На какой мотор пересесть с E46 M54(2.2)

[Dmitry]

Сообщение от ChipX у меня создается впечателние что дабл ванос экономичнее конечно,но и чутка душит машину

Количество ваносов тут не причем, дабл ванос едет как минимум не хуже однованосового, а может даже и потяговитей на низах. Тут вопрос в том, что в зависимости от года выпуска и страны поставки движки имеют разные экологические классы от Евро-1 до Евро-4 (М54 вроде как только Евро-3 и Евро-4), соответственно чем выше экологический класс, тем тупее двигатель, хуже отзывается на педаль газа, дольше "задумывается" и т.д. При том что максимальная мощность одинаковая.

[MALINA]

Сообщение от Dmitry причем тут вообще никасил, 528-е с 09/98 уже с М52TU без никосила, и чем они хуже по надежности 530-й или любой другой бэхи с М54 не понятно.

всё верно, М52ТУ имеет больше общего с М54, чем с М52
И у М52ТУ и у М54 два ваноса (у М52- один)
И М52ТУ и М54 гильзованные- надежнее (М52- без гильз)

[Polosatiy]

Вообще-то второй ванос как раз и прикрутили для повышения тяги на низах,
поэтому довольно странны ощущения, что с одним ваносом едет лучше.

Ничего отстойного в М52 нет. С никасилом или без, двигатели отхаживают довольно приличный ресурс,
просто с никасилом более привередлив к топливу. Говорить, что 2.8 отстой - бред, т.к. от 2.0, 2.3 он отличается только объемом, остальное все тоже самое.

А если сильно морочит налог, то можно купить 2.3, поменять поршни с коленвалом и получитьбольше 200 лошадей при меньшем налоге

[ChipX]

Сообщение от Dmitry Количество ваносов тут не причем, дабл ванос едет как минимум не хуже однованосового, а может даже и потяговитей на низах. Тут вопрос в том, что в зависимости от года выпуска и страны поставки движки имеют разные экологические классы от Евро-1 до Евро-4 (М54 вроде как только Евро-3 и Евро-4), соответственно чем выше экологический класс, тем тупее двигатель, хуже отзывается на педаль газа, дольше "задумывается" и т.д. При том что максимальная мощность одинаковая.

525 калиниград без катовая.евро 2.не катал.не знаю
на 528 м52 те же 2 ката что и на м54 525.может тока 2 ых лямд нету...точно не знаю...ну это на суть проблемы не влияет.факт в том что каты и там и там.электронный дроссель в топку однозначно...троссовый лучше.вот расход у 525 реально меньше чем у 528,но и валит 528 значительно лучше...м52tub28 не катал но м52b28 даже на автомате валит лучше чем моя м54б25на механике.

[Dmitry]

525 и 528 сравнивать вообще не надо, у них объем разный и, соответственно, моментная характеристика. Одинаковая мощность у них только "наверху", "внизу" 2.8 ессно лучше едет, ничего удивительного.

А налачие катов и лямбд - это внешний признак экологического класса, основные отличии в программе управления. Под Евро-4 мотор специально делается немного задумчивым, иначе в момент рывках произходят лишние выбросы СО... Короче задолбали эти гринпидовцы, сидели бы в своих лесах и охраняли муравьев от мух, а то лезут везде)))

[Polosatiy]

Слушайте, а реально ли что-нибудь сделать с электронным дросселем, что не такой задумчивый был?

[Dmitry]

Да не такой уж он и задумчивый, чтобы с ним что-то делать... Может у тебя не с дроселем проблема, а что-то другое с двигателем?

[f1ction]

чтобы не создавать новую тему, напишу здесь
сам я из 46 клуба :bye:

итак, в данный момент катаюсь на е46 m54b22 2000г, из Японии, пробег сейчас 86 тыщ
хочется пересесть на 530...
вот и думаю, реально ли взять живой рестаил за 500 рублей? хочу АКПП, 16*9, электросалон, спорт сидухи бы желательно, вебаста... или требования слишком велики для моего бюджета, стоит подкопить еще?
заранее спасибо =)

[3ByKu_HaYkU]

думаю дело не в финансах даже будет, а в наличии такого авто

[lacteal]

Сообщение от paulayner вообще v-образник считается вроде как экономичней рядного спорить, конечно, не буду.. если смотреть по отзывам - то что 530 авт., что 535 - расход примерно одинаковый.. врут, может? я тоже за 530.. с него если пересаживаться - то на 540 или Мку сразу.. только это сразу зубы на полку положить..

V8 или R6 530 в расходе разница есть по городу. Для примера у меня город маленький от светофора до светофора не более километра в основном по 500 метров. выезжаю на работу рано в "пробках" не стою, вечером после работы в час пик постоянно + покатушки 2-3 раза в неделю по городу 17 литров (это бортовик говорит, в реале же думаю меньше. Врёт гад) ! даже ниже чем по паспорту получается. по трассе 9,9-10 со скоростью 120-150 всегда в обгон всегда первый 530 вряд ли уложится при такой динамике в 10 литров.