|
|
Регистрация
|
Форум
|
Гараж
|
Сообщество |
![]() |
Сообщения за день
|
Справка |
Правила
|
Поиск
|
![]() |
#41 |
Участник тусовки
В Клубе с: 18.04.2010
Город: Москва
Авто: Е39
Сообщений: 130
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
]Господа, помогите оценить свое авто, потому как в семье двое детей и все чаще задумываюсь о полном приводе и большом салоне, но не знаю, сколько реально смогу получить за свою машину, а 500 тысяч рублей как-то не очень хочется. Только пожалуйста, без злого флуда, высказывайтесь корректно.
Итак, БМВ 530. Дата выпуска март 2002 года. Приобретена фирмой в Берлине осенью 2002 года и до 2005 года ездила по Германии до 80 тыс.км. без ДТП. Знаю об этом наверняка, потому как родственники живут в Берлине и перед покупкой ходили в эту фирму узнать про режим эксплуатации и пробег. По VIN CJ 53983 можно пробить комплектацию. С 2005 по 2006 годы машина фактически проходила путь продажи и не эксплуатировалась, а именно, путь перегона из Германии в Москву, около года стояла за безумные на тот момент деньги в салоне (34000 долларов) и в феврале 2007 года я купил ее (если кому интересно, то с большим трудом на протяжении почти 2-ух месяцев сторговал 4000 долларов. Очень хотел такой цвет и комплектацию). Соответственно я единственный владелец в РФ. В настоящее время пробег авто 220 ткм. На пробеге 160 ткм сделал полный капремонт двигателя. Специально фотографировал процесс ремонта. Внутри - как новый, все чисто. На сегодняшний день реально отсутствует расход масла (от замены до замены, т.е. за 8-9 ткм, уровень по щупу падает с максимума до минимума, комп молчит). Неоднократно отъезжал на полкорпуса-корпус от таких же 530-ых со светофора. Дважды по дороге Москва – Коломна разгонял до 250 км/ч по спидометру. На пробеге 120 ткм для профилактики заменил масло в АКПП (думаю в этому году тоже поменять). Про текущий ремонт особо писать не буду, но чтоб было понятно, в семье есть свой автосервис, поэтому авто поддерживается в очень хорошем состоянии, все меняется по необходимости, и некоторые вещи - в целях профилактики. Никогда не сходил с ума по поводу установки только оригинала, но и колхоза никогда не было. Как пример, то в подвеске все Лемфёдор, но такие вещи как вакуумник и подобное – оригинал. За время эксплуатации было одно незначительное ДТП. Мне въехали в заднюю левую часть авто. А еще ободрали молдинги с парктрониками. Как только из Германии пришли новые парктроники, молдинги и передний бампер, решил покрасить всю машину и парктроники с молдингами установить на секретки, чтоб врагам больше ничего не досталось. Итак, в этом году полностью обновил авто: полная окраска, замена фар и ПТФ. Весь процесс снимал на видео. Летние диски 18 радиуса видны на фото, зимние 16 радиуса оригинальные (не знаю какой стиль, но похожи на летние). По комплектации, позволю себе сказать так: есть все кроме электропривода сидений и двойных стекол. Из колхоза – только ксенон в ПТФ. Дополнительно установил некоторые секретки и ДВД проигрыватель, который вместе с ТВ показывает на ходу. Выкинул штатный телефон, потому как от подлокотника вижу больше пользы и установил bluetooth. Музыка не ДСП. Не реже раза в две недели натираю кожу в авто. Моется машинка тоже часто, по 1-2 разу в неделю. На Ваш суд, пожалуйста высказывайтесь. Прошу не пинать, но предложения в районе 699 тыс.рублей могу рассматривать как руководство к продаже. Последний раз редактировалось Алексей Сергеевич; 29.11.2011 в 20:10. |
![]() |
![]() |
#42 | |
Заблокирован!
В Клубе с: 03.09.2009
Город: mein Ort
Авто: altes
Сообщений: 9,538
Поблагодарили 43 раз(а)
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
#43 |
Живу я здесь
В Клубе с: 10.10.2010
Город: мск
Возраст: 32
Авто: низкийтаз
Сообщений: 2,927
Поблагодарили 4 раз(а)
|
![]()
Алексей Сергеевич, Продавать можете за сколь угодную сумму 600, 700, 800 и так далее, упасть всегда успеете, реальная цена за нее 550 плюс минус немного, надо смотреть, если все в ажуре, не гремит не стучит и едет то можно и за 600 отдать, как повезет и вопрос времени. Так то в плюсах 2002 год, перебранный мотор+красивые доки на сколько понял, смысла покупать литье 18 не вижу, если только за дешево
|
![]() |
![]() |
#44 | |
Старожил
В Клубе с: 24.06.2010
Город: Ленинград
Авто: 520 - 523 МКПП-Е53 трактор-непрофильный немец
Сообщений: 4,716
Поблагодарили 53 раз(а)
|
![]() Цитата:
из минусов комплектация хорошая но не полная капиталка на 160ткм мелочи про которые писалось выше |
|
![]() |
![]() |
#45 |
Участник тусовки
В Клубе с: 18.04.2010
Город: Москва
Авто: Е39
Сообщений: 130
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
Согласен со многим сказанным. Поэтому и думаю поездить на ней еще пару лет, в том числе и по следующим причинам:
1. Е-39 больше не выпускают. 2. 530 в хорошом состоянии большая редкость. 3. Средняя цена 530 е-39 в хорошем состоянии на авто.ру 500-600 тысяч, но все равно, для меня, это "кот в мешке" с нарисованным пробегом 80-160 т.км 4. Даже если взять более-менее хороший вариант, то для того, чтобы довести его до ума то получится: авто 450-500 т.рублей + 120-140 т.руб. его окраска, замена фар и т.п. (самому молодому е-39 не менее 8 лет и полюбому фары будут запескоструены, кузов весь в паутине и коцках) + двигатель будет полюбому на подходе, как минимум маслосъемные и кольца, это еще от 50 т.руб. + система выхлопа, тоже близка к концу, т.е. еще + 50 т.р. + мелочи типа подвески, лямдов, закисленных зеркал, ремней/роликов и т.п. еще легко около 100 т.р. и т.д. и т.п. и еще не знаешь как она билась и как ремонтировалась, а сумма получается совсем не адекватная, около 700-900 т.рублей за приведенный в порядок авто. Поэтому, зная свою машину, наверно будет правильным докатать пару лет на ней и закрыть для себя ВЕЛИКУЮ ЭРУ ЛУЧШЕГО АВТО Е-39 530, продав ее молодежи за 350, ну может 400 т.рублей. Хотя к тому времени мне будет 35 лет, возможно отдам и за 270, потому как буду просто избавляться от нее (да простит ОНА меня за эти слова). |
![]() |
![]() |
#46 | |
Живу я здесь
В Клубе с: 10.10.2010
Город: мск
Возраст: 32
Авто: низкийтаз
Сообщений: 2,927
Поблагодарили 4 раз(а)
|
![]() Цитата:
А так, через два года будешь продавать , цена не упадет так сильно, за 450-500 можно будет отдать) удачи |
|
![]() |
![]() |
#47 |
Заблокирован!
