Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.02.2017, 15:31   #1
well311 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 29.07.2013
Город: КАЛУГА
Авто: BMW E39
Сообщений: 20
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию свап м52 2.3 на м52 2.8

всем привет! сделал свап м52 2.3 на м52 2.8 подскажите нужно ли заливать прошивку от 2.8
 
Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 16:01   #2
Cashback Cashback вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Cashback
 
В Клубе с: 05.02.2012
Город: Обнинск (40)
Возраст: 29
Авто: e39 528ia
Сообщений: 2,104
Поблагодарили 50 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

well311, желательно, но совсем не обязательно. М52ТУ или м52?
 
Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 16:23   #3
well311 well311 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 29.07.2013
Город: КАЛУГА
Авто: BMW E39
Сообщений: 20
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

м52 не ту, потеря мощности будет если не прошивать?
 
Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 17:03   #4
Cashback Cashback вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Cashback
 
В Клубе с: 05.02.2012
Город: Обнинск (40)
Возраст: 29
Авто: e39 528ia
Сообщений: 2,104
Поблагодарили 50 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

well311, другу шил как раз на м52 прошивку 2.8, на нем наоборот нестабильно работал двигатель, залил обратно 523, но самую последнюю, все норм. Никаких потерь мощности и увеличенного расхода, равномерность в идеале. Я даже из-за такой ситуации полез номер на блоке проверять, т.к. не понимал почему прошивка под 2.8 не даёт нормальную работу двигателя.
Колеса в юз на на раз-два срывает. Ездит больше года, все хорошо. Прошивка с включенными лямбдами. Расход: по городу 9-12, трасса 7-9, это без сильного закидывания стрелки тахометра за 5000об/мин.
Тут на форуме тоже есть много таких примеров.
 
Ответить с цитированием
Старый 03.03.2017, 08:43   #5
well311 well311 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 29.07.2013
Город: КАЛУГА
Авто: BMW E39
Сообщений: 20
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

а прошивку обновлять вобще нужно?
 
Ответить с цитированием
Старый 03.03.2017, 09:30   #6
Cashback Cashback вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Cashback
 
В Клубе с: 05.02.2012
Город: Обнинск (40)
Возраст: 29
Авто: e39 528ia
Сообщений: 2,104
Поблагодарили 50 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

well311, на таких старых авто это бессмысленно. Нужно если например была у тебя машина с лямбдами и они умерли, а денег нет на новые. Тогда нужно шить безлямбдовую. Иных вариантов на м52 нет. Обновления м52ту/м54 по большей части тоже плацебо. Единственное что желательно делать - шить мозги АКПП при замене обычно редуктора на короткий или обратно. Е39 слишком древняя, заводские обновления закончились в 2004 (для М52ТУ/м54 на м52 еще раньше).
Вот е60/90 и выше модели, есть смысл обновлять.
 
Ответить с цитированием
Старый 06.03.2017, 10:11   #7
Edi-cherkes Edi-cherkes вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Edi-cherkes
 
В Клубе с: 27.04.2012
Город: Черкесск
Авто: БМВ е39 VIN:WBADD11000BN69779
Сообщений: 677
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

Cashback, Скажи пожалуйста, такой же свап сделал, только с 2.0 до 2.5, оба не ТУ, поменял ДМРВ и корпус воздушного фильтра под 2,5, расход совсем не устраивает, 15,3 показывает... нужно ли прошивать? Катов нет, стоят пламегасители... И еще вопрос: вот на 2,0 она ехала все 220-230, а на 2,5 набирает быстро, но 190-200 и тахометр заканчивается... возможно ли не меняя редуктор подкорректировать высоту оборотов? P/S я не гонщик, просто не кайф катать на 3,5- 4,5 тыс. оборотов в минуту при скорости 110-130 км/ч.
__________________
В жизни можно поменять многое, но BMW - только на BMW.
 
Ответить с цитированием
Старый 06.03.2017, 12:38   #8
Cashback Cashback вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Cashback
 
В Клубе с: 05.02.2012
Город: Обнинск (40)
Возраст: 29
Авто: e39 528ia
Сообщений: 2,104
Поблагодарили 50 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

Цитата:
Сообщение от Edi-cherkes Посмотреть сообщение
возможно ли не меняя редуктор подкорректировать высоту оборотов? P/S я не гонщик, просто не кайф катать на 3,5-4,5 тыс. оборотов в минуту при скорости 110-130 км/ч.
Насколько я знаю, сделать более длинными передачи на мкпп нереально без механического вмешательства. Собственно и на автомате я такого решения не нашел, потому и поигрался с коротким редуктором и воткнул обратно обычный. Тебе проще и дешевле найти редуктор с меньшим передаточным числом. Только проверь по ЕТК чтобы он был взаимозаменяем по приводам и кардану, либо чтобы можно было тарелки-фланцы через которые он стыкуется поменять.
Цитата:
Сообщение от Edi-cherkes Посмотреть сообщение
Cashback, Скажи пожалуйста, такой же свап сделал, только с 2.0 до 2.5, оба не ТУ, поменял ДМРВ и корпус воздушного фильтра под 2,5, расход совсем не устраивает, 15,3 показывает... нужно ли прошивать? Катов нет, стоят пламегасители...
Практики с заменой и прошивкой 520 на 523/528 у меня не было, но если логически рассуждать, то в отличие 523-528, на 520-523 - разные расходомеры, они влияют на кол-во поданного воздуха - по-моему это важный повод для перепрошивки, т.к. топливные карты разные, а они как раз регулируются прошивкой MS41 и если на 523-528 расходомер может нивелировать подачу воздуха (у них всё одинаковое относительно деталей при свапе 2 на 2.5), то 520-523 попытается, но значения на выходе будут неверные.

P.s. юзайте мануалы по Winkfp (именно через эту программу обновляются прошивки), если есть К-Дкан, то прошить сможете сами, там нет ничего сложного, все инструкции есть на многих ресурсах. Все SP-Daten лежат на торрентах, качать самые последние нет смысла, т.к. обновления е39 давно закончились. Главное чтобы аккумулятор в ноуте и на машине были исправными, иначе будет очень плохо Да кстати, на м52 есть особый момент. Нужно подать +(удобно берется от клеммы на впускном коллекторе) на 18й пин круглого разъёма. Пины все прописаны мелким шрифтом на головке OBD.
 
Ответить с цитированием
Старый 07.03.2017, 16:47   #9
well311 well311 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 29.07.2013
Город: КАЛУГА
Авто: BMW E39
Сообщений: 20
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

менять редуктор обязательно! на 3.15 и сразу расход упадет. ТОЛЬКО свои фланцы переставь на редуктор 3.15 они подойдут опыт уже был!
 
Ответить с цитированием
Старый 09.03.2017, 08:48   #10
well311 well311 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 29.07.2013
Город: КАЛУГА
Авто: BMW E39
Сообщений: 20
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: свап м52 2.3 на м52 2.8

и будет держать 120 на 3000об!
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 СВАП не TU -> TU killerkir 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 62 16.09.2015 12:35
E39 свап m57 на m67 serge39 Тюнинг & Cтайлинг 27 26.05.2014 23:42
E39 свап m51 на m57 Stasa Тюнинг & Cтайлинг 0 23.04.2014 18:44
E39 СВАП 4.4 -> 2.8 kunnyk 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 9 14.10.2013 23:30
E39 свап Oberon 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 21 24.01.2011 14:09