Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.09.2013, 21:46   #351
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,107
Поблагодарили 287 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Цитата:
Сообщение от extremal Посмотреть сообщение
Всё это хорошо и понятно, вот только на м52 заслонки диса не оказалось
... Ну да. На М52 DISA нет...



Цитата:
Сообщение от extremal Посмотреть сообщение
Зато я до конца одел патрубок пластиковый в месте соединения с квкг, щёлочка была маленькая, но видать из-за неё сиё место было в масляной грязи и пыли... попозже прокачусь посмотрю чё изменилось.... но очень сомневаюсь что хоть что-то
Может как раз в этом и дело?..)
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 26.09.2013, 09:46   #352
sev45 sev45 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 09.09.2011
Город: Тюмень
Авто: 523i
Сообщений: 134
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Камрады, давайте я внесу свои пять копеек в эту тему. История такая, не миновала меня чаша сия и накрылась у меня ДИСА, разбор показал дырку в мембране. Заказал на ebay б\у с гарантией, пока шла, повернул заслонку в закрытое положение и зуглушил зубочисткой вакуумную трубку управления клапаном. Эффект оказался налицо: машина резко поехала до 4000 об. т.к. убрался подсос воздуха и стала правильная геометрия коллектора для этого диапазона оборотов, расход топлива снизился. Потом пришла другая ДИСА, кстати в отличном состоянии, поставил, все нормально. Смысл такой что, если вы не крутите мотор выше 4500 об. и у вас не работает ДИСА, то поверните заслонку в закрытое положение и не парьтесь по поводу ее замены.
 
Ответить с цитированием
Старый 26.09.2013, 10:55   #353
falcon falcon вне форума
Модератор
 
Аватар для falcon
 
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 35
Авто: e39 540
Сообщений: 2,171
Поблагодарили 208 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Цитата:
Сообщение от sev45 Посмотреть сообщение
Камрады, давайте я внесу свои пять копеек в эту тему. История такая, не миновала меня чаша сия и накрылась у меня ДИСА, разбор показал дырку в мембране. Заказал на ebay б\у с гарантией, пока шла, повернул заслонку в закрытое положение и зуглушил зубочисткой вакуумную трубку управления клапаном. Эффект оказался налицо: машина резко поехала до 4000 об. т.к. убрался подсос воздуха и стала правильная геометрия коллектора для этого диапазона оборотов, расход топлива снизился. Потом пришла другая ДИСА, кстати в отличном состоянии, поставил, все нормально. Смысл такой что, если вы не крутите мотор выше 4500 об. и у вас не работает ДИСА, то поверните заслонку в закрытое положение и не парьтесь по поводу ее замены.
думал о таком варианте, смущало то что на высоких оборотах может более вяло ехать, не почувствовалось ?
у самого ДИСы нет, проверить не могу
 
Ответить с цитированием
Старый 26.09.2013, 14:39   #354
sev45 sev45 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 09.09.2011
Город: Тюмень
Авто: 523i
Сообщений: 134
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Цитата:
Сообщение от falcon Посмотреть сообщение
думал о таком варианте, смущало то что на высоких оборотах может более вяло ехать, не почувствовалось ?
Практически нет, т.к. выше 4000 об. на одной передаче не кручу, да в основном городской режим эксплуатации, а в пробках тяга, для меня, на низах важнее чем тяга выше 4500 об. на трассе.
 
Ответить с цитированием
Старый 26.09.2013, 16:40   #355
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,107
Поблагодарили 287 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Цитата:
Сообщение от sev45 Посмотреть сообщение
Смысл такой что, если вы не крутите мотор выше 4500 об. и у вас не работает ДИСА, то поверните заслонку в закрытое положение и не парьтесь по поводу ее замены.
Ну да. Резон есть. Только вот когда надо фуру на трассе обогнать, то изменение длины впускного тракта очень хорошо чувствуется. Сам в основном по городу катаюсь, а вот этим летом решили в Крым скататься. Вот тогда-то я и ощутил всю прелесть этого дела. Двиг у меня не самый мощный даже из R6, а когда заходишь на обгон (той-же самой фуры) на 3500 об/мин, то потом этот подхват после 4000 об/мин очень хорошо ощущается и помогает чувствовать себя уверенней на трассе. Это я всё к тому, что это всё-равно полумера. Не известно, как жизнь повернёт, и лучше всё-таки повернув заслонку думать о ремонте или замене DISA. ИМХО
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 01:48   #356
extremal extremal вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для extremal
 
В Клубе с: 30.08.2010
Город: Саратов
Авто: bmw e39 523i
Сообщений: 838
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Цитата:
Сообщение от Калямба 525 Посмотреть сообщение
Может как раз в этом и дело?..)
Да не, фигня это... как жрала так и жрет или меньше... начал заправлять 95Р на тнк, соклубник по местному форуму делал замер октанового числа и этот бенз 98 выдал ) Пока что нормально не протестил, но выхлоп крайне радует, т.к. из трубы шел чистый яд ) короче на 2000р проехал почти 500км. 400 по трассе 80-120 км/ч. И почти 100 по городу 0-5-30 км/ч
 
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2013, 16:25   #357
КотЭ КотЭ вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 11.02.2013
Город: Msk
Возраст: 34
Авто: трактор
Сообщений: 517
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Цитата:
Сообщение от extremal Посмотреть сообщение
Всё это хорошо и понятно, вот только на м52 заслонки диса не оказалось
Зато я до конца одел патрубок пластиковый в месте соединения с квкг, щёлочка была маленькая, но видать из-за неё сиё место было в масляной грязи и пыли... Сам клапан тоже снял посмотрел, совсем целый )
Вечерком попозже прокачусь посмотрю чё изменилось.... но очень сомневаюсь что хоть что-то (
Кстате интересно если на м52 дисы нет, тока ее часть эта коробочка есть )) нафига ?
Причем щелкает когда газанешь
 
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2013, 16:47   #358
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,107
Поблагодарили 287 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Есть на М52TU.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 22.10.2013, 14:02   #359
Kuzmich Kuzmich вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 07.06.2012
Город: За МКАДом
Авто: Е39 523 МКПП Touring 99г.
Сообщений: 48
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Цитата:
Сообщение от Ytm Посмотреть сообщение
это еще зачем? все и так прекрасно вынимается
За 15 минут сейчас в обед поменял ничего лишнего не снимая
 
Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 19:23   #360
GUN GUN вне форума
Старожил
 
Аватар для GUN
 
В Клубе с: 01.04.2010
Город: Москва
Авто: 525
Сообщений: 3,754
Поблагодарили 26 раз(а)
По умолчанию Re: Проблемы с Disa

Вот и мое время настало. Взял всем известный ремкомплект, выглядит достойно, хотя и стоит тоже. Мембрана на ощупь толстая и качественная. Собственно пишу, не похвастаться какой я молодец перебрал дису, а скорее наоборот. Хочу предупредить тех, кто страдает легкой рукожопостью или просто не уверен в своих силах, не все так гладко получается со снятием задней крышки, где мембрана. Нагревали, аккуратненько поддевали и т.д., но в итоге один хрен после замены мембраны, под крышкой уже не держался нужный ваакум и заслонка просто напросто не работала как следует. В общем и целом, если учесть, что ремкомплект позиционируется как супер надежное решение на века, решено было просто залить все это дело клеем (картинка номер 3), так что советую запастись сразу хорошим клеем, либо даже лучше "жидкими гвоздями". В итоге все ок, клапан держит. Ну про изменения говорить много не буду, авто стала легче на низах и вообще более ровнее разгоняться. Всем удачи.
Изображения
Тип файла: jpg 11.jpg (99.7 Кб, 90 просмотров)
Тип файла: jpg 22.jpg (37.1 Кб, 89 просмотров)
Тип файла: jpg 33.jpg (48.4 Кб, 89 просмотров)
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Исполнительный узел (DISA), Регулятор длины впускного коллектора CHeroBu4eK Продам для BMW 14 27.03.2013 23:39
E39 Восстановление DISA Александр М60 Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. 0 19.06.2011 22:20
DISA le ministre 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 28 17.11.2010 21:53
Не работает DISA Santer 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 0 28.05.2010 12:24