Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.06.2011, 23:43   #1
Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Итак, я переделал своими руками 528 99 года в 530
Список необходимых запчастей:
- распредвал впускной
- впускной коллектор в сборе с форсунками, дросселем и всем, что на нем висит
- корпус воздушного фильтра
- полностью выпуск. Причем, на 530 свой только глушитель. Резонаторы и катализаторы подойдут и от других е39 с мотором м54.
- мозги MS43
- расходомер, конечно
- проводка моторная: 2 жгута
- поршни, шатуны, коленвал от м54в30
Рекомендую делать из м52 ту мотор м54 ранних годов. Тогда можно будет не менять проводку, которая на катушки зажигания, сами катушки и клапанную крышку.
Катушки зажигания старого образца практичнее и надежнее.


кроме того, я поставил МКПП вместо АКПП.

Спрашивайте, если что. Мне не жалко поделиться
 
Ответить с цитированием
Старый 13.04.2014, 20:23   #161
Alexandr90 Alexandr90 вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 05.12.2013
Город: Московская область, Электросталь
Возраст: 27
Авто: BMW 520 МКПП 99г.в. -> BMW e39 525D АКПП Touring 02 г.в. -> X5 E53 3.0 АКПП 02г.в.
Сообщений: 379
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Цитата:
Сообщение от Corrosia Посмотреть сообщение
Посмотри личку
Прочитал. Я так понял, что надо гильзовать мой блок под 3 литра, с заменой колена, шатунов, поршней. ГБЦ тож от 3 литров. Интересует что конкретно можно оставить из навески, а что нужно будет от 3-хлиптрового мотора. Какую проводку брать, или останется старая? Именно из 52ТУ 2.0 в 52ТУ 3.0.

Последний раз редактировалось Alexandr90; 13.04.2014 в 21:06.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.04.2014, 21:28   #162
ezhick ezhick вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 29.08.2012
Город: СПб
Авто: e39
Сообщений: 431
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

А выпускные коллектора м52ту/м54 по креплениям одинаковые? Или надо переваривать фланцы?
 
Ответить с цитированием
Старый 13.04.2014, 21:37   #163
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Цитата:
Сообщение от Alexandr90 Посмотреть сообщение
Прочитал. Я так понял, что надо гильзовать мой блок под 3 литра, с заменой колена, шатунов, поршней. ГБЦ тож от 3 литров. Интересует что конкретно можно оставить из навески, а что нужно будет от 3-хлиптрового мотора. Какую проводку брать, или останется старая? Именно из 52ТУ 2.0 в 52ТУ 3.0.
Чувак, я немного перебрал с мартини.
Посмотри личку. Там ссыль. Все вопросы сам найдешь.
Что не найдешь - завтра спроси.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ezhick Посмотреть сообщение
А выпускные коллектора м52ту/м54 по креплениям одинаковые? Или надо переваривать фланцы?
Диаметр труб разный.
И что-то я припоминаю, что на м52ту трубы приемные вообще разного диаметра. Высчитывали инженеры что-то...

Да, при установке на другой мотор надо фланцы пепреваривать.
И углы установки фланцев тоже разные. Одним словом - жопа. Но поправимо.
 
Ответить с цитированием
Старый 14.04.2014, 02:55   #164
ezhick ezhick вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 29.08.2012
Город: СПб
Авто: e39
Сообщений: 431
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Цитата:
Сообщение от Corrosia Посмотреть сообщение
Чувак, я немного перебрал с мартини.
Посмотри личку. Там ссыль. Все вопросы сам найдешь.
Что не найдешь - завтра спроси.

Добавлено через 4 минуты


Диаметр труб разный.
И что-то я припоминаю, что на м52ту трубы приемные вообще разного диаметра. Высчитывали инженеры что-то...

Да, при установке на другой мотор надо фланцы пепреваривать.
И углы установки фланцев тоже разные. Одним словом - жопа. Но поправимо.
Полуавтомат нормально возьмет выхлоп или чем другим варить надо?
У меня есть выпуск целиком (без коллекторов) 530й, но распилен пополам ( иначе никак не довезти было
Хочу его поставить. Но вопрос чем сварить где распилено и фланцы.
 
Ответить с цитированием
Старый 14.04.2014, 09:09   #165
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Полуавтомат обычный использовать можно. Только надо следить, что бы сварщик был сварщиком, а не идиотом, который экономит на углекислоте.
 
Ответить с цитированием
Старый 21.06.2014, 15:28   #166
grogul grogul вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 21.06.2014
Город: харьков
Авто: е30
Сообщений: 1
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Переделка м52 в м54 при замене мотора на м54 вместе с проводкой меняли ews и ключи! или получилось привязать dme к старому блоку ews? Как у вас получилось?
 
Ответить с цитированием
Старый 21.06.2014, 15:34   #167
Артур39 Артур39 вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Артур39
 
В Клубе с: 12.01.2013
Город: Москва
Авто: BMW E39 540iA carbonschwarz
Сообщений: 2,782
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Привет. Респект за проделанные труды!) Подскажи откуда и как тянул проводку к датчику сцепления?)
__________________
e34 525i 94'; e39 540i мкпп; e46 330xd; е60 530d; e39 540iA Carbonschwarz Metallic; e65 735i; Audi A4 B7; е60 530i; e90 330 МТ
#ПравилаСпорта
 
Ответить с цитированием
Старый 21.06.2014, 21:37   #168
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Цитата:
Сообщение от grogul Посмотреть сообщение
Переделка м52 в м54 при замене мотора на м54 вместе с проводкой меняли ews и ключи! или получилось привязать dme к старому блоку ews? Как у вас получилось?
Блок управления от 3.0 привязали к старому EWS

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Артур39 Посмотреть сообщение
Привет. Респект за проделанные труды!) Подскажи откуда и как тянул проводку к датчику сцепления?)
Думаешь я помню? Из ебокса тянули проводки, о потом забили болт вроде бы... Не помню. Там два датчика - для круиза и для блокировки запуска без выжима сцепления. На второй датчик забили.
Машину продал уже давно
 
Ответить с цитированием
Старый 28.08.2014, 22:48   #169
mfds mfds вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для mfds
 
В Клубе с: 17.12.2012
Город: Подольск-Белгород
Авто: (E39 M54B30 2001, E39touring M52B25 1997) E38 740IL M62B44TU 2001
Сообщений: 100
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

Вопрос автору поста.
Приобрёл BMW523i Touring 1997г.в. Е39 М52В25 АКПП. Подкупило состояние кузова для такого года и бюджет.
Предыдущий владелец заявляет, что заменил ЦПГ вместе с коленвалом, гильзанул блок в "Механике" и теперь в моторе объём три литра. Аргументировал он эти работы тем, что поршневая досталась ему даром и всё это он проделал в порядке, в большей степени, эксперимента. Мотор, якобы, "полетел" и он довольный ездил дальше. Ну уж, что имеем, то имеем. Но хочется разобраться и, может быть, доделать или исправить в какой-то мере начатое, чтобы избежать неприятных сюрпризов в дальнейшем.
Штудирую форумы по теме и возникли следующие вопросы.
1. Какой объём можно было получить заменив поршневую с коленом - 2,8 или 3,0? Если колено от М54, то вроде как там датчик коленвала с другой стороны?
2. Нужно ли было при этом перешивать мозги мотора и АКПП? Мозги мотора Siemens MS40.1 (при этом разъём "гребёнка" BOSCH), мозги коробки не посмотрел какие.
3. Что нужно менять из навесного - форсунки, бензонасос, расходомер, впускной коллектор, корпус ВФ, кассету радиаторов, может ещё что? 2,5 от 2,8 я посмотрел, отличается только форсунками. А вот от 3.0 уже, наверно, отличий побольше будет.
4. Можно ли безболезненно ездить в такой конфигурации как сейчас, т.е. без перепрошивки и т.д.?
5. Можно ли постфактум установить какой-же всё-таки объём получился?

P.S.: Вот в этой теме сейчас актуальное состояние мотора
http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=58640
 
Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 08:18   #170
Corrosia Corrosia вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Corrosia
 
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,241
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54

[QUOTE=mfds;1179365]Вопрос автору поста.
Приобрёл BMW523i Touring 1997г.в. Е39 М52В25 АКПП. Подкупило состояние кузова для такого года и бюджет.
Предыдущий владелец заявляет, что заменил ЦПГ вместе с коленвалом, гильзанул блок в "Механике" и теперь в моторе объём три литра. Аргументировал он эти работы тем, что поршневая досталась ему даром и всё это он проделал в порядке, в большей степени, эксперимента. Мотор, якобы, "полетел" и он довольный ездил дальше.


_________На чем основаны сомнения в его словах?


1. Какой объём можно было получить заменив поршневую с коленом - 2,8 или 3,0? Если колено от М54, то вроде как там датчик коленвала с другой стороны?

__________Датчик не имеет отношения к ЦПГ. Если коленвал, шатуны и поршни от 3.0, то получится 3.0.

2. Нужно ли было при этом перешивать мозги мотора и АКПП? Мозги мотора Siemens MS40.1 (при этом разъём "гребёнка" BOSCH), мозги коробки не посмотрел какие.

_________Да, надо "залить" программу для 2.8. Коробку трогать не надо.

3. Что нужно менять из навесного - форсунки, бензонасос, расходомер, впускной коллектор, корпус ВФ, кассету радиаторов, может ещё что? 2,5 от 2,8 я посмотрел, отличается только форсунками. А вот от 3.0 уже, наверно, отличий побольше будет.
____________Форсунки и поменяй. Остальное не трогай.
Впуска и выпуска для 3.0 для твоего мотора не существует. Смирись с тем, что 231 л.с. на твоем моторе никогда не будет.

4. Можно ли безболезненно ездить в такой конфигурации как сейчас, т.е. без перепрошивки и т.д.?

________Езди, если расход нормальный. Бензина.

5. Можно ли постфактум установить какой-же всё-таки объём получился?

_______Если АКПП исправна, то поездай на стенд измерения мощности. Если будет 210-220 л.с., то значит 3.0, но при условии,что все форсунки/расходомеры, лямбды исправны.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!! Дженифер Тюнинг & Cтайлинг 191 16.09.2015 12:24
Переделка на мультируль roadrunner Тюнинг & Cтайлинг 27 18.04.2012 17:13
E39 Переделка штатного кассетника Dio 65; 66; 84 - Аудио, навигация, информационные системы; Круиз-контроль; 6 18.04.2011 16:54
Переделка 523 в 528 kesha Тюнинг & Cтайлинг 20 05.05.2010 11:10