Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.04.2013, 20:28   #511
Obi_Wan Obi_Wan вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Obi_Wan
 
В Клубе с: 02.05.2011
Город: Мурманск
Возраст: 36
Авто: E39 M52B20 МКПП 1998
Сообщений: 365
Поблагодарили 10 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Цитата:
Сообщение от moroz-78 Посмотреть сообщение
а вот в Орловской области Роснефть 95й, оказался хуже 92, с съела по трассе на КК на 1.5-2 литра больше и динамика хуже (бодяга блин)
"Роснефть" - ваще дрянь! И по ходу дела, не только в Мурманской и Орловской областях..
А "Лукойл" свой 98-й возит далеко не во все регионы хорошо хоть что 95-й добротный.
__________________
Предназначенное ВСЕГДА ЛУЧШЕ приспособленного!
 
Ответить с цитированием
Старый 29.04.2013, 20:35   #512
plazma.energo plazma.energo вне форума
Заблокирован!
 
В Клубе с: 08.08.2010
Город: город мостов
Авто: 540
Сообщений: 2,410
Поблагодарили 34 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

я хз, мне лень думать, вычислять и менять заправки. я субу заправляю на БП 98 и бэмвэ там же и тем же) вроде все едет)
 
Ответить с цитированием
Старый 30.04.2013, 12:42   #513
oldboy oldboy вне форума
Старожил
 
Аватар для oldboy
 
В Клубе с: 16.03.2011
Город: ingermanland
Возраст: 32
Авто: m54b25 getrag
Сообщений: 3,599
Поблагодарили 103 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Цитата:
Сообщение от plazma.energo Посмотреть сообщение
я субу заправляю на БП 98 и бэмвэ там же и тем же) вроде все едет)
соглашусь. тоже 98 лью BP. иногда даже на их 95 детонация бывает.
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
 
Ответить с цитированием
Старый 30.04.2013, 13:49   #514
Bender Bender вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Bender
 
В Клубе с: 12.11.2010
Город: Черкесск
Авто: BMW e39
Сообщений: 564
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Катаюсь на своей 39-ке третий год. Все это время не жалел денег ни на расходники, ни на тех. жидкости, ни на бенз (в регионе из нормального бенза только лукойл, поэтому заправлялся у них и только 95-98, бывало, что и 92, но когда не было 95 и выше) После swapа своей ласточки из 520 -->530 разобрал свой старый м54в22: двиг чистенький, нагар на поверности поршня незначительный и то, из-за того, что за 250000км колечки просели, сальники клапанов задубели, ни у т.д.; в ГБЦ все чисто, нагар на клапанах такой же, как на поверхности поршня, т.е. серного нагара нет. Поэтому вывод один - высокооктан!!! Тем более, что по деньгам что ездишь на 92, что на бензе с более высоким октановым числом - выходит одинаково: 92 - динамик ниже, соответственно нажимаешь на педальку сильнее; 95 и выше - динамика лучше со всеми вытекающими последствиями
__________________
And nobody knows, from where at the Bavarian power undertakes!

Последний раз редактировалось Bender; 30.04.2013 в 13:57.
 
Ответить с цитированием
Старый 22.05.2013, 14:28   #515
Philipp1308 Philipp1308 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 22.05.2013
Город: Moscow
Авто: BMW e39 528i
Сообщений: 11
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Лью 95 ,предыдущий хозяин говорит что только 95,но у друга 525 льет 92 и 95 ,особо разницы не чувствует
 
Ответить с цитированием
Старый 29.05.2013, 01:08   #516
t.alex t.alex вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для t.alex
 
В Клубе с: 25.07.2011
Город: МСК
Авто: 5-reihe на ANTHRAZIT'e
Сообщений: 2,351
Поблагодарили 24 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

чтобы разницу почувствовать нужно тыщ 7-10 поездить на 98м а потом пересесть на 92й
__________________
Операции с недвижимостью.
Детейлинг Вашего авто.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.06.2013, 20:50   #517
Vanos Vanos вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 18.04.2012
Город: Краснодар
Авто: BMW E39 523
Сообщений: 87
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Езжу на 92. На М52 моторах проездил не меньше 300 тыс. суммарно. Тянет может по хуже, но зато не сталкивался никогда с проблемами в топливной.
 
