Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Модельный ряд BMW 5 серии > BMW E39 - e39club.ru

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.12.2010, 09:44   #1
///MaxSP вне форума
Admin
 
Аватар для ///MaxSP
 
В Клубе с: 01.09.2008
Город: Москва
Возраст: 34
Авто: 300kw
Сообщений: 15,070
Поблагодарили 293 раз(а)
По умолчанию Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

BMW 5 серии, заводской индекс кузова E39 была выпушена в 1995 году и выпускалась до 2003 года.

Предыдущая модель - заводской индекс кузова Е34
Модель, пришедшая на смену - заводской индекс кузова Е60.

По европейской классификации автомобиль принадлежит к классу Е.

Краткая история модели.

Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Для BMW это был огромный шаг вперёд в дизайне после BMW E34. Прямые линии кузова сменили на более плавные, фирменная "четырёхглазая" оптика была убрана под общий плафон, "ноздри" приобрели более округлую форму. Задняя часть так же сильно отличается от предшественника.

Салон автомобиля выдержан в традиционном стиле. Место водителя является образцом эргономичности. Комфорту пассажиров на заднем сиденье способствует увеличение колёсной базы. Салон, так же, как и экстерьер, радикально отличается дизайном от E34, лишь приборная доска осталась почти прежней.

Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия, что хорошо повлияло на управляемость автомобиля, уменьшив его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 %. Конструкция задней подвески, с "подруливающим" действием задних колёс, доводит до совершенства великолепное поведение автомобиля на дороге. Для лучшей развесовки по осям аккумулятор расположили в подполье багажного отделения.

Весной 1997 года увидел свет универсал Touring, который на 90 мм длинее седана и на 100 кг тяжелее, при этом он сохранил лучшие драйверские качества седана. Гамма двигателей полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности. BMW 540i touring считается одним из самых быстрых универсалов планеты, уступая лишь BMW M5 touring E61.

В 1998 году началось производство BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный 5-литровый двигатель V8, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом, оборудованный системой Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Но в отличие от BMW E34, не появилось M-универсала на базе E39.

В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распределительными валами системы Double-VANOS, 8-цилиндровые - систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года.
В том же 1999 году появился 184-сильный дизель с неразделённой камерой сгорания, системой впрыска Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Автомобиль способен развивать 225 км/ч и расходовать в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 км.

В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на предприятии АО "Автотор" в Калининградской области. Цена "российских" BMW E39 была примерно на 10 тыс. долларов ниже "немецких".

В начале 2000 года появилась недорогая BMW 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска. Его мощности (136 л.с.) вполне хватало, чтобы даже 1,6-тонную 5-ку Touring разгонять с места до 100 км/ч за 10,9 с.

Более мощная BMW 525d заменила предшественницу 525tds с вихрекамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащён системой топливоподачи Common Rail и развивает 163 л.с.

В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела первый рейсталинг. Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по обновлённой светотехнике, бамперам, решеткам радиатора (ноздри), боковым зеркалам заднего вида и новой мультимедиа системе. Однако главные изменения скрыты внутри - здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системой Double-VANOS.
Первый двигатель для BMW 520i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 150 до 170 л.с. при 6250 об/мин.
Второй двигатель - это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с.
Третий двигатель для BMW 530i, впервые, в середине 2000 года, появился на моделях 3-й серии - это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в 231 л.с.

Описание модели

Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан и универсал.
За время выпуска автомобиля его конструкция несколько раз подвергалась изменению. В сентябре 1998 год была произведена замена двигателей и коробок передач. В сентябре 2000 года был рестайлинг: установленные фары и задние фонари нового образца, изменились бампера и боковые молдинги, а так же в салоне появился «широкий» монитор ( 16-9).

Автомобиль имеет сварной стальной несущий кузов. Оснащается: шести и восьми цилиндровыми бензиновыми двигателями и 4 и 6 цилиндровыми дизельными двигателями. пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, независимой передней и задней подвесками, дисковыми тормозами всех 4-х колес, системами ABS, ASC, DSC.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.09.2011, 21:35   #31
///MaxSP ///MaxSP вне форума
Admin
 
Аватар для ///MaxSP
 
В Клубе с: 01.09.2008
Город: Москва
Возраст: 34
Авто: 300kw
Сообщений: 15,070
Поблагодарили 293 раз(а)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Xoxol Посмотреть сообщение
Еще на Едишне ставились.
точно

S723A EDITION EXCLUSIVE Edition Exclusive

Цитата:
Сообщение от grogeronic Посмотреть сообщение
Кстати, а какие именно кольца ставились в м-пакете? и откуда инфа?
матовые
Изображения
Тип файла: jpg IMG_1640.jpg (81.7 Кб, 825 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_1641.jpg (54.4 Кб, 816 просмотров)
 
Ответить с цитированием
Старый 12.12.2011, 09:37   #32
Rufat84 Rufat84 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 25.10.2011
Город: Baku
Авто: BMW E39
Сообщений: 5
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

Всем привет!
M52B28TU сколько вануса в этом моторе?
 
Ответить с цитированием
Старый 12.12.2011, 09:43   #33
///MaxSP ///MaxSP вне форума
Admin
 
Аватар для ///MaxSP
 
В Клубе с: 01.09.2008
Город: Москва
Возраст: 34
Авто: 300kw
Сообщений: 15,070
Поблагодарили 293 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

Цитата:
Сообщение от Rufat84 Посмотреть сообщение
Всем привет!
M52B28TU сколько вануса в этом моторе?
внимательней первый пост
Цитата:
Сообщение от ///MaxSP Посмотреть сообщение
В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распределительными валами системы Double-VANOS
 
Ответить с цитированием
Старый 12.12.2011, 10:30   #34
Dr Gonzo Dr Gonzo вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Dr Gonzo
 
В Клубе с: 19.08.2009
Город: Гудермес
Возраст: 31
Авто: BMW 520i (1998 / 03) MB e500 2007
Сообщений: 775
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

У нас тут есть тема про двигатели BMWшные? С картинками, тех данными, и тд. Может создать?
__________________
Становясь червяком потом не удивляйтесь, что вас раздавили.
 
Ответить с цитированием
Старый 12.12.2011, 12:54   #35
Smolnyi Smolnyi вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Smolnyi
 
В Клубе с: 22.10.2010
Город: Москва
Авто: Е39-98г
Сообщений: 600
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

Цитата:
Сообщение от Dr Gonzo Посмотреть сообщение
У нас тут есть тема про двигатели BMWшные? С картинками, тех данными, и тд. Может создать?
Давай!
 
Ответить с цитированием
Старый 12.12.2011, 15:01   #36
Dr Gonzo Dr Gonzo вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Dr Gonzo
 
В Клубе с: 19.08.2009
Город: Гудермес
Возраст: 31
Авто: BMW 520i (1998 / 03) MB e500 2007
Сообщений: 775
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

а в каком разделе? плюс мне помошь нужна. фоток двигатель вроде не мало уже набрал. если есть ссылки на какие то каталоги был бы признателен
__________________
Становясь червяком потом не удивляйтесь, что вас раздавили.
 
Ответить с цитированием
Старый 08.02.2012, 18:07   #37
ДИМОН725 ДИМОН725 вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ДИМОН725
 
В Клубе с: 16.05.2011
Город: Таганрог
Авто: BMW E-39 520i 2001г.
Сообщений: 60
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

Подскажите :plis: задний бампер рестаил и до рестаил имеют различие?
 
Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 17:35   #38
Богдан Богдан вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 14.03.2010
Город: Киев
Авто: нету
Сообщений: 2
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

очень нужна вот такая информация про е39 (2.8і желательно)
максимальный кут подъема , град =
аэродинамичиское сопротивление впускного тракта , кПа=
диаметр поршня ,мм=
зазор в коренном подшипнике колен. вала, мм=
диаметр шатунной шейки колен. вала, мм=
зазор в шатунном подшипнике,мм=
боковой зазор установки шатуна ,мм=
зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой ,мм=
диаметр тарелки клапана,мм=
впусконго
выпускного
высота головки цилиндра ,мм=
рабочая темп. охлаждающей жидкости , цельсий =
обьем системы охлаждения ,литр.=

заранее спасибо!
 
Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 22:44   #39
///MaxSP ///MaxSP вне форума
Admin
 
Аватар для ///MaxSP
 
В Клубе с: 01.09.2008
Город: Москва
Возраст: 34
Авто: 300kw
Сообщений: 15,070
Поблагодарили 293 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

Богдан, все тут
http://tis.bmwcats.com/doc1007356/
http://tis.bmwcats.com/doc1007369/
http://tis.bmwcats.com/doc1007359/

итд http://tis.bmwcats.com/document/tech...:a3000:w13012/
 
Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 23:49   #40
Peco_Meco Peco_Meco вне форума
Старожил
 
Аватар для Peco_Meco
 
В Клубе с: 07.10.2009
Город: Питер
Возраст: 32
Авто: BMW 525 чОрный
Сообщений: 4,967
Поблагодарили 46 раз(а)
По умолчанию Re: Технические характеристики BMW E39 г.в. с 1995 по 2003 .

Цитата:
Сообщение от Богдан Посмотреть сообщение
очень нужна вот такая информация про е39 (2.8і желательно)
максимальный кут подъема , град =
аэродинамичиское сопротивление впускного тракта , кПа=
диаметр поршня ,мм=
зазор в коренном подшипнике колен. вала, мм=
диаметр шатунной шейки колен. вала, мм=
зазор в шатунном подшипнике,мм=
боковой зазор установки шатуна ,мм=
зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой ,мм=
диаметр тарелки клапана,мм=
впусконго
выпускного
высота головки цилиндра ,мм=
рабочая темп. охлаждающей жидкости , цельсий =
обьем системы охлаждения ,литр.=

заранее спасибо!
Цитата:
Богдан
Участник тусовки

В Клубе с: 15.03.2010
Город: Киев
Так это, может лучше сразу в ТурбоГараж?
 
Ответить с цитированием
Ответ

Метки
bmw e39, параметры bmw e39


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Технические проблемы на форуме ///Maxx Работа Форума 71 24.10.2012 20:24
Технические характеристики BMW E60 г.в. с 2003 по 2009. ///MaxSP BMW E60-E61 2 06.03.2011 01:35
Технические темы и иже с ними Андрюха Клубные события и символика 6 26.02.2009 16:56