В Клубе с: 05.01.2010
Город: Рядом
Авто: БМВ
Сообщений: 746
Поблагодарили 22 раз(а)
|
![]()
Чтоб не создавать новую тему тему спрошу о своей машине (мысли продать тоже посещают):
530d 2002 г.в., темносиняя, АКПП, пробег 320 т.км. (честный, потвержден сервисной книгой, совпадающей с записями в базе дилера, историей обслуживания). комплектация (штатная): Engine M57 Production date (mm/dd/yy) 7/18/02 Gearbox AUT Model 530D First registration (mm/dd/yy) 8/21/02 Country version EUR Body LIM Steering LL Warranty type (pseudo type) DL81 Powertrain DDE Gearbox number 0666895RYM Vehicle manufacturing plant - Dingolfing Delivering dealer 04707 Order dealer 04707 Basic type (model code) DL81 Series launch date (mm/dd/yy) 9/1/98 Type of drive HECK Engine number 36355115 Basic features 518100006 Number of version 1010021C83H Option coding 20011C90453007A4A Paint code 482 Upholstery F4AT Option order 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО КОНТР.УСТОЙЧИВОСТИ 235 TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 320 MODEL DESIGNATION, DELETION ОТСУТСТВУЕТ ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДЕЛИ 403 GLAS ROOF, ELECTRIC СТЕКЛЯННАЯ КРЫШКА ЛЮКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE ВНУТРЕННЕЕ/НАРУЖНОЕ НЕОСЛЕПЛЯЮЩЕЕ ЗЕРКАЛО 438 WOOD TRIM ИСПОЛНЕНИЕ ИЗ ЦЕННЫХ ПОРОД ДЕРЕВА 456 COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE СИДЕНЬЕ ПОВЫШ.КОМФОРТН. С ПАМЯТЬЮ ПОЛОЖ 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER СИСТЕМА ОБОГР.СИДЕН.ВОДИТЕЛЯ/ПЕРЕД.ПАСС 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING СИСТ.ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР/ ИНТЕНС.ОЧИСТ.СТЕКОЛ 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) СИГНАЛИЗАЦИЯ АВАРИЙНОГО СБЛИЖЕНИЯ 521 RAIN SENSOR ДАТЧИК ИНТЕНСИВНОСТИ ДОЖДЯ 522 XENON LIGHT КСЕНОНОВАЯ ФАРА 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 601 TV FUNCTION ФУНКЦИЯ ТЕЛЕВИДЕНИЯ 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL СИСТЕМА НАВИГАЦИИ С БОРТОВЫМ МОНИТОРОМ 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS CD-ЧЕЙНДЖЕР BMW НА 6 ДИСКОВ 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY СПИСОК ДИЛЕРОВ ЕВРОПА 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕМЕЦК. 970 BUISNESS PACKAGE КОМПЛЕКТ BUSINESS Option standard 202 STEPTRONIC СТЕПТРОНИК 266 LT/ALY WHEELS RADIAL SPOKE 48 ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК BMW 7JX16 ДИЗАЙН 48 520 FOGLIGHTS ФАРЫ ПРОТИВОТУМАННЫЕ 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING СПИДОМЕТР 851 LANGUAGE VERSION GERMAN ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ НЕМЕЦКИЙ Option info 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE ВНУТРЕННЕ НЕОСЛЕПЛЯЮЩЕЕ ЗЕРКАЛО 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ПД 473 ARMREST, FRONT ПОДЛОКОТНИК ПД 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER ПОЯСНИЧНАЯ ОПОРА ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕД.ПАСС. 555 ON-BOARD COMPUTER БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР V С ДУ 694 PREPARATION FOR CD CHANGER ПОДГОТОВКА ПОД CD-ЧЕЙНДЖЕР НА 6 По-русски: - комфорт салон (ткань, электро, подогревы, память, электро руль) - зеркала хром, электро, складывание, память - большой моник, телевизор, навигация, ченджер - стеклянный люк - паркроники перед/зад - мультируль - вебаста (разблокирована для управления с БК) - дсц, климат, ксенон и т.д. Дооснастил (удалил уже проданные ништяки ![]() - руль СМГ (лепестки, подогрев) - МП3 ченджер (оригинал), ВМ54 с отображением МР3 тэгов - камера заднего вида - охранный комплекс, простой, но оч надежный (можно сказать авторский) - нештатный блютус (интергирован со штатной аудисистемой, в итоге блютус, музыка через блютус, юсб, просто аудио кабель на выход телефона или плеера) - шадоу (молдинги, ноздри) Обслуживание: - на пробеге 210 т.