Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.11.2011, 23:00   #1
karasic вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для karasic
 
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 40
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 685
Поблагодарили 145 раз(а)
По умолчанию Замена сайлент-блоков H-образного рычага задней подвески

Данная работа возникла из-за того что, когда приехал на сход-развал, выяснилось что регулировочный болт закис внутри сайлент-блока, и провернуть его без разрыва сайлент-блока в рычаге маловероятно.

Принял решение снять рычаг с машины, чтобы попытаться выбить остатки болта из сайлента. Закисший болот пришлось отпиливать полотном от ножовки, при отпиливании пришлось отпилить и часть внутренней обоймы сайлента, в дальнейшем планировал подложить шайбу по толщине того что спилил...

Для начала используя ключи на 18 и на 24 откручиваем длинный болт, который крепит рычаг к плавающему сайлент-блоку и интегральному рычагу. Для откручивания данного болта понадобится длинный рычаг или очень серьезный вороток

1.jpg

Далее выкручиваем два болта которые крепят рычаг к балке.) два ключа на 18 и два на 16

2.jpg

Снятый рычаг:

3.jpg

Вот что получилось после отпиливания закисшего болта.
К сожалению все попытки выбить этот кусок не увенчались успехом, так же как и попытки его высверлить. Поколупавшись несколько дней, плюнул и решил поменять сайлент целиком.

4.jpg

Извлечение старого сайлента делал так. По периметру внешней обоймы просверлил насквозь отверстия дрелью, затем строительным феном выжег оставшиеся перемычки. На каждый сайлент с высверливанием и выжиганием затратил около 15-20 минут. После сгорания резины внутреннюю часть салйента можно или выбить молотком или просто поддеть отверткой или стамеской и вытащить из проушины.

5.jpg

Внешняя обойма сайлента алюминевая, поэтому никаких проблем с её вытаскиванием нет. Регулировочный сайлент имеет разрез во внешней обойме, поэтому вытаскивается в 5 секунд. Другой салйент, нужно керном или опять же стамеской немного загнуть вовнутрь, чтобы так же вытащить внешнюю обойму из проушины.

6.jpg

Собственно проушина с извлеченныйм сайлент-блоком, внутри видны следы от окислов (белые пятна). Всё это необходимо очистить наждачной бумагой.

7.jpg

По разумной цене (750р за штуку, ~3 т.р. весь комплект) удалось приобрести комплект сайлентов на оба рычага.

8.jpg

Сделаны не плохо. Обоймы и внутренняя и внешняя из железа.

9.jpg

Для запресовки сайлентов в проушину, используем не хитрый пресс, состоящий из блинного болта, нескольких шайб (по хорошему нужно 4 широких шайбы с большим центральным отвертием), болт-стяжки.
Всё это покупается в магазине "крепежных изделий" за пару сотен.

В проушине рычага с одной стороны срезан внутренний край, вот с этой стороны как раз и удобнее всего вставлять сайлент чтобы он поровнее заходил. Предварительно внутренность проушины желательно чем-нибудь смазать, например силиконовой смазкой, т.к. по "мокрому" лучше идет. :-)

10.jpg

Сразу постарайтесь ровно направить сайлент-блок внутрь проушины, можно немного подбить молотком чтобы ровно пошло.

Если сильно пошло в перекос, то нужно аккуратно всё выбить назад и начать всё заново. Дальнейшее забивание перекошенного салйент-блока, опасно разрывом проушины. После этого рычаг только на выброс.
 
Старый 27.11.2011, 23:15   #2
karasic karasic вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для karasic
 
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 40
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 685
Поблагодарили 145 раз(а)
По умолчанию Замена сайлент-блоков H-образного рычага заней подвески

Т.к. болт для самодельного пресса не закаленный, чтобы резьбу не срезало мне дали некую субстанцию (типа смазка на базе молибдена), которая позволяет сохранить резьбовое соединение.

11.jpg

Не торопясь затягиваем сайлент в проушину.

12.jpg

Готово.

13.jpg

Смотрим на результат.

14.jpg

То-же проделываем и со вторым сайлнт-блоком. Получилось не плохо.

15.jpg

Установка рычага - в последовательности обратной снятию.
Все резьбовые соединения, и внутренние части сайлентов обильно смазываем графитовой смазкой, чтобы когда в следующий раз туда лезть, всё откручивалось без проблем.

ВНИМАНИЕ! Болты на сайлентах рычага и длинный болт на плавающем сайленте, затягивать только когда машина стоит на колесах.
Если это сделать когда "колесо" вывешено, то гарантирован скорый разрыв салйент-блоков.

ВНИМАНИЕ2! После проведения данной работы обязательно посетить сход-развал, причем скорее всего обоих осей.

обсуждение http://www.bmw5erclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=35

Последний раз редактировалось Александр М60; 28.11.2011 в 23:01.
 
Закрытая тема

Метки
h-образный рычаг


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Фотоотчёт по заменае сайлентблоков H-образного рычага задней подвески karasic 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 38 07.11.2014 23:02
E39 Взаимозаменяемость блоков ECU, EWS NIKITESS 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 0 26.11.2011 03:52
E39 Вопрос по замене заднего Н-образного рычага 19SpaM88 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 6 29.09.2011 21:14
сайлент блоки перед и биение руля Эскандер1980 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 8 07.02.2010 20:19