Ответить с цитированием
Старый 19.08.2013, 18:12   #518
sasher sasher вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 19.08.2013
Город: Москва
Авто: 525 e60
Сообщений: 16
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Лью только лукойловский 95, хотя раз на раз не приходится. знакомая говорила, что разбавляют...
 
Ответить с цитированием
Старый 10.09.2013, 13:46   #519
Patron167 Patron167 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Patron167
 
В Клубе с: 27.10.2009
Город: Москва ЮВАО
Авто: BMW 520IA
Сообщений: 470
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Подкину свеженького. Статейка весьма интересная...

Как подделывают бензин

Если верно утверждение докторов о том, что человек есть то, что он ест, то также верно утверждение автомобильных специалистов, что автомобиль есть то, что мы в него льем. Это касается качества любых технологических жидкостей. В этой же статье поговорим о качестве топлива. Владельцы карбюраторных авто могут читать ее «вполглаза», а счастливым обладателям инжекторных и дизельных машин советую быть внимательными. Некачественное горючее вредит, в первую очередь, «начинке» современных автомобилей.

Казалось бы, цена на топливо, стабильно растущая вне зависимости от ***CENSORED*** цен за баррель нефти на мировом рынке, и так должна приносить владельцам АЗС приличный доход. Но некоторые нехорошие люди считают, что «бодяжить» его еще более выгодно! Ведь цена химических составляющих для производства суррогата совсем невысока, а сверхприбыль всегда лучше, чем просто прибыль.

Откуда берется хорошее горючее

Русская поговорка советует начинать танцевать от печки. Поэтому мы начнем с нефти. Для начала немного сведений из интересного предмета — химии. Нефть состоит, в основном, из углеводородов и, в небольших количествах из сернистых, кислородных и азотных соединений. На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) нефть вначале обрабатывают методом прямой перегонки, в результате чего получают: сжиженный газ, бензиновые фракции различного состава, керосин, дизельные фракции, мазут. Бензин, полученный таким способом, имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден. Такой бензин использовался в автомобилях лет 60-70 назад. Прямогонный бензин затем попадает на установку каталитического риформинга, на выходе из которой октановое число бензина вырастает до 90 — 98. Затем проводится дополнительная очистка бензина от вредных для двигателей примесей. В зависимости от степени очистки автомобильное топливо классифицируют следующим образом: Евро-2 (содержание серы не более 0,005%), Евро-3 (серы до 0,0015%), Евро-4 (серы до 0,0005%) и Евро-5 (серы до 0,0001%).

Но не все так радужно.Следует понимать, что топливо, произведенное на разных НПЗ, может существенно различаться по своим качественным показателям. Процессы очистки требуют сложного и дорогостоящего оборудования, которое есть далеко не на каждом заводе.После НПЗ продукцию развозят по нефтебазам, где в нее могут добавлять различные присадки и получают продукт, известный нам как «А80», «А92» и «А95». И, наконец, горючее попадает на АЗС.

Как хорошее горючее теряет качество

К сожалению, не все топливо, произведенное на НПЗ, доходит к потребителю в первозданном виде. Оно может терять качество в силу двух причин: разгильдяйства (говоря научным языком «нарушения правил хранения и транспортировки») и хищений капиталистической собственности. То есть цистерну могут не помыть после перевозки, и получится, что сегодня вез масло, а завтра в той же емкости — бензин. После мытья в цистерне может остаться вода и т.д. Емкости на АЗС периодически требуют специальной обработки и очистки от скопившихся загрязнений. Но не каждый владелец заправки делает это. Объем топлива может уменьшиться при охлаждении до 10%. Чтобы покрыть недостачу или скрыть воровство, в бензин добавляют дешевые присадки, в дизтопливо — отработанное масло.

Несколько сравнительно честных способов подделки горючего

Бензины каталитического риформинга производятся в России и Украине в сравнительно небольших объемах, причем они имеют немалую цену. Как же удовлетворяется спрос на высокооктановый бензин? А для этого существует технология химизации топлива! Берется низкооктановый бензин, октаноповышающие присадки (в допустимых ГОСТОМ пределах) и... ап! Был «92» стал «95»!

А что же добавляют в бензин? Итак, знакомьтесь! Победитель хит-парада добавок — чудодейственный порошок ферроцен. Один килограмм позволяет получить 50 тонн высокооктанового бензина. Не так давно в Китае запретили применение ферроцена в качестве добавки, и все его огромные запасы хлынули по смешной цене в страны СНГ. Клондайк для нефтепереработчиков!

