


1. замена аккумулятора, бош за 6700р.(при пробеге 250000км)
2. замена средней части рулевой трапеции, оригинал онли 6000р (при пробеге 250000км)
3. замена передних амортизаторов, бильштэйн B4, 7800 р.(при пробеге 250000км)
4. замена опорных подшипников, оригинальные, 1000р. (при пробеге 250000км)
5. замена сайлентблоков в продольных рычагах, LEMFORDER 25377 FVV - 2шт 1300р, (при пробеге 250000км)
6. замена тросиков ручника и колодок, TRW троса + бошевские колодки , денег приблизительно 2500р.(при пробеге 250000км)
7. правка/варка всех дисков (при пробеге 254000км), все 4 катали и 3 варили трещины с внутренней стороны (~2см на каждом колесе). 7600р.
8. частичная разборка двигателя, замена цепей, планок натяжителей, успокоителей и всех прокладок из этой части. (при пробеге 255000км) на все ~35000р.
9. Замена масла в гуре (при пробеге 255000км)
10. Переход на 16тый радиус, диски Allessio Mondial 7x16 ET20 DIA 74.1 - 12500р. + резина р16 225/60 Yokohama C Drive 2 - 20700р. (при пробеге 255000км)
11. Поправил битые пиксели в приборке новым шлэйфом, теперь вся информация читабельна (при пробеге 255000км) ~1000р
12. Заменен правый нижний рычаг Moog BM-TC-0923 ,цена 900р (урвал последний) (при пробеге ~255000км)
13. Заменены передние колодки с датчиком износа , колодки поставил Allied Nippon ADB01096 550р. и какой то дешевый китайский датчик - Starke 171-257 130р. (который сломал еще при установке ) Это последние колодки на этот диск, потом уже замена тормозного диска. (при пробеге ~255000км)
14. Замена форсунок неоригинальный бош 0 280 158 107 8шт. ~4200р (при пробеге ~255000км)
15. Замена расходомера Magneti marelli 2137 19655 019 1шт. ~3100р (при пробеге ~255000км)
16. Замена задних амортизаторов 2шт. ~2550р * 2 + 2550р = 7650р. на верхние опоры и отбойники с тарелками (при пробеге ~255000км)
17. Замена задних тормозных колодок Allied Nippon ADB01011 675р. (при пробеге ~255000км)
18. Регулировка фаз грм (стоимость утилиты ~5000р)(при пробеге ~256000км)
19. Куплена зимняя 225/55 р16 хаккапелита 4, совсем чуть чуть б/у 8000р. (остался вопрос с дисками, то ли брать новые, то ли одевать на эти)(при пробеге ~256000км)
20. Куплены пламягасители мг-райс 2шт. 110х330 круглые с диффузором под 63мм. сумма - ~4100р. + заказана труба 65ммх2мм 2000мм босаловская за ~1000р. (при пробеге ~256000км)
[свернуть]


