Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Модельный ряд BMW 5 серии > BMW E39 - e39club.ru

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.08.2012, 11:43   #51
GoodLobster GoodLobster вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 06.01.2011
Город: Kiev
Авто: 535i
Сообщений: 33
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

Цитата:
Сообщение от konon Посмотреть сообщение
Способов старта с АКПП множество, всё зависит от того,
поделитесь опытом, советами.. как сравать машину в букс на АКПП.
да и вообще добавить колорита в повседневную езду...
Трогаться лучше в ручном режиме? с какой передачи ? до каких оборотов придержать тормозом и т.д.. оч интересно..

П.С. отдам свой голос тоже в пользу Вэ8! ощущения супер!
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 12:11   #52
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 32
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,894
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

Вот это старую темку подняли )) (прикольно почитать свои старые сообщения)

Лобстер - про срыв машины на АКПП в занос тебе расскажет Romezzz (резину поуже не забудь и колеса диаметром поменьше).


- придерживать тормозом машину, добавляя оборотов = скорая смерть автомату;
- с первой (старты с первой в пол на каждом светофоре = скорая смерть автомату);
- сомневаюсь, что ты сможешь свою 235-сильную сорвать в занос по сухому асфальту (+ не забывай двумя колесами оно буксовать у тебя не будет, т.к. у тебя не самоблок).
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 12:12   #53
Melkiy Melkiy вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 27.02.2012
Город: Strogino
Авто: Alpina B10 V8 '98
Сообщений: 250
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 12:27   #54
Peco_Meco Peco_Meco вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Peco_Meco
 
В Клубе с: 07.10.2009
Город: Питер
Возраст: 33
Авто: BMW 525 чОрный
Сообщений: 5,024
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

Цитата:
Сообщение от Melkiy Посмотреть сообщение

Авто: Alpina B10 V8 '98
этапять
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 12:52   #55
GoodLobster GoodLobster вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 06.01.2011
Город: Kiev
Авто: 535i
Сообщений: 33
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

grogeronic, для начала 245 кобыл.
в букс по сухому асфальту срываю только с поворота или на брусчатке.
на мокром или на песке - легче...
при нажатом тормозе тоже буксует норм. но колодки палятся.. диски греются.... )))

кстати, обїясните мне почему резина должна быть поуже. На сколько я понимаю из физики - чем шире резина тем больше распределяется масса автомобиля и тем меньше давление на 1см кв площади резины. соответственно раз меньше давление то и сорвать ее проще.. или не так?

Последний раз редактировалось GoodLobster; 27.08.2012 в 14:06.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 14:07   #56
NMaxim NMaxim вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 07.03.2010
Город: Москва
Авто: e39 540
Сообщений: 489
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

Цитата:
Сообщение от konon Посмотреть сообщение
Да нисколько. Вся разница, это на 2 свечи больше и на 2 литра масла.


Думаю, это не имеет смысла обсуждать. Покупая 540, надо сразу понимать, что налог есть.



Ну, тут не надо быть категоричным, ситуации разные в жизни бывают. И финансовые взлеты и падения. Машина есть и надо ездить, а с деньгами пока туго. Ведь не у всех стабильный доход, очень много таких людей, у которых жизнь как в пословице, "волка ноги кормят". Сегодня пусто, а завтра густо. Самая моя большая мечта в жизни - иметь работу, которая бы нравилась и приносила бы СТАБИЛЬНЫЙ хороший доход, но пока этого нет и приходится вертеться.
Масла одинаково

Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от Роман85 Посмотреть сообщение
Приветствую, у меня 535 акпп без ваносов,когда покупал тоже сравнивал.V8 тяжелее,соответственно передний подвесон намного крепче+тормозные диски больше))у мотора намного ресурс до кап.ремонта больше+шикарный звук)) расход горючки практически одинаковый..если бы я заново покупал себе такую машину,то купил бы МКПП,очень я боюсь за автомат....
V8 тяжелее на 10-15 кг, разница ни о чем, а подвеска и вправду покрепче.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 14:20   #57
sotn sotn вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для sotn
 
В Клубе с: 01.08.2011
Город: Москва
Возраст: 37
Авто: BMW 523i
Сообщений: 2,316
Поблагодарили 53 раз(а)
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

Цитата:
Сообщение от GoodLobster Посмотреть сообщение
чем шире резина тем больше распределяется масса автомобиля и тем меньше давление на 1см кв площади резины
Все верно, вот только кол-во этих см. растет пропорционально коэффициенту трения. Пятно контакт больше. Тянуть половик по асфальту тяжелей в развернутом виде, нежели в два раза сложить и потащили, при той же массе
Вот тебе и ответ.
__________________
Аргонодуговая, полуавтоматическая сварка. Алюминий, титан, магний, медь, нержавейка, углеродистая сталь. Агрегаты, диски, конструкции.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 14:27   #58
Melkiy Melkiy вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 27.02.2012
Город: Strogino
Авто: Alpina B10 V8 '98
Сообщений: 250
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

Цитата:
Сообщение от NMaxim Посмотреть сообщение
Масла одинаково

Добавлено через 47 секунд


V8 тяжелее на 10-15 кг, разница ни о чем, а подвеска и вправду покрепче.
Хм, в 530 8литров масла в моторе?

Ходовка то может и крепче, но в плане ремонта передняя часть намного больше трудозатратнее.
Например, замена переднего стабилизатора ведёт за собой съём почти все деталей передней подвески и рулевой системы.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 14:33   #59
GoodLobster GoodLobster вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 06.01.2011
Город: Kiev
Авто: 535i
Сообщений: 33
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

кстати у брательника 540ая. 18 колеса 255 ширина. на работает датчик АБС и как следствие антибукс. на сухом асфальте полирует дорогу частенько.
Гонялся как-то с Эвиком. Эвик его делал где-то на корпус. но не рабочий антибукс не позволял нормально провести гонку. так как не то что с места, даже от 100 до 200 гонялись - при тапке в пол шлифует асфальт причем АКПП в автоматическом режиме, не в степе. но мозги чуть подправлены и ограничители сняты.
 
Ответить с цитированием
Старый 27.08.2012, 14:48   #60
Gro Gro вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Gro
 
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 32
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,894
Поблагодарили 56 раз(а)
По умолчанию Re: E39 535 (235лс) vs E39 530

540 - "другая" машина по мощности.
"с поворота" это понятно, но это не то. Кстати каждый твой "нервный дрифт" (назовем это так - когда колеса неравномерно соскальзывают в букс и также неплавно из него выходят) = приближает бесславный конец автомата (если есть деньги меняй на механику, а автомат, пока он жив, забарыжь кому-нибудь).
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"

Последний раз редактировалось Gro; 27.08.2012 в 14:50.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход