Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 23; 24 - МКПП; АКПП

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.05.2011, 17:16   #1
Главный Инженер вне форума
Партнеры Клуба
 
В Клубе с: 15.02.2011
Город: Москва
Авто: Trahoma
Сообщений: 260
Поблагодарили 18 раз(а)
Lightbulb Ремонт автоматических коробок передач.

ООО "36-й Транспортный Цех" предлагает услуги по техническому обслуживанию и ремонту АКПП.
К вашим услугам -
- замена масла АКПП с гарантией отсутствия "побочных явлений" (замена масла производится только после предварительного тест-драйва и просмотра параметров работы АКПП)
- текущий ремонт автоматов (диагностика неисправностей, замена вышедших из строя деталей)....(гарантийный срок от 6 мес и выше)
- капитальный ремонт АКПП ... (гарантийный срок - 2 года).
- работы по электрооборудованию...
- переборка гидроблоков.
Мы производим ремонт АКПП производства ZF (в т.ч 6НР), GM, VW, MB (кроме 722.9).
Адрес техцентра - ул Енисейская,36, время работы с10 до 19 кроме суб, вскр.
Тел 8-910-490-00-50

Последний раз редактировалось Главный Инженер; 23.05.2011 в 22:30.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.02.2016, 23:38   #351
TOR TOR на форуме
Живу я здесь
 
Аватар для TOR
 
В Клубе с: 26.09.2010
Город: Москва
Авто: синий бантик
Сообщений: 1,143
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Цитата:
Сообщение от Калямба 525 Посмотреть сообщение
Что, никто не в курсе, или это сокральные знания, которые передаются в семье из поколения в поколение?..
Слить старое масло на сколько возможно и все,больше ничего
__________________
Е34 525 M50b25 1995 -прошлое
Е39 525 М54b25 2002-настоящее
 
Ответить с цитированием
Старый 29.02.2016, 00:13   #352
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,068
Поблагодарили 284 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Спасибо за ответ.)
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 18.03.2016, 21:54   #353
Александр К. Александр К. вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Александр К.
 
В Клубе с: 29.10.2015
Город: Москва
Авто: пешком хожу - здоровье поправляю
Сообщений: 260
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Цитата:
Сообщение от КириS Посмотреть сообщение
посоветуйте кто перебирает коробки москва, область. моя 5нр24 давно умерла. Нужен хороший толковый мастер,
стесняюсь спросить... а первый пост в теме читал?
 
Ответить с цитированием
Старый 16.04.2016, 14:29   #354
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,068
Поблагодарили 284 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Решил написать о поломке моей АКПП 5hp19, вдруг кому пригодится.
В общем, накрылся у меня коробас. Точнее перестала машина трогаться в режиме D. В режиме М всё как надо, в R тоже работает нормально. Да и если разогнаться до 20 км/ч, то и в режиме D нормально едет. Но стоит остановиться, всё опять заново. С места можно тронуться только в режиме М. Тут один специалист сразу сказал, что провернуло обгонную муфту (что в общем-то и оказалось правдой), и теперь она проворачивается в обоих направлениях, а должна только в одном. Одна из причин случившегося-пробуксовки при трогании с места. То есть при скорости меньше 10 км/ч колесо начинает буксовать на снегу, раскручиваться, и потом вдруг резко останавливается при сцеплении с асфальтом. В этом случае в режиме D вся нагрузка (читай удар) ложится на хрупкие плечи этой самой муфты. Вот и не выдержала она в конце концов, бедолага... В режиме М фрикционные диски включаются в работу практически сразу, облегчая работу обгонке, а вот в режиме D фрикционы подключаются позже, только при скорости 10-15 км/ч. Так что, если есть желание побуксовать с АКПП, то лучше это делать в режиме М.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 09.06.2016, 22:28   #355
Mad1 Mad1 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 26.01.2016
Город: Le Mans
Авто: BMW E39 530d
Сообщений: 5
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Добрый вечер.

Извиняюсь за беспокойство, нужен совет специалиста по акпп.

Сам проживаю во Франции, и толковых спецов по акпп тут не встречал.

Машина БМВ Е46 320i 2002г акпп. Коробка 5hp19
A5S 325Z - TN

Умер масляный насос и ГДТ, масло все вытекло.
Коробку полностью разобрали, заменили масляный насос, ГДТ отправлял на восстановление в Польшу.
Заменили фильтр, кучу разных сальников, все собрали в обратной последовательности.

Предварительно, залили 0,5л в ГДТ

Залили масло, 9л через патрубок масляного радиатора акпп.

Завели машину, прогнали по всем скоростям, как описано везде, но авто отказывается ехать.
Ставим на D еле крутит колеса, ставим на R вообще ноль эмоций, никаких толчков или ощущения включения передачи.

При том, что, даже с поломанной акпп скорости включались и толчок ощущался.

Подскажите, если возможно, куда копать?
 