2014
1. Вакуумный усилитель тормозов TRW 1шт. 5620р.(при пробеге ~256000км)
2. Пассажирская ручка внутренняя передняя пока какой то китай за 200р . (при пробеге ~256000км)
3. 3 тросика капота оригинальных 600р+600р+900р (при пробеге ~262000км)
4. Тросик газа оригинальный 1100р (при пробеге ~262000км)
5. Передние тормозные диски Цимерманы 1750р х 2 (при пробеге ~262000км)
6. Передние тормозные колодки цимерманы 1500р. (при пробеге ~262000км)
7. TRW GIC158 датчик износа колодок 274р. (при пробеге ~265000км)
8. BMW 16141183179 датчик уровня наполнения 2 930р. (при пробеге ~265000км)
9. BMW 16146752370 датчик уровня топлива 2 930р. (при пробеге ~265000км)
10. ATE 11010154022 набор сальников тормозов 990р. (при пробеге ~265000км)
11. ATE 11817100081 болт металлический 320р. (при пробеге ~265000км)
12. BMW 83290429576 центральное гидравлическое 490р. (при пробеге ~265000км)
13. BMW 11531741404 водяной патрубок 905р. (при пробеге ~265000км)
14. BMW 11531741409 патрубок м60 е38 990р. (при пробеге ~265000км)
15. HEPU P999G12 антифриз 1 060р. (при пробеге ~265000км)
16. Wahler 451995D термостат [с прокл.] 820р. (при пробеге ~265000км) (не поменял, так как не тот термостат)
17. BMW 11531745595 патрубок радиатора 540 766р. (при пробеге ~265000км)
18. AVA BW2176 радиатор [650x438] 3 600р. (при пробеге ~265000км)
19. BMW 17111742231 крышка радиатора 633р. (при пробеге ~265000км)
20. Champion U567606 фильтр воздушный 175р. (при пробеге ~265000км)
21. хомуты, часть не подошла, часть подошла, для статистики записываю все:
VAG N90926501 хомут 486,88р.
VAG N90687101 хомут 78,15р.
VAG N90926401 хомут 32,34р.
VAG N90687001 хомут 62,82р.
VAG N90770201 хомут 43,04р.
VAG N90687201 хомут 145,48р. (суммарна порядка 800р) (при пробеге ~265000км)
22. Bremi 11860T - 1шт. (катушка зажигания с наконечником)
23. Bosch 0 242 235 668 - 8шт. (свечи)
24. Jp Group 1493700300 - 1шт. (датчик положения коленчатого вала)
25. MANN HU 938/4 x - 1шт. (масляный фильтр)
26. P999G12 - 1шт. (антифриз 1.5л)
27. TSN 9.7.141 - 1шт. (фильт салона 2шт в комплекте)
28 .Alco SP-2099 - 1шт. (топливный фильтр)
29. BMW 81 22 9 407 547 - 10шт. (масло)
(суммарна порядка 6400р) (при пробеге ~265000км)
....
huker вне форума  
Последний раз редактировалось huker; 19.06.2014 в 12:07. Причина: добавлен пункт расходов
Ответить с цитированием
Старый 18.03.2013, 09:16   #61
huker huker вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 146
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Наконец, приступил к сборке потихонечку... И еще решил сразу же помыть форсунки и проверить их, и был неприятно удивлен - все 8 форсунок льют тупо струей. Делал следующие: к снятой форсунке подключал шланг топливный от жигулей, затягивал хомутом, потом в этот шланг 20кубов промывочной жижи, сверху в шланг вставлял компрессор и накачивал 3-3.5 атмосферы. Форсунку открывал путем подключения зарядки от нокии на 5В. Для всех 8ми форсунок ситуация плачевна - на длинне ~50мм никакого факела распыла нет - банально одна мощная струя. Собственно вопрос что с этим делать? правильно ли подавать 5В на форсунку, или она "не до конца" открывается (хотя отчетливо слышно что она щелкает, как она может открыться не до конца я не понимаю...) Поможет ли ультразвук в этом случае, или тут просто банально уже износ. Все 8 форсунок прекрасно держут давление, т.е. при накачке 3-3.5атм, ни одна из них не протекла...
 
Ответить с цитированием
Старый 18.03.2013, 09:32   #62
lacteal lacteal вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для lacteal
 
В Клубе с: 20.04.2010
Город: Уфа
Авто: E60 530D
Сообщений: 1,595
Поблагодарили 10 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Цитата:
Сообщение от huker Посмотреть сообщение
Наконец, приступил к сборке потихонечку... И еще решил сразу же помыть форсунки и проверить их, и был неприятно удивлен - все 8 форсунок льют тупо струей. Делал следующие: к снятой форсунке подключал шланг топливный от жигулей, затягивал хомутом, потом в этот шланг 20кубов промывочной жижи, сверху в шланг вставлял компрессор и накачивал 3-3.5 атмосферы. Форсунку открывал путем подключения зарядки от нокии на 5В. Для всех 8ми форсунок ситуация плачевна - на длинне ~50мм никакого факела распыла нет - банально одна мощная струя. Собственно вопрос что с этим делать? правильно ли подавать 5В на форсунку, или она "не до конца" открывается (хотя отчетливо слышно что она щелкает, как она может открыться не до конца я не понимаю...) Поможет ли ультразвук в этом случае, или тут просто банально уже износ. Все 8 форсунок прекрасно держут давление, т.е. при накачке 3-3.5атм, ни одна из них не протекла...
у меня тоже самое, все 8 льют мерил на стенде. Не стал менять, оставил как есть.
ЗЫ. Кто-то тут отписывался что результата после замены не почувствовал
__________________
BMW The Ultimate Driving Machine
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2013, 09:24   #63
huker huker вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 146
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Вылезла очередная проблема Вообщем по пунктам:
1. поставили все планки и натяжители, накинули цепи, выставили колен вал в ВМТ, выставили распредвалы по меткам по книжке, сделали преднатяг цепи, затянули болты на звездах.
2. Поставили демфер и болт, начали крутить коленвал болтом, сделали один оборот - все замечательно, сделали второй оборот - все замечательно... Подумали подумали - а давай еще раз проверим, да легко - начинаю делать третий оборот - коленвал почти его делает и не дойдя до ВМТ буквально чуть чуть что-то во что то упирается. Чешем репу, начинаем методом тыка через свечное отверстие искать где поршень в самом высоком положении, потом смотрим как там клапана на этом цилиндре, ничего криминального не видим, все должно нормально ходить.
3. вообщем думаем что где то ошиблись, плюем, разворачиваем звезды на впускных распредвалах полностью, тем самым рвем связь колена и распредвалов, поворачиваем распредвалы в положение когда все клапана максимально закрыты, все 4 распредвала (они собственно довольно охотно сами в это положение крутятся). Начинаем крутить коленвал - бесполезно, не идет... (причем в обратную сторону крутится тоже до определенного момента, где то четверть оборота, и потом опять во что то упирается)

