Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.10.2010, 10:32   #1
Miscellaneus вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 24.06.2010
Город: Киев
Возраст: 35
Авто: E39 535 M62/TU
Сообщений: 74
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Насос вторичной подачи свистит

Собственно проблема. При холодном пуске, включается насос. Его работа всегда была не тихой, но вот начал подвывать. Это ему уже все? Если он станет, то я не заведусь? Кто-то менял может уже себе? Ремонтируется или новый?
Спасибо, товарищи
 
Ответить с цитированием
Старый 08.10.2010, 22:03   #2
Александр М60 Александр М60 вне форума
ЗлоМодер
 
Аватар для Александр М60
 
В Клубе с: 12.10.2008
Город: Пушкино
Возраст: 34
Авто: e60 OliViN MeTaLLiC
Сообщений: 13,671
Поблагодарили 319 раз(а)
По умолчанию Re: Насос вторичной подачи свистит

Система подачи добавочного воздуха


Контроль системы подачи добавочного воздуха в системе нейтрализации ОГ
Для проверки правильности функционирования системы подачи добавочного воздуха в системе нейтрализации ОГ производится автоматический контроль. Для этого нужно контролировать функционирование системы подачи добавочного воздуха и запорного и переключающего клапанов при каждом включении. Система подачи добавочного воздуха служит для доочистки ОГ в фазе прогрева двигателя. При этом наружный воздух нагнетается прямо в выпускные коллекторы, что ведет к более быстрому нагреву катализатора.

Количество воздуха, нагнетаемого в систему подачи добавочного воздуха, контролируется в помощью термоанемометрического расходомера воздуха в зависимости от требований к составу ОГ.

Непосредственно после пуска двигателя через собственное реле активизируется нагнетатель добавочного воздуха. Продолжительность включения зависит от следующих граничных условий:

- температура двигателя

- сигнал нагрузки

- частота вращения коленвала

Принцип контроля
В процессе активизации нагнетателя добавочного воздуха в ЭБУ двигателя контролируется напряжение в цепи лямбда-зонда. Значение напряжения в цепи лямбда-зонда при безупречно функционирующей подаче добавочного воздуха обычно находится в диапазоне, соответствующем обедненной смеси.

Через равные промежутки времени (каждые 20 мс) значения напряжения лямбда-зонда регистрируются в ЭБУ. С каждым измерением, при котором напряжение лямбда-зонда регистрируется в диапазоне, соответствующем обедненной смеси, внутренний счетчик переходит на более высокую ступень. Когда показания счетчика превышают определенное пороговое значение, система распознается как полностью работоспособная. Если это пороговое значение не достигается, ЭБУ двигателя распознает неисправность в системе подачи добавочного воздуха. В ЗУ заносится сообщение о неисправности.
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
 
Ответить с цитированием
Старый 13.10.2010, 19:41   #3
mmm540 mmm540 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 29.01.2010
Город: Уфа
Авто: bmw e39
Сообщений: 210
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: Насос вторичной подачи свистит

тоже интересует этот вопрос. как должен себя вообще вести этот насос в хорошем состоянии(звучание может во время запуска)
 
Ответить с цитированием
Старый 13.10.2010, 22:12   #4
Александр М60 Александр М60 вне форума
ЗлоМодер
 
Аватар для Александр М60
 
В Клубе с: 12.10.2008
Город: Пушкино
Возраст: 34
Авто: e60 OliViN MeTaLLiC
Сообщений: 13,671
Поблагодарили 319 раз(а)
По умолчанию Re: Насос вторичной подачи свистит

звук он конечно издавать будет....но словами я звуки передавать не научился еще
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
 
Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 14:23   #5
Miscellaneus Miscellaneus вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 24.06.2010
Город: Киев
Возраст: 35
Авто: E39 535 M62/TU
Сообщений: 74
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Насос вторичной подачи свистит

Отписываюсь. Металлический свист с утра победил лень и зеленую ту самую на покупку нового.
Руль до упора вправо. Колесо снимать не пришлось. Нижний пластик - обдув тормозного диска (он же держатель датчика температуры окружающего воздуха) снимаем - у меня на 4 винтах держалось. Снизу пластик вдевается, сильно не тянуть. Я завел его ниже бампера и не снимал. Сразу видим насос, висит вверх соплом. Держится на 3 винтах, если постараться, снимается третий без снятия бампера. Отключаем вилку и напорный трубопровод. С вилкой все ясно, а вот у шланга крепление не архиудобное как для ограниченного места. Насос и крепление между собой скреплены с помощью прорезиненных креплений - Резинометаллический шарнир - 11 72 7559515. Два из трех были в уставшем состоянии. Ждать их мне не хотелось, поэтому применен колхоз.
Жидкая резина и болты: бумага плотностью 120, вырезаем полоску шириной 3 см, накручиваем на маркер или что-то диаметром в палец. Чтобы не размоталось сверху скотчем. Вынимаем маркер и заполняем получившийся цилиндр жидкой резиной. Сверху и снизу цилиндра вставляем болты шляпкой в резину так чтобы шляпка и 1-2 мм после нее полностью утонули. Сохнет, снимаем бумажный цилиндр и колхоз готов
Насос разобрать, чтобы добраться до подшипника не представилось возможным. Алюминиевые клипсы были высверлены. Вместо них использовались соответствующей длинны болты, фиксирующая шайба, шайба и гайка.
Снизу насоса - отключаем разъем. Розетка разъема крепится на 3 защелках, поддеваем отверткой и снимаем. Под ней пружина и провода розетки. У меня изрядно окислившиеся. Не жалея залил ВД. Если отсоединяли провода, запомните какого цвета провод куда был подключен. Из сопла начала вытекать черная, сделавшая свое дело ВД. Дал просохнуть 10 минут и так же залил силиконовым спреем везде где достала трубочка-удлинитель. Уже после этого ротор мотора стал вращаться рукой заметно свободнее. Пружинку снизу немного растянул, установил на место и закрыл крышкой-розеткой. Пружинка подпирает основу моторчика, который связан с ротором, чтобы тот не цеплялся об основание сопла.
Вкручиваем болты вместо алюминиевых клипс. Устанавливаем насос на место, подключаем вилку, надеваем напорный трубопровод, устанавливаем и закрепляем пластик и радуемся тому, что насоса не слышно.
__________________
E39 535 1998 M62TU

Последний раз редактировалось Miscellaneus; 13.09.2011 в 14:32.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Свистит =) un-real 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 19 26.06.2013 21:19
Шланг подачи топлива mai 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 1 26.04.2012 23:21
свистит Бес Паники 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 5 31.05.2010 11:47
Люк не работает. Как разобрать? И свистит при скорости! Geroi 41; 51; 52; 54 - Кузов; Оснащение кузова и салона; Сиденья; Люк; 15 02.08.2009 18:42
Свистит и вибрирует топливная магистраль Andrew1982 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 4 19.05.2009 16:16