Ответить с цитированием
Старый 10.06.2016, 08:15   #356
DME DME вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 26.03.2013
Город: МО
Авто: 2*BMW 520i (2002г.в., 1980г.в.)
Сообщений: 2,267
Поблагодарили 25 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

При установке маслонасос сломали, например. Ошибки по коробке есть? Может разъем сломали?
 
Ответить с цитированием
Старый 11.06.2016, 10:04   #357
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,068
Поблагодарили 284 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.



Возможно рычажок, который передвигается ручкой переключения режимов в салоне не зацепили с поршнем гидроблока, который отвечает именно за переключение режимов коробки. Увидеть это можно слив масло, и сняв поддон. Если это так, то исправить это можно без снятия коробки. Просто открутить (может даже и частично) гидроблок, вставить рычаг в зацепление с поршнем, и всё закрутить в обратной последовательности. Это я всё к тому, чтоб тебя на бабки не развели, типа "опять снимать коробку"... Кстати, это можно сделать самому, при наличии ямы и инструмента. Но это просто одна из версий.)
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 11.06.2016, 15:04   #358
Mad1 Mad1 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 26.01.2016
Город: Le Mans
Авто: BMW E39 530d
Сообщений: 5
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Доброго времени суток.
Спасибо всем откликнувшимся.

Вчера целый день провозились с коробкой. Результата ноль, но появились версии ))

Что было предпринято.

Слили все масло, кстати масло, за пол часа работы стало какое то мутное. Мне это не очень понравилось.
Затем сняли поддон, проверив все визуально, на предмет неподключенных соленоидов, никаких аномалий выявлено не было.

Сняли гидроплиту. Заметил немного стружки на самой плите, затем стал чистить поддон, и увидел, что много стружки на магнитах, хотя все предварительно разбиралось и промывалось..., кроме гидроплиты....

Собрали все, залили масло, проверили в тех же режимах, никаких изменений.

Масло остается в картере, не закачивает.

Отсюда вышло две версии.

1. проблема в гидроплите, которую изначально не разбирали и не промывали. Может забились каналы стружкой, что вполне вероятно, если учитывать то кол-во стружки налипшей на магнитах, за пол часа работы.

2. проблема в насосе, хоть он и новый.

По диагностике, выдает одну ошибку по углу оборотов, или несовпадение оборотов, в общем связанная с некорректной работой коробки.
Ошибок по электронике нет.

Больше склоняюсь к первой версии.

P.S. на бабки меня никто не разводит, машина стоит на подъемнике у товарища в гараже, который сам механик, но с акпп особо дела не имел. Делаем вместе, так, что в этом плане все норм.
 
Ответить с цитированием
Старый 11.06.2016, 15:12   #359
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,068
Поблагодарили 284 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Цитата:
Сообщение от Mad1 Посмотреть сообщение
1. проблема в гидроплите, которую изначально не разбирали и не промывали. Может забились каналы стружкой, что вполне вероятно, если учитывать то кол-во стружки налипшей на магнитах, за пол часа работы.
Эт вы зря. Очень зря.
Цитата:
Сообщение от Mad1 Посмотреть сообщение
Собрали все, залили масло, проверили в тех же режимах, никаких изменений.
Масло остается в картере, не закачивает.
Как вы заливаете масло? Алгоритм какой?
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 11.06.2016, 15:42   #360
Mad1 Mad1 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 26.01.2016
Город: Le Mans
Авто: BMW E39 530d
Сообщений: 5
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Ремонт автоматических коробок передач.

Еще, вполне возможно, что не работает регулятор давления масла.
У него должно быть сопротивление 5,2-6,8Ω.

В первый раз, после того, как полностью разбирали акпп, заменили масляный насос и отреставрировали ГДТ, залили масло с помощью компрессора, под давлением, через патрубок идущий на радиатор акпп, предварительно залив в ГДТ 0,5л.
В общем залили 8,9л.

Затем, после того, как слили масло из картера, вышло примерно 5,5-6л, заливали, через заливное отверстие с левой стороны коробки, сверху.

Алгоритм был такой:

Через заливную пробку залили около 5л (если не изменяет память), пока из нее не пошла струйка масла.
Закрутили пробку, завели машину, прогрели до 50-60 градусов масло (контролировали с помощью подключенного компьютера), переключали скорости во всех режимах с задержкой по 15 сек на каждой скорости. И так несколько раз.
Заглушили машину, открутили пробку, масло полилось.

Попробовали второй вариант, завели, открутили пробку, масло снова пошло, при чем не просто капало, а хорошая струя, как и в первый раз.

Из чего мы сделали вывод, что масло не закачивается.

Что зря, что предварительно не прочистили гидроплиту, я уже понял, так, как попадалово на еще 10л масла, фильтр и ВРЕМЯ! ))

Но, как говорится, бИтиё определяет сознание, я не знал, человек не подумал, придется снова снимать ))

Последний раз редактировалось Mad1; 11.06.2016 в 15:49.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Механизм выбора передач putnik1979 Продам для BMW 1 04.12.2011 20:26
Ручное переключение передач на руле Александр М60 Тюнинг & Cтайлинг 103 26.11.2011 21:59