Что то упавшее в цилиндр отметаем - все дырки заткнуты, металлических звуков при блокировании коленвала нет никаких - т.е. он как бы упирается тихо куда то и все. Слышатся только какие то непонятные звуки на стыке двигателя и коробки. Возникает вопрос - что за херня? Может как то коробка заблокироваться? (Машина месяц стоит на нейтрали без аккумулятора). Попробовали так же селектором поиграться, что то ощутимого не дает, на паркинге тоже не проворачивается коленвал от вменяемого усилия, крутить трубой удлинителем нет желания, потому как непонятно что с чем встретилось...
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2013, 22:19   #64
huker huker вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 146
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Сегодня еще раз проверил:
1. довожу коленвал до точки когда он дальше нивкакую крутиться не хочет, держу его так и второй рукой кручу распредвалы - все 4 распредвала в этот момент крутятся в обе стороны градусов на 30 без каких либо проблем (все они сейчас стоят в положениях когда все клапана максимально закрыты).
2. чтобы проверить не заклинил ли где клапан в открытом состоянии я взял трубку, совал ее в свечное отверстие и пытался продувать опять же когда все клапана закрыты. Все 8 горшков продуваются с ощутимым усилием, и самое главное с равномерным. Делаю вывод что клапана не причем абсолютно...
Потом слегка отпустив коленвал в другую сторону, пошел в салон, подергал ручку АКПП по всем положениям несколько раз, вернулся - и о чудо! коленвал прокрутился - конечно с усилием но значительно меньшим. Вообщем за один оборот коленвала он 3 или 4 раза как бы "стопарится" и требуется прилагать довольно ощутимое усилие чтобы его провернуть дальше. Курю интернет дальше, думаю уж не бублик ли у меня подошел...
 
Ответить с цитированием
Старый 01.04.2013, 10:21   #65
huker huker вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 146
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Ну вот она и ожила, не прошло и 2 месяца
Заводили в прошедшую субботу, заводилась долго и не охотно. После третьей прокрутки стартером аккумулятор сказал больше не могу, а за момент до этого что то щелкнуло в коробке и описанная выше проблема исчезла - коленвал перестал испытывать какие то усилия со стороны коробки и стал вращаться без заеданий. Хрен его знает что это было, пока разбирательство отложил.
Почесали репу, подумали почему не заводится, выкрутили свечу первого цилиндра. Проверили на наличие бензина и искры - все было. Что то как то погрустнелось, подумал - неужели ошиблись в выставлении валов. Здравый смысл подсказывал что нужно очень жостко ошибиться, чтобы машина вообще не заводилась... градусов этак на 20-30 наверное, и то бы она предпринимала какие нибуть попытки дернуться, тут же полная тишина. Пока свеча выкручена - померили компрессию... 5.5 очка
Взгрустнулось еще больше, в крутили свечу назад, крутнули еще и тут какой то цилиндр видимо решил помочь стартеру, слегка быстрее раскрутил коленвал, вентилятор потоком воздуха так вдунул в радиатор, что поднял клуб пыли, и все опять потухло... Время шло к вечеру, нужно было что то делать, поставили аккумулятор на зарядку, стали штудировать ТИС по схемам выставления валов. Проштудировав 2 раза все таки решили что сильно ошибиться мы не могли. Решили последний раз попробовать продуть свечи и потом завести, и если не поможет, то по новой разбирать . Подключили аккум, сел - нажал педаль газа в пол, и прокрутил до тех пор пока аккумулятор не сдох. Опять поставили заряжаться, а сами полчаса стали надевать морду и все собирать, дабы не тратить время попросту.
Без всякой надежды снова сел в машину, повернул ключ.. и какого же было наше удивление , когда она без всякого промедления проснулась и заработала. Прогрели, прокачали антифриз. После еще поменял жижу в гуре, сменил то что было залито на пентосин с полной промывкой. Попробовал, задняя и драйв в коробке работают, не знаю правда как она будет переключаться, но судя по всему все в норме, ошибок нет. Осталось под собрать пластик снизу, охлаждение на генератор и долить до нормы жижу в гур (что то не расчитал объем при промывке и мало заказал). А ну еще откопать выезд из гаража и 540 снова в строю.
 