Второе место — метилтритбутиловый эфир (МТБЭ). Концентрация в бензине не должна превышать 15%. Так же, как и ферроцен, позволяет из А-92 сделать А-95, но платить за это придется больше, так как без добавления дорогостоящих присадок - удержателей МТБЭ быстро испаряется и, соответственно, октановое число бензина падает. МТБЭ улучшает процесс сгорания топлива.

Третье место — этиловый спирт. Аналогичен по действию МТБЭ: повышает октановое число, улучшает процесс сгорания топлива в цилиндрах. В бензин можно добавлять только недешевый обезвоженный спирт. Если добавить недорогой, октановое число такой смеси быстро упадет со всеми вытекающими последствиями: детонация, стук клапанов. Кроме крупных НПЗ, в стране существуют множество мелких ЧП, которые официально производят топливо, например, для сельхозтехники. Это топливо выпускается не в соответствии с ГОСТом, а по собственным техническим условиям. То есть, производят «бодягу», не нарушая закон. Если же такое «горючее» продают под видом автомобильного топлива на АЗС, то это уже – прямое мошенничество.

Грязные технологии

Все, что вы прочитали в предыдущем разделе — это еще цветочки. Дальше, как в сказке, будет еще страшнее. Дело в том, что частичная потеря качества при транспортировке и хранении топлива не приведет к немедленным катастрофическим последствиям для двигателя. Так же безвредно для двигателя горючее с добавлением октаноповышающих присадок, если соблюдены требования ГОСТа. Намного хуже, когда нечистоплотные дельцы изначально ставят перед собой цель изготовления и сбыта фальсификата. Технологии, использующиеся при этом, так же многообразны, как и просты. Берется газовый конденсат, прямогонный бензин или любое подобное копеечное исходное сырье и для повышения октанового числа добавляется один из следующих ингредиентов.

Ферроцен — в количествах, превышающих всякие разумные пределы. Результат - «убиваются» свечи, покрываясь ржавым нагаром. Возникают пропуски зажигания, несгоревшее топливо вылетает в глушитель, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода умирают мучительной смертью.

МТБЭ и этиловый спирт, добавленные с нарушением допустимых концентраций и технологий, описанных выше. Результат — детонация, стук клапанов, увеличение расхода топлива, снижение динамики. МТБЭ, кроме того, в больших концентрациях агрессивен к резине. Тетраэтилсвинец — повышается токсичность выбросов двигателя, увеличивается температура сгорания рабочей смеси, что приводит к закоксовыванию поршневых колец, повышенному нагарообразованию в цилиндрах, выводит из строя датчики кислорода.

Нафталин — кристаллизуется, забивая топливопроводы, бензонасос, форсунки. Этим средством пользовались водители еще в советское время, когда на АЗС не было 92-го бензина, а был только 72-й. Но ведь то, что не страшно карбюратору, для инжектора — смерть! Бензол и его соединения — недорогое средство для повышения октанового числа, порчи эластичных деталей и вызова коррозии двигателя.

Ацетон — в смеси с бензином приводит к таким же последствиям, как и бензол. А знаете, как подделывают солярку? Берут летнее дизтопливо, в него добавляют бензин или керосин для предотвращения замерзания и выпадения парафина — и готова «зимняя» солярка. При передозировке бензина такая смесь может смывать смазку со стенок цилиндров со всеми вытекающими последствиями. А можно вообще делать деньги из воздуха — берется ДТ, скажем, для комбайна, и продается как «Евро».

Что делать

Вот несколько простых советов. Никогда не покупайте топливо с рук, или из придорожных бензовозов. Заправляйтесь только на проверенных заправках. К фирменным АЗС, естественно, доверия больше, хотя полной гарантии от заправки «нефирменным» топливом нет. На периферии больше риска нарваться на фальсификат. Если заправка Вам незнакома, попробуйте оценить степень ее «благонадежности» по нескольким «первичным» признакам. Во-первых: внешний вид АЗС, состояние оборудования. Найдите «Уголок потребителя» и прочтите имеющуюся там информацию (если такого уголка нет, это уже нарушение). Если есть, проверьте, указаны ли контактные данные, телефон «горячей линии», есть ли информация о том, что качество топлива проверяется мобильными лабораториями. Попросите показать технический паспорт на топливо, и убедитесь, что в нем указано «бензин автомобильный» или «дизельное топливо» с указанием соответствующих ГОСТов. Также настораживающим фактором является заниженная цена на горючее (отличающаяся более чем 20-30 копеек от средней). Если отправляетесь в дальнюю дорогу, заправьтесь «под завязку» на надежной АЗС и прихватите с собой одну – две канистры. И последнее. Всегда сохраняйте чеки, если случится неприятность — они Вам очень пригодятся.

