Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 83 - Технические и рабочие жидкости

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.01.2011, 22:24   #41
wildbox wildbox вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 03.10.2010
Город: Москва
Авто: BMW
Сообщений: 848
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Цитата:
Сообщение от Алексей 530 Посмотреть сообщение
Сереж!!! Ответь пожалуйста (хоть и здесь) про различия (про то что следует покупать челам...) Зимний или обычный...!!! Естественно с примерами...:victory:
Вы издеваетесь, коллега?




Что еще нужно объяснять - один пластик голый, второй - утепленный.
__________________
Sapienti sat, Сергей.
 
Ответить с цитированием
Старый 11.01.2011, 22:32   #42
Stryker Stryker вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Stryker
 
В Клубе с: 30.07.2009
Город: Украина
Авто: БМВ 523і 1998
Сообщений: 89
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Сергей, а как Вы относитесь к мнению, что утепленный КВКГ летом - это не есть гуд?
 
Ответить с цитированием
Старый 11.01.2011, 22:44   #43
Алексей 530 Алексей 530 вне форума
Модератор
 
Аватар для Алексей 530
 
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,894
Поблагодарили 623 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Цитата:
Сообщение от ltserv.ru Посмотреть сообщение
Вы издеваетесь, коллега?
Я это прекрасно давно видел... Мне по конкретным данным сколько ходит один, против другого на нашем климате...)!!!
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
 
Ответить с цитированием
Старый 11.01.2011, 22:52   #44
wildbox wildbox вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 03.10.2010
Город: Москва
Авто: BMW
Сообщений: 848
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Поясните логику - чем плохо "холодному" клапану "летним" периодом.
Думаю, чем хорошо "холодному" зимой и так понятно...
__________________
Sapienti sat, Сергей.
 
Ответить с цитированием
Старый 11.01.2011, 23:04   #45
Stryker Stryker вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Stryker
 
В Клубе с: 30.07.2009
Город: Украина
Авто: БМВ 523і 1998
Сообщений: 89
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

ЦИТИРУЮ:"А как поведёт себя клапан с шубой летом? Не задумывались? А зря. Ведь изначально баварцы для того и вынесли сепаратор на улицу, чтобы он лучше охлаждался и выделялось бОльшее количество конденсата из картерных газов (информация из TISа, если что). Значит, утеплённый клапан-сепаратор летом будет пропускать в цилиндры бОльшее количество масляных паров. Отсюда, повышенное коксование деталей впускной системы и той же ЦПГ. Выходит, что шуба должна быть съёмной. На зиму поставил, на лето снял. Вот такой вот ребус получается."
 
Ответить с цитированием
Старый 11.01.2011, 23:08   #46
Алексей 530 Алексей 530 вне форума
Модератор
 
Аватар для Алексей 530
 
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,894
Поблагодарили 623 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Цитата:
Сообщение от ltserv.ru Посмотреть сообщение
Поясните логику - чем плохо "холодному" клапану "летним" периодом.
Думаю, чем хорошо "холодному" зимой и так понятно.
Сереж! Следующий оратор правильно высказывается!!! И еще если взять то, что инженеры БМВ не просто их разделили... Если бы "холодный" был бы лучше, то он только бы и остался... Это же не "тазики", где принцип покупальной рентабельности важнее...
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
 
Ответить с цитированием
Старый 11.01.2011, 23:57   #47
Stryker Stryker вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Stryker
 
В Клубе с: 30.07.2009
Город: Украина
Авто: БМВ 523і 1998
Сообщений: 89
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

С клапаном понятно - есть с утеплением и без. а как с трубками? На м54 есть воздуховодные трубки от сапуна с утеплением? Ведь конденсат зимой и в трубках может замерзнуть. Я видел один гольф со "взорваным" мотором. Причиной было замерзание конденсата именно в трубке.
Проблема реально существует. Две недели назад ехал по трассе. .Режим езды 80-100 км/ч. Проехал около 100 км. На заправке открутил крышку маслозаливной горловины - увидел бело-желтую эмульсию на крышке. на улице было около -10. Сейчас потеплело. Около "0". После езды по трассе никаких следов эмульсии нет.
По идее, зимой КВКГ надо ставить "зимний" ( с трубками вместе), а летом - "летний" (опять же со всем обвесом). Но это уже попахивает маразмом:-))))))).
P.S. вообще, прихожу к выводу, что мы живем в странах, крайне неблагоприятных для эксплуатации автомобиля с точки зрения климата. Летом жара, зимой дубак. Как ни крути, а одной ж.....й на двух стульях усидеть не получиться:-)))))

Последний раз редактировалось Stryker; 12.01.2011 в 00:00.
 