Ответить с цитированием
Старый 12.05.2013, 19:54   #66
huker huker вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 146
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

блин товарищи ну что за беда, разок съездил в Суворов и как результат -1 диск Задолбало уже, обруливал одну яму и в сумерках уже влетел в другую, внутреннюю сторону загнуло так что стало тереть об амортизатор, метров 10 ехал пытался понять какой из рычагов поддался, ан нет, потом заметил что все таки диск так загнуло, колесо не спустило... Пока поставил запаску. Вот теперь мучаю голову что же лучше 225/55 р16 или попробовать еще выше профиль взять 225/60 р16 для наших дорог ??? 17шки уже не хочу и дорого и не практично, да и дороги что то с каждым годом все хуже и хуже...
 
Ответить с цитированием
Старый 15.05.2013, 20:25   #67
mistavip mistavip вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для mistavip
 
В Клубе с: 28.07.2012
Город: B-Town
Авто: Е 39 535 МКПП
Сообщений: 719
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Цитата:
Сообщение от huker Посмотреть сообщение
блин товарищи ну что за беда, разок съездил в Суворов и как результат -1 диск Задолбало уже, обруливал одну яму и в сумерках уже влетел в другую, внутреннюю сторону загнуло так что стало тереть об амортизатор, метров 10 ехал пытался понять какой из рычагов поддался, ан нет, потом заметил что все таки диск так загнуло, колесо не спустило... Пока поставил запаску. Вот теперь мучаю голову что же лучше 225/55 р16 или попробовать еще выше профиль взять 225/60 р16 для наших дорог ??? 17шки уже не хочу и дорого и не практично, да и дороги что то с каждым годом все хуже и хуже...
тоже периодично мну диски. в этой связи вопрос: т.к. авто с V8, то может ставить только рекомендованные для неё? авто то тяжелее,чем R6. кто что думает?
 
Ответить с цитированием
Старый 15.05.2013, 20:30   #68
huker huker вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 146
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Цитата:
Сообщение от mistavip Посмотреть сообщение
тоже периодично мну диски. в этой связи вопрос: т.к. авто с V8, то может ставить только рекомендованные для неё? авто то тяжелее,чем R6. кто что думает?
я смял 245/45 р17, профиль по высоте выходит как в стоке, вероятно просто из за того что диск китайский. (пошел винтом по ступице, теперь тока на выброс). А вот зимняя резина была по ниже и по уже с ней тоже диски мял...
Вообщем сейчас буду ставить эксперимент, заказал новые диски р16 аллесио (вроде италия), и резину 225/60 екогаму С драйв. Посмотрим что выйдет...
 
Ответить с цитированием
Старый 15.05.2013, 20:39   #69
mistavip mistavip вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для mistavip
 
В Клубе с: 28.07.2012
Город: B-Town
Авто: Е 39 535 МКПП
Сообщений: 719
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Цитата:
Сообщение от huker Посмотреть сообщение
я смял 245/45 р17, профиль по высоте выходит как в стоке, вероятно просто из за того что диск китайский. (пошел винтом по ступице, теперь тока на выброс). А вот зимняя резина была по ниже и по уже с ней тоже диски мял...
Вообщем сейчас буду ставить эксперимент, заказал новые диски р16 аллесио (вроде италия), и резину 225/60 екогаму С драйв. Посмотрим что выйдет...
а я хочу 32 стиль поставить. интересно выдержит ли... с завода она шла с 80, но у меня ток 1 такой, а их редко кто продаёт(((
 
Ответить с цитированием
Старый 15.05.2013, 22:22   #70
roadrunner roadrunner вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для roadrunner
 
В Клубе с: 25.07.2010
Город: Москва,ЮЗАО
Авто: е39 528 M52B28TU-продано;E46 325Ci JapanRot,E60 525 08
Сообщений: 2,998
Поблагодарили 26 раз(а)
По умолчанию Re: BMW 540 1998

Цитата:
Сообщение от mistavip Посмотреть сообщение
а я хочу 32 стиль поставить. интересно выдержит ли... с завода она шла с 80, но у меня ток 1 такой, а их редко кто продаёт(((
80 иногда встречается в продаже.А так ставь 32 стиль,это один из самых крепких стилей из оригинала.
__________________
"Если бы мы делали девушек-они бы тоже не ломались"©ВМW
E34 520 95=>E39 528TU 98=>E46 325Ci 03
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
BMW 528 1998 DoYouLoveMe Автомобили участников Клуба 127 23.04.2014 10:29
BMW 523 1998 runner339 Автомобили участников Клуба 3 22.05.2012 08:57
BMW 523 1998 DimonMinsk Автомобили участников Клуба 6 08.02.2012 22:45
BMW 523 1998 kocmoc82 Продам для BMW 0 24.06.2011 10:57
BMW 540 1998 chegevaro Продам для BMW 0 28.03.2011 19:25