Простые тесты на качество

Вы можете и сами отчасти выступить в роли мобильной лаборатории, используя для этого только свои органы чувств.

Зрение.Налейте бензин в какую-нибудь прозрачную емкость и посмотрите на свет. В топливе не должно быть никаких посторонних частиц, оно должно быть прозрачным, а не мутным. Добавьте в него марганцовки: если цвет изменился на розовый, значит, в нем содержится вода. Если тестируете дизтопливо, дайте ему отстояться и посмотрите, нет ли на дне посторонних примесей, прослойки воды. В зимнее время качественная солярка должна оставаться жидкой и в ней не должно быть сгустков или белых хлопьев, что является следствием выпадения парафина.

Обоняние. Понюхайте горючее. Запах нафталина, сероводорода, сжиженного газа и любой другой, нехарактерный для бензина — явный признак подделки. Если солярка темного цвета и имеет запах мазута, это тоже свидетельствует о недоброкачественности продукта.

Осязание. Капните бензином на руку — настоящий сушит кожу, поддельный (разбавленный соляркой) размазывается жирным пятном. Дизтопливо, наоборот должно быть на ощупь маслянистым и жирным, если это не так — значит оно разбавлено бензином.

Если неприятность случилась

Если вдруг ваше авто «захандрило» после заправки, медлить нельзя, нужно действовать быстро и решительно. Первым делом ищите чек с АЗС, на которую Вы грешите. Буксируйте автомобиль на любую лицензированную СТО (или гарантийную, если машина на гарантии) и там, в присутствии двух свидетелей, опечатайте бак. Затем обратитесь к независимому эксперту, который возьмет пробу топлива для проведения экспертизы. На отбор пробы нужно обязательно пригласить представителя АЗС, послав телеграмму с уведомлением. Если же он не явится, процедуру можно проводить и без его участия — ведь у Вас на руках будет подтверждение, что Вы его приглашали. Наличие свидетелей при отборе проб также обязательно. В ходе отбора берется три пробы: одна остается у Вас, другая - у представителя АЗС, третью забирает эксперт. После этого бак опять опечатывается. Совсем нелишним будет и взятие пробы топлива непосредственно на АЗС. Если и эта проба подтвердит его недоброкачественность, это будет еще одним Вашим «козырем».

Далее обращайтесь на СТО с просьбой оценить стоимость ремонта и возьмите счет. После получения протокола испытаний (обычно экспертиза проводится в течение 2-3 дней), подтверждающего, что Вам продали топливо, не соответствующее ГОСТу, начинайте переговоры с руководством АЗС. Лучший вариант — договориться полюбовно. Если же виновники Ваших несчастий наотрез откажутся от возмещения ущерба, то добиться правды Вы сможете только в суде. Но 100% гарантии выигрыша дела нет, да и затянуться оно может на долгие месяцы. Поэтому тщательно следуйте советам, изложенным в разделе «Что делать>
 
Ответить с цитированием
Старый 10.09.2013, 16:56   #520
V.K.Zi V.K.Zi вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для V.K.Zi
 
В Клубе с: 17.08.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: 3er e90 LCI
Сообщений: 2,002
Поблагодарили 16 раз(а)
По умолчанию Re: аи-92 это нормально???

Это откуда, можно ссылочку?
__________________
Кто ищет - тот что-то знает!
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
при 3000 оборотов на 5 МКПП 100км/ч это нормально? Vladko 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 19 05.10.2015 16:29
Сильно греется блок ABS, нормально ли это? Alien540 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 9 17.11.2010 21:30
Медленная отсечка. Нормально или нет? 523 Stasan 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 3 19.09.2010 08:31
528ia 2000 год, Разгон до сотни 12.6 сек. это нормально? Дудкин 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 11 03.01.2010 01:37
образец ремонта м52 или это нормально? 2ceakt2 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 12 17.02.2009 09:42