Ответить с цитированием
Старый 12.01.2011, 08:01   #48
wildbox wildbox вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 03.10.2010
Город: Москва
Авто: BMW
Сообщений: 848
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Цитата:
Сообщение от Stryker Посмотреть сообщение
ЦИТИРУЮ:"А как поведёт себя клапан с шубой летом? Не задумывались? А зря. Ведь изначально баварцы для того и вынесли сепаратор на улицу, чтобы он лучше охлаждался и выделялось бОльшее количество конденсата из картерных газов (информация из TISа, если что). Значит, утеплённый клапан-сепаратор летом будет пропускать в цилиндры бОльшее количество масляных паров. Отсюда, повышенное коксование деталей впускной системы и той же ЦПГ. Выходит, что шуба должна быть съёмной. На зиму поставил, на лето снял. Вот такой вот ребус получается."
Гхм. А правильно ли воспринята информация из TIS?

Клапан стоит под впускным, в плохо вентилируемом месте, почти впритык к двигателю, который, как известно, разогревается до более чем серьезных температур - он что зимой будет около 95, что летом будет все те же 95. Пластик имеет невысокую теплопроводность, следовательно, конвективно почти не охлаждается - ему почти пофиг, что там при "забортной" температуре, когда двигатель прогрет.

Принцип работы центробежного маслоотделителя, полагаю, мало связан с температурой внутри его - главная проблема - подмерзающая резиновая мембрана.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Stryker Посмотреть сообщение
С клапаном понятно - есть с утеплением и без. а как с трубками? На м54 есть воздуховодные трубки от сапуна с утеплением? Ведь конденсат зимой и в трубках может замерзнуть. Я видел один гольф со "взорваным" мотором. Причиной было замерзание конденсата именно в трубке.
Проблема реально существует. Две недели назад ехал по трассе. .Режим езды 80-100 км/ч. Проехал около 100 км. На заправке открутил крышку маслозаливной горловины - увидел бело-желтую эмульсию на крышке. на улице было около -10. Сейчас потеплело. Около "0". После езды по трассе никаких следов эмульсии нет.
По идее, зимой КВКГ надо ставить "зимний" ( с трубками вместе), а летом - "летний" (опять же со всем обвесом). Но это уже попахивает маразмом:-))))))).
P.S. вообще, прихожу к выводу, что мы живем в странах, крайне неблагоприятных для эксплуатации автомобиля с точки зрения климата. Летом жара, зимой дубак. Как ни крути, а одной ж.....й на двух стульях усидеть не получиться:-)))))
Я видел полностью закупоренные трубки... Разумеется, двигателю при этом хорошо не было... Эмульсия как раз и говорит о каком-либо нарушении рециркуляции - как правило, КВКГ.
__________________
Sapienti sat, Сергей.
 
Ответить с цитированием
Старый 12.01.2011, 10:30   #49
Stryker Stryker вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Stryker
 
В Клубе с: 30.07.2009
Город: Украина
Авто: БМВ 523і 1998
Сообщений: 89
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Цитата:
Сообщение от ltserv.ru Посмотреть сообщение

Принцип работы центробежного маслоотделителя, полагаю, мало связан с температурой внутри его - главная проблема - подмерзающая резиновая мембрана.
Ок. Но если конвективное охлаждение не играет особой роли, то как лишний кожух из пластмассы поможет согреть мембрану? Тоесть, когда двигатель прогрет, мембрана тоже уже прогрета. Правильно? А пока двигатель холодный как лишняя пластмасса мембрану прогреет?
 
Ответить с цитированием
Старый 12.01.2011, 10:57   #50
Accelero Accelero на форуме
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,507
Поблагодарили 270 раз(а)
По умолчанию Re: Про расход масла на BMW

Цитата:
Сообщение от Stryker Посмотреть сообщение
А пока двигатель холодный как лишняя пластмасса мембрану прогреет?
Лишняя пластмасса при остывании двигателя дольше держит тепло в самом КВКГ. Нужно это для того, чтобы конденсата меньше скапливалось.
 
Ответить с цитированием
Ответ

Метки
жор масла bmw, расход масла bmw, угар масла bmw


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Расход масла Михаил 83 - Технические и рабочие жидкости 848 10.12.2017 01:07
Расход 525 vs 530 OxyDD 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 34 17.10.2012 07:35
Расход на 535 Денисок BMW E39 - e39club.ru 27 03.08.2011 12:48
E39 бензонасос, расход askhan_06 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 7 01.04.2011 20:34
E39 Расход топлива на E39 Tecco 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 6 24.12.2010 23:34