E39 5er - M52B20 плохо заводится, троит, едет посредственно

[Carlos]

Шляпа какая-то с двигателем.

Опишу всё по порядку.

Сначала случилось так, что на прогретом двигателе автомобиль заглох и не хотел заводиться. После 5-10 минут простоя заводился с трудом. После чего на холостом ходу двигатель работал нестабильно и снова мог заглохнуть в любой момент. Утром холодный двигатель запускался с пол-оборота и работал ровно.

Приехал на диагностику. Ошибка датчика распредвала. Так как машиной владею давно, то по совокупности факторов решили перебрать ванос (в том числе учитывая, что ошибка распредвала может выдаваться при неисправном ваносе).

Был приобретён и установлен ремкомплект ваноса. После ремонта с пол-оборота двигатель запустился только первый раз. Дальше та же канитель. Крутить приходится 2-3 секунды и двигатель кряхтя и нехотя заводится. Пока движок холодный, всегда троит. Ощутимая вибрация присутствует.

После ремонта ваноса авто поехал заметно бодрее. Выжал паспортные 12 секунд до 100. Но вялый запуск двигателя, нестабильные холостые обороты и троение на холодную по-прежнему остались и дико напрягали.

Проверили бензонасос - в полном порядке. Сеточка бензонасоса - идеально чистая. Давление топлива - в норме. Компрессия - 13-14. Свечи - новые. Есть косяки с наконечниками катушек зажигания - у всех концы облупившиеся немного. Но явно не в этом причина, тем более что движок очень бодро работал раньше с такими наконечниками.

Поехал повторно на диагностику. Ошибка датчика коленвала теперь. Во-первых, ошибка датчика распредвала больше не выдавалась. Значит, вероятно, до этого она была действительно из-за неисправного ваноса. Во-вторых, датчик коленвала менял год назад, ставил Сименс. Проехал за это время около 20000км. И что, он так быстро сдох? После сброса ошибки она стабильно появляется сразу же при запуске двигателя.

Диагност говорит, что либо датчик коленвала, либо цепь растянулась. Мастер, который перебирал ванос, сказал, что цепь проверял и всё в норме.

По-хорошему бы поставить исправный датчик коленвала и проверить работу двигателя. Нашли один датчик б/у, но неизвестно, насколько он рабочий. Поставили его. Заводится так же с трудом. А вот троить по субъективным ощущениям стало меньше.

Что делать? В чём ещё может быть проблема? Или можно смело покупать новый датчик коленвала? Что-то мне подсказывает, что с новым датчиком ничего не изменится. Тем более что не мог же недавно установленный Сименс сдохнуть за один год.

[Carlos]

Блин, никто ничего не посоветует?

Сейчас утром ведро опять удивило. Сначала обрадовало, а потом выбесило.

Завелась с пол-оборота. Это после установки другого датчика коленвала, который неизвестно насколько рабочий. Датчик установил вчера. Вчера изменений не было, как писал уже в предыдущем сообщении. А сегодня такой фокус. Заглушил - завёл. Так много раз. Заводится отлично и не троит.

Дальше непонятки. Авто стоит с заведённым движком. Работает ровно. Я настраиваю форсунки омывателя стекла. Включил дворники - двигатель задёргался и заглох. И так несколько раз. То есть заводится легко - работает отлично - включаю дворники - глохнет.

Выхожу к машине через час - не заводится совсем. Стартер вхолостую крутит. Даже ни намёка на попытку схватывания.

Ну что за херня?

Добавлено через 6 часов 33 минуты
Сейчас вечером завелась с пол-оборота. И ехала так, что я уже забыл, что так может вообще.

Потом через час простоя опять стартер вхолостую. Через 5 сек попытка ещё раз - с пол-оборота. И едет отлично.



Добавлено через 7 часов 44 минуты
Выяснилось ещё кое-что.

При включении ближнего света авто глохнет. На холостых сразу вырубается, а если на газу, то еле едет и дёргается.

Учитывая то, что при включении дворников тоже глохнет, получается, смотреть проводку надо.

Жесть. С чего начать хоть?

[Ден530]

Лично мое мнение проблема кроется в электрике , тем более когда включаешь потребители тока ближний свет, моторчик омывателя мотор сразу сдыхает (глохнет)....

Проверь для начала генератор и проводку моторную косу , возможно что то, то работает то нет. Ты когда запускал мотор смотрел искра вообще есть ?

У меня примерно так было на М54 ошибки вылетали хаотично по пропускам зажигания и еще куча всяких , после постоянной смены свечей и катушек проблема не уходила, ее решил путем замены жгута проводов идущей на катушки . Возможно у тебя где то сидит коротыш или на массу бьет какой то провод....

Добавлено через 31 минуту
Первоначально надо точно установить причину , возможно дело совсем не в железе ( именно в моторе ), мы уже меняли в том году приговоренный ошибочно мотор (благо не мы приговорили , а человек к нам попал просто на замену мотора, голого столбика, кстати тоже М52 только Б20) мы его поменяли перевесили всю его навеску на голый столб , а песня осталось той же (мотор мы не смогли завести) , мотор крутится но не заводится ! Как объяснил владелец машины у него она с утра просто не завелась, диагносты долго с ней копались вроде как были ошибки тоже по датчику коленвала и распредвала , они якобы б\у подкидывали , ничего не получилось , померили ему компрессию в итоге и сказали хана мотору, диагностику делали они долго , машина простояла со слов владельца около месяца на " сервисе " ну и собственно они ему и приговорили потом мотор в конце !

В чем суть - после того как мы собрали мотор сделали диагностику были опять ошибки по распредвалу и колену, заменили в итоге один датчик на новый а второй поставили б\у прям с рабочего мотора и машина завелась! Владелец уехал мы его не стали расстраивать по поводу что ему приговорили просто так мотор. т.к. он к нам попал уже на тросу, его притащили и с другим мотором готовым к замене. Правда вот перед заменой мотора мы не проверили лично компрессию , но когда вскрыли его мотор который он нам подарил , оказалось что дело точно не в компрессии... поршневая группа вся в живом состоянии была
,прокладка целая, и головку поставили на другой мотор в скором времени и все с ней было хорошо .....

В общем не паникуй и попробуй сделать для начала диагностику в другом месте , может что толкового скажут другие мастера . Ибо человеческий фактор везде и всегда имеет место быть, и мы тоже ошибаемся иногда с диагностиками и выставленными диагнозами ..... Кто-то умеет свои ошибки признавать , а кто нет и в упор их не видит

Не спеши сразу с заменой мотора , а то может получится примерно так же ... лучше порой 2 или 3 раза сделать диагностику в разных местах и уверен что вердикты будут отличаться друг от друга !

[Carlos]

Ден530, спасибо за развёрнутый ответ!

Примечательно, что поиск по рунету ничего не дал практически.

Поеду на днях к другим диагностам.

[Carlos]

Таки заказал датчик коленвала Сименс после очередной диагностики. Всё же странно, что предыдущий такой же датчик сдох за 15-20 тыс. км.

Но, честно говоря, боюсь, что дело окажется не в нём.

Плохо заводится, троит, не едет - признаки мёртвого датчика. А вот то, что при включении дворников и ближнего света авто иногда глохнет на холостых, это уже что-то другое, как мне кажется.

Хотя диагност сказал, что из-за нестабильной работы двигателя при повышении нагрузки на генератор движок и глохнет. Типа это как следствие неисправного датчика и троящего мотора. Но ведь в этом случае, как я понимаю, аккумулятор должен компенсировать проседание генератора и брать нагрузку на себя. Да и лампочка аккума на приборке тогда загоралась бы. Разве нет?

[falcon]

массу двигателя и его мозгов проверь в первую очередь
если при включении любой электроники у двигателя большие проблемы то очень вероятно масса на двигателе мертвая

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Carlos аккумулятор должен компенсировать проседание генератора и брать нагрузку на себя

акб он сзади далеко от двигателя

посмотри хотябы напряжение на клемме акб под капотом и на самих клеммах акб в багажнике
причем на разных массах
на кузове и на корпусе двигателя

[Carlos]

Сообщение от falcon массу двигателя и его мозгов проверь в первую очередь

Посмотрел, всё ровно.

Сообщение от falcon если при включении любой электроники у двигателя большие проблемы то очень вероятно масса на двигателе мертвая

Да, те же мысли были. Но в моём случае глюки проявлялись не постоянно, а периодически, и не при включении любой электроники, а только при включении ближнего света и дворников. По крайней мере заметил только в этих случаях.

В общем, развязка всех мучений оказалась проста. Поставил новый датчик коленвала VDO, и проблемы закончились. Пока первый день отъездил. Всё отлично.

Но для меня так и остались загадкой траблы с электроникой, которые прошли после замены датчика.

[Carlos]

Надеюсь, что написанное в этой теме кому-нибудь пригодится.