Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.08.2011, 10:52   #11
evo666 evo666 вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для evo666
 
В Клубе с: 04.06.2011
Город: СЗАО
Авто: RRSport, MEvo
Сообщений: 1,037
Поблагодарили 7 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

нормальная такая=)
 
Ответить с цитированием
Старый 23.08.2011, 18:26   #12
Владимир 30 Rus Владимир 30 Rus вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Владимир 30 Rus
 
В Клубе с: 07.01.2010
Город: Астрахань
Авто: E39
Сообщений: 1,000
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

+1 к фтопку переднюю губу!

А так машина просто огонь!
__________________
BMW E39 525i M54 МКПП Stahlblau metallic
LifeStyleEdition - продана
 
Ответить с цитированием
Старый 23.08.2011, 20:05   #13
kbnn kbnn вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для kbnn
 
В Клубе с: 12.09.2010
Город: Бишкек
Авто: e39
Сообщений: 24
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

по сабжу есть предложения?
 
Ответить с цитированием
Старый 23.08.2011, 20:41   #14
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 32
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,894
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

Ок, по сабжу, на таком моторе, выхлоп на две стороны, скорее всего даст уменьшение тяги.
Делай в стиле япов, один большой прямоток, желательно рассчитанный по давлению.
По идее на старте ты должен дернуть 4.4, за счет момента, но только после всех доработок.
Ну и плюс сначала на стенд, а потом уж дергать 4.4.

На скорости думаю 4.4 все таки тебя догонит и перегонит.
Насколько быстро наступит перегон боюсь даже предположить.

410 штатных с турбиной, раскручивающейся с определенных оборотов, против 440 амто н.м.

Если ты даже повысишь до 510, то старт с двух педалей, против заведомо живого 4.4 скорее всего даст преимущество на начале (может даже на 402м, сделаешь, но не буду утверждать).
Но возьми дистанцию 1.2-1.8 км - там думаю ты отстанешь сильно, причем уже к середине дистанции.

Очень спорное предприятие, но занятное.

С учетом того, что есть мнение, что заведомо живой 3.5 едет гораздо резвее чем 3.0 (не берем редукторы в расчет), поэтому 4.4 должен обладать серьезным преимуществом перед 3.0 дизель.
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
 
Ответить с цитированием
Старый 25.08.2011, 17:57   #15
Snegok Snegok вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Snegok
 
В Клубе с: 14.12.2009
Город: Уфа
Авто: BMW E39 540
Сообщений: 819
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Diesel power

тоже сомневаюсь ) даже просто по паспортным данным еслии посмотреть , у 530 разгон 7.8(8.0) а у 540 6.1(6.4) )две секунды выиграть засчет такого тюнинга...
 
Ответить с цитированием
Старый 25.08.2011, 20:21   #16
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 32
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,894
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

Ну полторы, да и с двух педалей на старте должен рвануть я думаю.
(если 4.4 с коротки редуктором будет, то может и не рванет).
А дальше, думаю разрулит живучесть моторов и коробок.
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
 
Ответить с цитированием
Старый 26.08.2011, 09:40   #17
berhouse berhouse вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для berhouse
 
В Клубе с: 07.01.2010
Город: Минск
Возраст: 28
Авто: e39
Сообщений: 10
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

Есть на драйве мистер стэн, вот он добился 547 Нм и 230 сил...может он чего подскажет?
__________________
Never drive faster than your angel can fly...
 
Ответить с цитированием
Старый 26.08.2011, 10:07   #18
3ByKu_HaYkU 3ByKu_HaYkU вне форума
Заблокирован!
 
В Клубе с: 13.12.2009
Город: Бажова, 8. жду!
Авто: вагина
Сообщений: 7,612
Поблагодарили 13 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

Цитата:
Сообщение от berhouse Посмотреть сообщение
Есть на драйве мистер стэн, вот он добился 547 Нм и 230 сил...может он чего подскажет?
"Сюда я больше не ездок, Карету мне, карету!"
 
Ответить с цитированием
Старый 01.09.2011, 10:01   #19
Mr.Stan Mr.Stan вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Mr.Stan
 
В Клубе с: 08.07.2010
Город: moscow city
Авто: bmw e-39 diesel power
Сообщений: 161
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Diesel power

подскажу) ) ) совершенно верно, я вытащил 550 момента.. Давление действительно потрясающее, но опятьже все в сравнении) ) ) я так скажу что на старте дижелек уйдет очень бодро.. ну покрайне мере пару передач точно впереди, а вот дальше бензин сцуко )) делает свои дела... я дергался не однократно с Е500 4-матик При правильном старте, и они сливают, хоть и полный привод... просто на дизеле нужно научиться это делать.. у меня после куллера увеличенного обьема появилась турбо яма, поэтому зона старта поднялась с 1300-1500 оборотов до 2500, причем ровно, а иначе она либо осажевается, либо начинает буксовать... поэтому я в таких ситуациях, делаю бернаут... и с прогретой резины на 2500 даю старт.. но у меня механика, и поэтому на каких оборотах все это делать на автомате я подсказать несмогу.. нужно пробовать.
 
Ответить с цитированием
Старый 01.09.2011, 10:06   #20
MAN MAN вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для MAN
 
В Клубе с: 04.07.2009
Город: Собянинск
Возраст: 35
Авто: LR Diskovery |||
Сообщений: 5,059
Поблагодарили 18 раз(а)
По умолчанию Re: Diesel power

Цитата:
Сообщение от Mr.Stan Посмотреть сообщение
подскажу) ) ) совершенно верно, я вытащил 550 момента.. Давление действительно потрясающее, но опятьже все в сравнении) ) ) я так скажу что на старте дижелек уйдет очень бодро.. ну покрайне мере пару передач точно впереди, а вот дальше бензин сцуко )) делает свои дела... я дергался не однократно с Е500 4-матик При правильном старте, и они сливают, хоть и полный привод... просто на дизеле нужно научиться это делать.. у меня после куллера увеличенного обьема появилась турбо яма, поэтому зона старта поднялась с 1300-1500 оборотов до 2500, причем ровно, а иначе она либо осажевается, либо начинает буксовать... поэтому я в таких ситуациях, делаю бернаут... и с прогретой резины на 2500 даю старт.. но у меня механика, и поэтому на каких оборотах все это делать на автомате я подсказать несмогу.. нужно пробовать.
У нас тут на ВДНХ весёлые старты проходят, подтягивайся завтра, заодно и на машинку интересно посмотреть будет.
__________________
Летайте самолётами BMW
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Диски G-Power Daytona II R19 bimer Продам для BMW 28 06.02.2012 13:55
19" разборные диски G-Power с резиной Toropets Продам для BMW 51 06.02.2012 13:36
На продажу G-Power 19" Daytona 2 Karaya1 Продам для BMW 20 29.01.2012 14:39
Продам новые Ролики Power Slide Андрей Черненко Продам для BMW 1 13.08.2011 10:04