Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.04.2012, 20:25   #151
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

так давай по порядку. на холостых раздяжение во впускном коллекторе повышается. так? так! потому что закрыт дроссель и воздух для холостого хода поступает через КХХ строго в определённом кол-ве (что не однократно проверенно вакумметром). так? так. теперь, как работает КВКГ на холостом от избыточного разряжения мембрана частично перекрывает канал вентиляции картера. в противном случае если клапан не исправен поток картерных газов слишком велик и в следствии чего вместе с картерными газами в впуск. коллектор попадают пары масла которые в свою очередь не успели "осесть" в циклоне КВКГ и слится в сливное щупа. финал дым после работы на холостых(например на светофоре) и повышенный расход масла со всеми вытекающими. я прав? если нет поправь.

теперь. если поставить эМочный циклон во впуск. коллектор а не перед дросселем. чем он будет перекрыватся на холостых? и что делать с постоянным потоком картерных газов который на холостых будет увеличиватся в разы а с открытием дросселя уменьшатся? ведь в системе вентиляции картера в тех же "М" забор газов сделан именно перед дросселем. я не прав?
 
Ответить с цитированием
Старый 27.04.2012, 21:06   #152
Жека Жека вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Жека
 
В Клубе с: 17.05.2010
Город: МО г.Чехов
Авто: БМВ
Сообщений: 5,311
Поблагодарили 87 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

Цитата:
Сообщение от SPAM Посмотреть сообщение
теперь, как работает КВКГ на холостом от избыточного разряжения мембрана частично перекрывает канал вентиляции картера.
1.избыточнее относительно чего?)
2мембрана работает по принципу вкл/выкл

Цитата:
Сообщение от SPAM Посмотреть сообщение
в противном случае если клапан не исправен поток картерных газов слишком велик и в следствии чего вместе с картерными газами в впуск. коллектор попадают пары масла которые в свою очередь не успели "осесть" в циклоне КВКГ и слится в сливное щупа.
а когда исправен, и он перекрывает вход во впуск, куда деваются эти злосчастные газы?)

Цитата:
Сообщение от SPAM Посмотреть сообщение
теперь. если поставить эМочный циклон во впуск. коллектор а не перед дросселем. чем он будет перекрыватся на холостых? и что делать с постоянным потоком картерных газов который на холостых будет увеличиватся в разы а с открытием дросселя уменьшатся? ведь в системе вентиляции картера в тех же "М" забор газов сделан именно перед дросселем. я не прав?
что-то такое понаписано, я даже и не понял)
зачем вообще к циклону присобачен клапан? ведь суть всей этой преблуды отделять и сливать масло в поддон - что обеспечивает циклон. клапан тут вообще лишняя безделушка. но!!! в наших подкапотных фрицы решили поизвращаться и установили не циклон, а жалкий его недоросток, и для выполнения им своей функции нормально решили обеспечить проход газов через этот недоросший циклон на большой скорости, то есть когда давление этих газов в картере уже набрало нужное значение - оно давит на мембрану - она вынуждена преодолеть силу присасывания к входному коллектору и при дополнительной помощи пружины отжимается и К.газы на высокой скорости за счет своего давления и разряжения в коллекторе пролетают через этот мини циклон, разделяясь на масло и воздух, после этого короткого но быстрого вброса газов под давлением заново закрывается клапан за счет силы присасывания вх.коллектора. в эмке, в силу особенностей высокооборотистого объемного двигателя не стали извращаться и поставили обычные человеческий циклон без клапана. его задача - отделять масло, так что после него воздух можно выводить куда хочешь, хоть под днище, хоть в коллектор, просто немцы любят экология и завели эти вонючие газы в коллектор.

п.с. И самое главное чего надо знать!!!!! это - НОРМАЛЬНЫЕ ЖИВЫЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВЫДЕЛЯЮТ К.ГАЗЫ!!!! это на напрочь убитых старинных движках кольца секут адски и газы лупят почти как из выхлопной трубы. Но на наших машинах, даже на убитых - эти газы минимальны!
 
