Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 64 - Отопление и кондиционирование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.07.2011, 23:24   #11
Expert Expert вне форума
Старики-Разбойники
 
В Клубе с: 14.06.2010
Город: Рф
Возраст: 34
Авто: е
Сообщений: 6,847
Поблагодарили 85 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

Это я в чужой теме о своем спросил))) (рест)
 
Ответить с цитированием
Старый 25.07.2011, 23:48   #12
HerzLos HerzLos вне форума
Заблокирован!
 
В Клубе с: 14.03.2011
Город: Москва
Авто: BMW 528i e39
Сообщений: 2,417
Поблагодарили 116 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

Было бы просто чудесно обойтись без замены компрессора и вентилятора, пусть и стоят они достаточно недорого. Однако, лучше обойтись малой кровью и поменять гидрокомпенсаторы на съэкономленные деньги
 
Ответить с цитированием
Старый 26.07.2011, 00:28   #13
545irbis 545irbis вне форума
Модератор
 
Аватар для 545irbis
 
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 50
Авто: BMW
Сообщений: 6,923
Поблагодарили 434 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

Вот и дуй проверять подшипник муфты и резистор на вентиляторе!

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Xoxol Посмотреть сообщение
Это я в чужой теме о своем спросил))) (рест)
На рестайле сложнее, но и там бывает, что повезёт - окисляется плата. А снимать пропеллер гимморно...попробуй его замочить(не застрелить или зарезать) ВЛшкой или уксусом.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2011, 09:52   #14
HerzLos HerzLos вне форума
Заблокирован!
 
В Клубе с: 14.03.2011
Город: Москва
Авто: BMW 528i e39
Сообщений: 2,417
Поблагодарили 116 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

Пасаны
Собирался на диагностику в МастерХоф, но они сказали что кондеями и компрессорами не занимаются.
Посоветуйте хороший сервис/частного мастера по этой теме. Нужно всего то точный диагноз поставить по компрессору и вентилятору.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2011, 10:00   #15
kesha kesha вне форума
Старожил
 
Аватар для kesha
 
В Клубе с: 21.03.2008
Город: MOSCOW
Авто: BMW X5 4.4i
Сообщений: 4,193
Поблагодарили 69 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

проблема в самом компрессоре , что именно ни знаю, точнее знаю !
1. развалился подшипник
2. сам компрессор приказал долго жить

езжай во ФРИЗЕР http://freezer.ru/ !
__________________
https://vk.com/sbmotors

M20/был чугун
М52/уже чугун
N62/еще живой
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2011, 10:10   #16
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

если работает на ходу и не работает когда стоишь то это как правило забит конденсор. а точнее пространство между радиатором охлаждения и конденсором. тем более что тебе сказали что давление высокое. это при условии что доп вент исправно работает. лечится продувкой сжатым воздухом пространства между радиаторами.
если не исправить последствия могут быть плачевными. может оторвать клапана в компрессоре и тогда попал на компрессор, рессивер осушитель, клапан TRV + полная промывка системы.
у тебя вообще как? когда включаешь кондей звук сразу начинается или немного погодя ну там через мин- полторы. или шумит всегда не зависимо от вкл. кондей или выкл? да и чуть не забыл, ремни натяжители и подшипники шкива не умирают от высокого давления. а может запросто умереть эл.магнитная муфта вкл. и то если не выбран зазор между диском и шкивом.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2011, 10:25   #17
HerzLos HerzLos вне форума
Заблокирован!
 
В Клубе с: 14.03.2011
Город: Москва
Авто: BMW 528i e39
Сообщений: 2,417
Поблагодарили 116 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

Цитата:
Сообщение от SPAM Посмотреть сообщение
когда включаешь кондей звук сразу начинается или немного погодя ну там через мин- полторы. или шумит всегда не зависимо от вкл. кондей или выкл? да и чуть не забыл, ремни натяжители и подшипники шкива не умирают от высокого давления. а может запросто умереть эл.магнитная муфта вкл. и то если не выбран зазор между диском и шкивом.
Скрип-свист начинается после включения кондея и зацепа муфты на нём. В остальных состояниях всё работает тихо.
С вентилятором тоже походу херня, включает самую высокую скорость. И началось всё это одновременно

Последний раз редактировалось HerzLos; 28.07.2011 в 10:27.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2011, 10:36   #18
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

а муфта при этом не пробуксовавает случайно? если да то попробуй облить конденсор водой холодной и посмотри не прикратится ли это? если нет то по ходу замена компрессора+ всего того что я написал. а лучше это делать подключив коллектор и контролировать давление. ну или съезди куда нить на диагностику например в freezer.
скорее всего умер компрессор(
по поводу вентилятора компрессор обычно умирает после кончины вентилятора из-за повышенного давления.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2011, 10:38   #19
HerzLos HerzLos вне форума
Заблокирован!
 
В Клубе с: 14.03.2011
Город: Москва
Авто: BMW 528i e39
Сообщений: 2,417
Поблагодарили 116 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

Оптимистично
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2011, 10:46   #20
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Началоооось

Цитата:
Сообщение от HerzLos Посмотреть сообщение
Оптимистично
диагностика все тебе скажет! едь только именно туда где занимаются только кондиционерами! и больше ни чем. в таком случае тебе ВСЕ-сервис не поможет! ну из личного опыта скажу что готовься
компрессор можно б/у рессивер (это боченок под правой фарой сверху на котором 2-е трубки и датчик)- обязательно новый! это фильтр системы! клапан TRV-новый желательно(стоит на входе в испаритель)
и всю систему(трубки,радиаторы) промыть из нутри специальным промывочным фрионом от продуктов износа компрессора и старого масла. ну как то так.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход