Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 17 - Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.07.2010, 23:30   #51
523ivan 523ivan на форуме
Живу я здесь
 
В Клубе с: 16.12.2009
Город: Сходня Моск.обл.
Авто: Е39 523i
Сообщений: 1,624
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию сказ о 3-х пиновом вентиляторе кондея (дополнительном вентиляторе)

Я когда в прошлом году купил машину, заметил, что она сильно кушала ток - аккумулятор садился за 3 дня. Этой зимой нашли утечку тока - она была в дополнительном вентиляторе. Тогда как раз на улице стоял сильный вытрезвитель, и причину утечки решили просто - просто отключили этот дополнительный вентилятор. С тех пор до нынешней жары он был забыт. Сейчас все никак не мог решиться, толи новый, толи бу брать. И дня 2 назад на форуме Макс продавал свой бушный. Он меня честно предупредил, что у вентилятора есть люфт, поэтому он и решил его поменять на новый. Я приехал посмотрел - действеительно был люфт, сам вентилятор работал хорошо. При этом никаких посторонних звуков из-за люфта не было. Поэтому я его и купил - в принципе он еще мог поработать с этим люфтом.
Сегодня днем я его поставил. Сразу скажу - при снятии старого возникла пидерсия - рама допвинта сидит на 4-х шпильках, к которым он прикручивается гайками. Одна из них хорошо приржавела к шпильке, и шпилька провернулась на раме. Поэтому когда будете менять допвинт, смажте эти 4 шпильки. Иначе придется поколупаться.
Вечером накупавшись приехали с друзьями в гараж. И решили разобрать старый допвинт. Сначала надо торксом (звездочкой)10 открутить 2 решетки. Сам пропеллер откручивать не надо. За пропеллером стоят 4 болта под звездочку торкс 25. Их откручивать тоже не надо. Позади корпуса привинчены 3 гайки - они откручиваютя ключом на 7. И корпус допвинта разбирается. На его раме остается чашка с кабелем и платой управления внутри. 2-я часть - это вентилятор с самим двигателем вентилятора (обмотками) и с подшипником, на котором сидит вал.
Я посмотрел на свой старый - на плате управления видны 2 погоревших места. Я не силен в электронике, поэтому не знаю, что за штуки погорели - могу завтра сфоткать. Сам же моторчик, его обмотка были с виду целыми, да и подшипник на моем был в хорошем состоянии, без люфта. Поэтому и возникла идея скрестить мой старый с купленным бушным. От моего идет в дело вентилятор, и части моторчика с подшипниками. А от бушного - рама допвинта с прикрученной к ней чашкой, в которой находится плата управления с припаянным к ней кабелем. Снова пришлось снимать бампер, откручивать экран с ноздрями и тп. В итоге собрал из 2-х частей один допвинт, подключил питание, завел движок, включил кондиционер - и допвинт заработал. Потом собрал все обратно, еще раз проверил - все работало. Я не знаю, сколько этот симбиоз проработает - посмотрим.
Пишу это к тому, что есть мнение, что поломанные допвентиляторы не чинятся - поэтому их выбрасывают. Может быть действительно, подшипник или плату управления не починить. Но скрестить 2, у одного из которых навернулся подпишник или обмотка моторчика с другим, у которого навернулась плата управления можно.
С уважением,
Иван
 
Ответить с цитированием
Старый 17.07.2010, 23:51   #52
yurikss yurikss вне форума
Модератор
 
Аватар для yurikss
 
В Клубе с: 06.04.2009
Город: Москва,Коломенское
Авто: BMW 525 2003 г.
Сообщений: 5,362
Поблагодарили 304 раз(а)
По умолчанию Re: сказ о 3-х пиновом вентиляторе кондея (дополнительном вентиляторе)

Молодца!
Наверно фоты не помешают,смотрю этим летом много народу с пропеллерами маются.
 
Ответить с цитированием
Старый 18.07.2010, 15:07   #53
523ivan 523ivan на форуме
Живу я здесь
 
В Клубе с: 16.12.2009
Город: Сходня Моск.обл.
Авто: Е39 523i
Сообщений: 1,624
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: сказ о 3-х пиновом вентиляторе кондея (дополнительном вентиляторе)

Вот и фоты.
Здесь виден сам пропеллер, обмотку электродвигателя и подшипник, на котором сидит вал с пропеллером. Сама обмотка не вращается относительно корпуса - она сидит на 3-х шпильках, которые прикручены к чашке корпуса. Кругом вокруг шпилек стоят 10 контактов, которые входят в плату управления. Эту часть я поставил от своего, т.к. у меня не было люфта в подшипнике.


А вот и сам корпус, прикрученный 4 звездочками торкс 25 к раме вентилятора. На фото видна только одна звездочка, остальные выкручены - на самом деле их не надо откручивать.
Видна плата управления с погоревшими элементами, в центре радиатор с 3-мя дырками под шпильки. Весь корпус разбирается просто - откручиваются с этих 3-х шпилек 3 гайки на 7.
Вокруг радиатора идут пазы под 10 контактов от обмотки. Эту часть я поставил, купленную бу.


