Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 64 - Отопление и кондиционирование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.12.2010, 13:42   #21
Анатолич Анатолич на форуме
Старожил
 
Аватар для Анатолич
 
В Клубе с: 05.04.2009
Город: наркоград Королев
Авто: Х5 30d
Сообщений: 4,437
Поблагодарили 18 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Мое IMHO такое,что судя по фото,контакты не похоже что оплавленные.Скорее всего плата была плохо промыта от кислоты или еще чего либо,использующиеся при пайки,и со временем контакты просто окислились,и нарушился контакт.Такое часто бывает в старой технике.Лучше как следует пропаять не жалея канифоли,что бы не получилось "холодного" контакта.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 13:52   #22
Алексей 530 Алексей 530 вне форума
Модератор
 
Аватар для Алексей 530
 
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,888
Поблагодарили 623 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Цитата:
Сообщение от columb Посмотреть сообщение
там дело не в транзисторах а в месте пайки к плате.
+ милиён!!!

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
У транзисторов ножки делаются исходя из их мощности. То что они опаиваются говорит о том, что транзюки перегреваются оч.сильно, т.к. работают напределе. Сама плата не пострадала и дорожки целы - в общем есть где похимичить, вот тока как испытать не вставляя в бумер
Судя по тому, что пластмассовый корпус, в котором находятся ножки транзисторов ни как не расплавился (даже намека на это нет), то греется все это дело в месте пайки...

Цитата:
Сообщение от Анатолич Посмотреть сообщение
Мое IMHO такое,что судя по фото,контакты не похоже что оплавленные.Скорее всего плата была плохо промыта от кислоты или еще чего либо,использующиеся при пайки,и со временем контакты просто окислились,и нарушился контакт.Такое часто бывает в старой технике.Лучше как следует пропаять не жалея канифоли,что бы не получилось "холодного" контакта.
:victory::victory::victory::drinks :
Кстати, олово было похоже как немного хрупкое...
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!

Последний раз редактировалось Алексей 530; 13.12.2010 в 14:03.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 13:59   #23
Алексей 530 Алексей 530 вне форума
Модератор
 
Аватар для Алексей 530
 
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,888
Поблагодарили 623 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Блин на фото не видно ничего (в живую приглядываться приходится, чтобы что-то увидеть)..., поэтому выкладывать не буду...
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 14:01   #24
Accelero Accelero на форуме
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,491
Поблагодарили 267 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Цитата:
Сообщение от Алексей 530 Посмотреть сообщение
Судя по тому, что пластмассовый корпус, в котором находятся ножки транзисторов ни как не расплавился (даже намека на это нет), то греется все это дело в месте пайки...
Корпус этот не плавиться, а только обугливается при температуре свыше 500 градусов. Если греется в месте пайки, то почему лак на дорожках не вспучился??? Транзисторы в таких корпусах как правило расчитаны на ток не более 15А, а в случае с бумеровским ветродуем там и 20 и 30А может быть нагрузка, особенно на пуске. Я достаточно много разных схемок (в осн УНЧ) делал на транзюках - современные греются пока не словят тепловой пробой аж до 200 градусов, а на станках используется низкотемпературный припой (менее150 градусов плавиться) для ускорения процесса сборки:yes2:
Ваш ход уважаемые!
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 14:06   #25
Алексей 530 Алексей 530 вне форума
Модератор
 
Аватар для Алексей 530
 
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,888
Поблагодарили 623 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Я думаю, что в месте пайки, из-за температурных перепадов, олово теряет свойства (хреновое качество при пайке) и трескается...!!!
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 14:08   #26
Accelero Accelero на форуме
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,491
Поблагодарили 267 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Цитата:
Сообщение от Алексей 530 Посмотреть сообщение
Я думаю, что в месте пайки, из-за температурных перепадов, олово теряет свойства (хреновое качество при пайке) и трескается...!!!
Короч пропаивать надо нормальным советским припоем, который 100ваттный паяльник еле берет и буит вечный еж, а ежели ещё и транзюки туда помощнее, то мона и обороты стартера регулировать
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 14:11   #27
Анатолич Анатолич на форуме
Старожил
 
Аватар для Анатолич
 
В Клубе с: 05.04.2009
Город: наркоград Королев
Авто: Х5 30d
Сообщений: 4,437
Поблагодарили 18 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Лично я спорить не собираюсь,просто высказал свое мнение.Не думаю,что немцы такие лохи в электронике,что бы не расчитать все тепловые режимы.В противном случае,контакты оплавились бы в первый год обладания автомобилем.Может конечно нарушится плотность прилегания транзисторов к радиатору,тогда да,возможен сильный нагрев ножек.А вообще было бы интересно посмотреть тепловизором,где именно и с какой температурой там все греется,что бы отпали лишние вопросы
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 14:12   #28
Алексей 530 Алексей 530 вне форума
Модератор
 
Аватар для Алексей 530
 
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,888
Поблагодарили 623 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Ну думаю так заморачиваться никто не будет...!!!
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 14:18   #29
Алексей 530 Алексей 530 вне форума
Модератор
 
Аватар для Алексей 530
 
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,888
Поблагодарили 623 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
Корпус этот не плавиться, а только обугливается при температуре свыше 500 градусов.
Вот тут ты не прав!!! Когда разбирал, то корпус стал плавиться от горячего воздуха от газового паяльника...!!!:bye:
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
 
Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 14:18   #30
Accelero Accelero на форуме
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,491
Поблагодарили 267 раз(а)
По умолчанию Re: РЕМОНТ ЕЖА

Цитата:
Сообщение от Алексей 530 Посмотреть сообщение
Ну думаю так заморачиваться никто не будет...!!!
Думаю попробывать
Итого в ветке:
Один доктор Айболит;
Один живодер-убийца ежей;
И один потенциальный киборгодел
 
Ответить с цитированием
Ответ

Метки
пропайка ежа, ремонт ежа


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Эксплуатация и ремонт Е34. 545irbis BMW E34 16 26.06.2013 08:49
Ремонт BMW Winchester 01 - Техническая литература. Мануалы, VIN, Carsoft 2 30.11.2010 13:19
РЕМОНТ ЭБУ ШАМАН 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 5 09.10.2009 20:18
ремонт MID Andrey/k 65; 66; 84 - Аудио, навигация, информационные системы; Круиз-контроль; 0 05.10.2009 22:21