Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.02.2012, 21:53   #11
STASon25 STASon25 вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для STASon25
 
В Клубе с: 08.08.2010
Город: Коми
Возраст: 32
Авто: ВИТО 2и2 СиДи
Сообщений: 1,590
Поблагодарили 34 раз(а)
По умолчанию Re: помогите с заменой аммортов

в общем все заменил
Проехал не много,но чувствуется,что БОГЕ получше Биля будут.
Подсткажите,а развал схождение теперь обязательно делать?машину вроде не водит по дороги.Да, старые аморты почему то стояли в положении R обе
теперь прикол-било руль при торможении и закусывало руль,на сервисе приговорили рейку,аморты и все рычаги,сказали,в отличном состоянии,заменил аморты с опорниками(на одном подшипник еле крутился) и пока машина поднята была, подергал все рычаги,в итоге-в рейке ни малейшего люфта(а я уже заказал тут у одноклубника и оплатил),но есть люфт в сайленте одного рычага.с заменой амортов и опор пропало биение и закусывание.Вот вам и сервис
 
Ответить с цитированием
Старый 25.02.2012, 21:57   #12
545irbis 545irbis вне форума
Модератор
 
Аватар для 545irbis
 
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 50
Авто: BMW
Сообщений: 6,923
Поблагодарили 434 раз(а)
По умолчанию Re: помогите с заменой аммортов

Цитата:
Сообщение от STASon25 Посмотреть сообщение
.кстати у БОГЕ почему то шток короче чем у Бильшайна,это нормально.см 3 разница точно,даже наверное больше
Дело не в длине штоков, а в клапанной системе, которая компенсирует ход отбоя - Б4 - дерьмо редкое, и ход отбоя просажен до минимума.

Добавлено через 40 секунд
Цитата:
Сообщение от STASon25 Посмотреть сообщение
Подсткажите,а развал схождение теперь обязательно делать?
Желательно проверить, а по необходимости отрегулировать схождение.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
 
Ответить с цитированием
Старый 22.06.2012, 23:23   #13
amstrad73 amstrad73 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 22.06.2012
Город: калининград
Авто: bmw 520d e60
Сообщений: 5
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: помогите с заменой аммортов

Цитата:
Сообщение от karasic Посмотреть сообщение
Вот специально для STASom25 закопипастил отюдова http://www.kybcom.ru/prokachka.html

=============

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Я этот бред тоже прочитал А теперь скажите, как вы пружину в аморт будете вставлять в вертикальном положении? Если она по тису вставляется в горизонтальном http://tis.bmwcats.com/doc1086278/ кто что может сказать на этот счет Я не говорю что их не надо прокачивать, может и надо, но как?
 
Ответить с цитированием
Старый 22.06.2012, 23:49   #14
Булат77 Булат77 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Булат77
 
В Клубе с: 28.11.2011
Город: МО - Москва
Возраст: 40
Авто: БМВ 523-528-530 e39 свап
Сообщений: 9,743
Поблагодарили 192 раз(а)
По умолчанию Re: помогите с заменой аммортов

Цитата:
Сообщение от amstrad73 Посмотреть сообщение
скажите, как вы пружину в аморт будете вставлять в вертикальном положении? Если она по тису вставляется в горизонтальном http://tis.bmwcats.com/doc1086278/ кто что может сказать на этот счет Я не говорю что их не надо прокачивать, может и надо, но как?
прокачивают их исходя из того, что они долгое время находились в горизонтальном положении и не работали. после прокачки 10 минутное горизонтальное положение никак не скажется на стойках. и второе- в тисе рисунок просто горизонтальный.
 
Ответить с цитированием
Старый 23.06.2012, 07:31   #15
AlexPv AlexPv вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 07.04.2011
Город: Barnaul
Авто: 523i 2000г.
Сообщений: 28
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: помогите с заменой аммортов

в тисе рисунок не зря горизонтальный, оригинальное спецприспособление именно так в тисы зажымается.
 
Ответить с цитированием
Старый 23.06.2012, 08:56   #16
Булат77 Булат77 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Булат77
 
В Клубе с: 28.11.2011
Город: МО - Москва
Возраст: 40
Авто: БМВ 523-528-530 e39 свап
Сообщений: 9,743
Поблагодарили 192 раз(а)
По умолчанию Re: помогите с заменой аммортов

Цитата:
Сообщение от AlexPv Посмотреть сообщение
в тисе рисунок не зря горизонтальный, оригинальное спецприспособление именно так в тисы зажымается.
даже если так-
Цитата:
Сообщение от Булат77 Посмотреть сообщение
после прокачки 10 минутное горизонтальное положение никак не скажется на стойках.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 что в двери поменять с заменой стекол? Johann 41; 51; 52; 54 - Кузов; Оснащение кузова и салона; Сиденья; Люк; 4 10.10.2011 23:49