С уважением,
Иван
 
Ответить с цитированием
Старый 27.07.2010, 19:06   #54
Classik Classik вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 11.04.2010
Город: Москва
Возраст: 29
Авто: bmw e60
Сообщений: 66
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Работа эл.вентилятора при выключеном кондее

от не исправного он скорей не сработает. а срабатывает он действительно когда обдува не хватает и начинает расти температура антифриза
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2010, 13:43   #55
523ivan 523ivan на форуме
Живу я здесь
 
В Клубе с: 16.12.2009
Город: Сходня Моск.обл.
Авто: Е39 523i
Сообщений: 1,624
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию вентилятор кондея или дополнительный вентилятор

В связи с жарой, да и вообще большое количество сообщений о сломанных вентиляторах, или объявлений о покупке новых. Т.е. я клоню к тому, что на 39-ках (да и на других моделях)эта деталь в силу возраста или по другим причинам часто ломается, особенно блок ее электронного управления, если говорить о 3-х пиновых вентиляторах. По своей конструкции этот моторчик с блоком является негерметичным, да и к тому же на него постоянно подается напряжение - вне зависимости работает он или нет. Т.е. фактически наверняка у многих эта деталь могла накрыться и осенью-зимой-весной - ведь напряжение то подается, а грязь, реагенты или другая пидерсия с наших дорог может попасть в негермитичный корпус, соответсвенно вызывая короткое замыкание, отчего приходик кирдык электронному блоку управления. С связи с этим возникает мысля - а не проще ли его просто отключать (расстыковывать разъем за бампером в районе левой фары) в то время когда не пользуешься кондиционером или уже он реально не будет запускаться в силу прохладной или холодной погоды?! Просто для того, чтобы электронный блок в слякотную/дождливую погоду не погорел.
Кто что думает насчет этого?

С уважением,
Иван
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2010, 14:17   #56
NikNik NikNik вне форума
Старожил
 
Аватар для NikNik
 
В Клубе с: 24.07.2008
Город: Королёв
Возраст: 36
Авто: X5 4.8is
Сообщений: 4,496
Поблагодарили 17 раз(а)
По умолчанию Re: вентилятор кондея или дополнительный вентилятор

Это же дополнительный вентилятор, он также может включатся когда ты не пользуешься кондеем.
Зимой встанешь в пробке, а основной не будет справлятся.
Так и перегреть мотор можно.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2010, 14:35   #57
KKK KKK вне форума
Admin (добрый)
 
Аватар для KKK
 
В Клубе с: 01.04.2008
Город: Москва, СЗАО, Щукино
Возраст: 41
Авто: 540iA 2003 Individual M-Pack
Сообщений: 9,537
Поблагодарили 155 раз(а)
По умолчанию Re: вентилятор кондея или дополнительный вентилятор

У меня в режиме авто все круглый год, если работает то пусть работает, если сломался значит пора. Это кстати не единственный разъем на котором постоянно напруга и пидерсия, так что все не поотключаешь.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2010, 15:35   #58
523ivan 523ivan на форуме
Живу я здесь
 
В Клубе с: 16.12.2009
Город: Сходня Моск.обл.
Авто: Е39 523i
Сообщений: 1,624
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: вентилятор кондея или дополнительный вентилятор

Цитата:
Сообщение от NikNik Посмотреть сообщение
Это же дополнительный вентилятор, он также может включатся когда ты не пользуешься кондеем.
Зимой встанешь в пробке, а основной не будет справлятся.
Так и перегреть мотор можно.
У меня и летом в пробках он не всегда включается - основной нормально справляется, так что,зимой, чтоб перегреть мотор - постараться надо.

Я знаю, что напруга подается и на другое. Просто на это другое - еж, всякие блокие управления слякоть то не попадает. Но, я его думал отключить не в целях экономии электроэнергии в акуумуляторе, а чтоб его сберечь в то время когда он не включается из-за температуры воздуха на улице - а вот даже когда он не работает, сгореть его блок управления запросто может из-за попадания внутрь московской каши из соли, реагентов и снега и прочей пидерсии.
С уважением,
Иван

Последний раз редактировалось 523ivan; 28.07.2010 в 15:41.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2010, 16:24   #59
un-real un-real вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для un-real
 
В Клубе с: 28.11.2009
Город: Москва, Новые Черемушки
Авто: е39 на ррручке
Сообщений: 1,011
Поблагодарили 18 раз(а)
По умолчанию Re: вентилятор кондея или дополнительный вентилятор

а весной промывать его что ли изнутри? =) грязь то все равно туда попадать будет, или снимать его на зиму? мне кажется, это экономия на спичках, меняют их все сейчас не потому что ненадежная конструкция, а потому что по 10 лет им уже. Время пришло. Надо менять на новый и не париться.
__________________
The bird of Hermes is my name, eating my wings to make me tame
 
Ответить с цитированием
Старый 28.07.2010, 16:52   #60
Patron167 Patron167 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Patron167
 
В Клубе с: 27.10.2009
Город: Москва ЮВАО
Авто: BMW 520IA
Сообщений: 470
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: вентилятор кондея или дополнительный вентилятор

Цитата:
Сообщение от KKK Посмотреть сообщение
У меня в режиме авто все круглый год, если работает то пусть работает, если сломался значит пора. Это кстати не единственный разъем на котором постоянно напруга и пидерсия, так что все не поотключаешь.
+1 Присоединяюсь к сказанному тобой.

". С связи с этим возникает мысля - а не проще ли его просто отключать (расстыковывать разъем за бампером в районе левой фары) в то время когда не пользуешься кондиционером или уже он реально не будет запускаться в силу прохладной или холодной погоды?! Просто для того, чтобы электронный блок в слякотную/дождливую погоду не погорел." - А как тебе еще одна мысля: вывести на приборку отдельный тумблер (как это делали на жигулях и волгах) и самому по настроению включать и выключать вентилятор
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Вентилятор кондея E39 oleg5231998mockva 64 - Отопление и кондиционирование 207 06.08.2017 12:45
E39 Вентилятор кондея E39 Drusha 61; 62 - Общее электрооборудование автомобиля; Контрольные приборы 10 05.08.2011 16:00