Проблема с расходом топлива - Страница 68

максимус · 08.12.2012, 20:53

550+-25 км
а до того по тому ж маршруту 350-400 ]

Лёх, ну скажи всётаки, до того , интересно что всётаки сделал??? Тачки у нас одинаковые. А после промывки форс, мне кацца, ещё бльше жрать стала

moroz-78 · 09.12.2012, 21:09

я свою перепрошивал - у меня 10 лет в авте была прошика от другово двигателя - ОД накосячик в 2002 году еще
но перед этим очень много сменил всего

**Калямба 525** · 10.12.2012, 10:43

Цитата:

Сообщение от moroz-78

но перед этим очень много сменил всего

И каты вырезал.)

moroz-78 · 10.12.2012, 11:27

ну и это тожа, и шайбы врезал под зонды

максимус · 10.12.2012, 15:03

Я вот ещё че думаю, я просле покупки свою акп убил, зад передача накрылась. Когда ремонтировал обнаружил что поршневое кольцо закоцано, поменял его на новое. Когда поршень внедрял на место то он очень тяжело встал на место, после сборки пакета проверил, всё работало. волнует что может из за этого расход такой???

moroz-78 · 10.12.2012, 15:25

скажи какая взаимосвязь АКПП и поршневого кольца цилиндра? или какое другое кольцо?

максимус · 10.12.2012, 16:37

Цитата:

Сообщение от moroz-78

скажи какая взаимосвязь АКПП и поршневого кольца цилиндра? или какое другое кольцо?

Поршневое кольцо акп которое сжимает пакет фрикционов, оно от давления работает, вот я и думаю поршень ходит туже, давления надо выше, расход соответственно тож увеличивается?

moroz-78 · 10.12.2012, 17:14

ну тут я хз - но думаю врядли
при таком перерасходе там давление должно быть мама не горюй - погорело бы все уже

максимус · 10.12.2012, 17:38

Ну я тоже так думаю. Значит форсы менять надо, иль диагностику опять. Я в теме вопрос задавал можно эфективность форсунок проверить не снимая их. А то туда сюда дергать только упрлотнениям вредить. А давление в акп регулируется гидроблоком.

moroz-78 · 10.12.2012, 17:42

форсы не причем тут
не взумай их менять и тратить бабло
форса имеет тупо время вспрыска - видно по Инпе и ДИСе, вот это и есть причина расхода повышенного
т.е. надо смотреть как ин а сколько окрывается форса в каких режимах. что при этом показывают отсльные датчики
смотреть что показывает ДМРВ на хх - какое у него время отклика, что кажут ДТ
и так далее,
если б форсы тупо прпускали давление в рампе в коллектор то авто бы не ехала, и рано или поздо хлопок бы был в впускном коллекторе