км. замена турбины (у дилера - 110 т.руб - все бумаги, чеки - не смеяться, делал не я :-) ) - дизельные проблемы устранены (демпфер, егр, заслонки) - на пробеге 265 т.км заменена передняя подвеска (полностью на новые з/ч BMW и Лемф 01, включая рейку ZF), все необходимые работы по задней подвеске тоже проведены. - машина полностью обслужена. По кузову: - машина билась, красилась, силовые элементы не повреждены, все стекла родные (лобовое сам менял - очень затертое было), развал в нулях (в последний раз похвалили на развале за машину :-) - сказали 39-ок уже не много таких ), резину естественно не жрёт. Гнили, ржавчины также естественно нет. Все кузовные элементы оригинал. Есть несколько вмятинок на крыше. Едет, как и полагается исправному дизелю - тянет как паровоз, жрёт меньше жигулей :-) Проблем с заводкой в морозы не было (аккум новый ставил), масло не ест вообще (с собой доливку не вожу :-) ), да и вообще могу смело заявить, что в обозримом будущем авто с бензиновым двигателем у меня не будет (ну только если на авто выходного дня и т.п.). Дизель однозначно круче (имхо)! Может еще по мелочи чего забыл. :-) Фото: пока не буду выкладывать, на вложенной фотке пример расхода по трассе - показатель остатка км зашкалило - по факту бака на ~1100-1200 км было. Видео: 1 - заезд с А6 3,0d (224 л.с) - до 150 км/ч я впереди (много заездов) 2 - разгон до 100 км/ч по G-tech (это третий заезд, первые два меньше 8 сек, но качество видео голимое получилось). http://vimeo.com/29903454 http://vimeo.com/33044965 3 Запуск двигателя в -31,5 (без присадок, соляра Лукоил) ![]() https://vimeo.com/58215304 Интересует ваше мнение о цене: 1 Как есть 2 Без ништяков (поставлю всё штатное - руль, мк3, обычный ченж, фары и т.д - ничего не продавал для этого случая) 3 Или не продавать :-) Последний раз редактировалось VMiB; 13.02.2013 в 21:56. |
![]() |
![]() |
#49 |
ЗлоМодер
В Клубе с: 12.10.2008
Город: Пушкино
Возраст: 34
Авто: e60 OliViN MeTaLLiC
Сообщений: 13,676
Поблагодарили 319 раз(а)
|
![]()
VMiB, с фотками то че? в чем прикол не выкладывать?
ну если пробег поправить, рублей 600 +\- 30 можно попросить я думаю
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD Последний раз редактировалось Александр М60; 03.12.2011 в 20:08. |
![]() |
![]() |
#50 |
Заблокирован!
В Клубе с: 05.01.2010
Город: Рядом
Авто: БМВ
Сообщений: 746
Поблагодарили 22 раз(а)
|
![]()
Александр М60, фотки фоткать надо, на новых дисках вообще не фоткал... следовательно мыть машину и т.д. - гемор при нынешней погоде. Понятно, если буду продавать, то всё будет, а пока хотелось бы прицениться.
Крутить пробег имхо смысла нет. Моторесурс М57 по некоторым данным 1 млн 200т.км, считай пройдена только четверть! Турбине 80 т.км, еще 130-150 тыщ пройдет как с куста, а с моим режимом езды (средний расход с весны 7,8 л на сотню) уверен еще больше. В этом контексте смешно читать про капремонты бензинок на пробегах 150-200 т. км! Чугунина рулит! :-) 600+ конечно хорошая цена, но реально ли продать (а не продавать) 39-ку за такие бабки? Вот и возникает мысль о снятие ништяков и продаже стока... |
![]() |
![]() |
#51 |
ЗлоМодер
В Клубе с: 12.10.2008
Город: Пушкино
Возраст: 34
Авто: e60 OliViN MeTaLLiC
Сообщений: 13,676
Поблагодарили 319 раз(а)
|
![]()
ну для меня при покупке\продаже чисто психологически пробег играет роль. да и как многим здесь тоже - я уверен в этом на 100%
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD |
![]() |