Ответить с цитированием
Старый 27.04.2012, 21:26   #153
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

не это то я знаю и то же самое пытался тебе и объяснить.))) в общем считаю спор разрешонным в следствии полного отсутствия оного
но вот какая интересная штука получается) я изначально пробовал подключить в коллектор. это в первый раз как только его купил его в навешенном виде. не крепя. мотор сцука трясся как судорожный. и решил я его ставить так как поставил в итоге.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.04.2012, 21:33   #154
Жека Жека вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Жека
 
В Клубе с: 17.05.2010
Город: МО г.Чехов
Авто: БМВ
Сообщений: 5,311
Поблагодарили 87 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!


трясся в смысле работал с перебоями? мож подсос где был?
 
Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 05:41   #155
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

ну да с перебоями)))) ну да конечно подсос был из под клапанной сосал сколько хотел)))
 
Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 20:39   #156
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

проехал что то около 900км в основном по трассе местами 160-170 км/ч добавленно масла-0мл. как было пол уровня так и стоит. расход бенза 8.5 л/100км
 
Ответить с цитированием
Старый 12.05.2012, 11:55   #157
undisputed undisputed вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 26.04.2012
Город: minsk
Авто: e36 330
Сообщений: 3
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

Цитата:
Сообщение от SPAM Посмотреть сообщение
проехал что то около 900км в основном по трассе местами 160-170 км/ч добавленно масла-0мл. как было пол уровня так и стоит. расход бенза 8.5 л/100км
а точно подключать надо маслоотделитель м3 вход сверху выход сбоку? просто кто то выкладывал схему там вход сбоку был выход сверху.
пришел сегодня маслоотделитель буду пробовать втыкать
 
Ответить с цитированием
Старый 13.05.2012, 20:01   #158
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

я подключил вход с верху выход сбоку) всё норм работает
 
Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 01:13   #159
undisputed undisputed вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 26.04.2012
Город: minsk
Авто: e36 330
Сообщений: 3
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

есть подозрение что подключили вы неправильно
вот например схема циклонного маслоотделителя http://bse.sci-lib.com/a_pictures/14/01/257748932.jpg там вход сбоку, циклон внутри, выход сверху, слив снизу
да и вообще если подключать сверху у меня лично начинают газы через сливную валить, а если подрубить с бокового входа, то практически все идет вверх, и еле еле снизу поддувает


ну и как бы по принципу работы
Цитата:
Маслоотделитель отделяет масло вихревым способом, то есть картерные газы поступают в маслоотделитель там закручиваются по спирали масло оседает на стенках и стекает в поддон а воздух поступает во впускной коллектор
получается если сверху дуть то никакой спирали и вихря не получится, ибо слив масла практически напротив верхнего входа, и если на свету смотреть в дырку, видно что там от верха до слива прямоход

ну и собственно вот человек на 10й странице размещал схему подключения
Изображения
Тип файла: jpg 222.jpg (40.7 Кб, 287 просмотров)

Последний раз редактировалось undisputed; 14.05.2012 в 01:41.
 
Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 05:41   #160
SPAM SPAM вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для SPAM
 
В Клубе с: 12.02.2011
Город: Наб.Челны,Казань
Авто: Е39 Turing
Сообщений: 856
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Долой клапан картерных газов!

смотрел щас по схеме. а ведь реально ты прав!
Изображения
Тип файла: png Z.png (9.9 Кб, 283 просмотров)
__________________
В битве мировых авто гигантов, нам, суждено подбирать убитых и раненных!
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Клапан вентиляции картерных газов BigBlackDog 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 25 11.05.2011 10:06
E39 Вопрос по вентиляции картерных газов Николай Сергеевич 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 14 03.12.2010 18:45
Клапан ЕГР... Club Система питания дизельных двигателей 4 08.04.2010 17:58
Клапан картерных газов или впусконой коллектор? 4eh78 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 7 31.08.2009 15:47