E39 5er - Глохнет на холодную

[rtype]

Трубки все прочистил, сгонял на холодную на диагностику, все в норме, посоветовавшись с диагностом, решили, что форсунки мозг выносят, мне при промывке еще пара не понравилась, факел у них не айз, для начала поменяю их.
Но к сожелению, видимо проблема перенесется на следующий год, т.к на улице потеплело, и машина стала почтиотлично заводиться.
Еще как вариант попробую завтра снять форсунки засунуть их в морозилку на ноч, а с утра отвезу на стенд, пусть проверят производительность на холодных

[Accelero]

Сообщение от rtype Еще как вариант попробую завтра снять форсунки засунуть их в морозилку на ноч, а с утра отвезу на стенд, пусть проверят производительность на холодных

Ты их вместе с морозилкой повезешь? Или сервис в квартире напротив?

[rtype]

Во первых на улице не такая уж и жара, с утра -8, во вторых, засуну их в атоморозилку, в третьих до сервиса 15 минут езы, думаю сильно за это время не отогреються

[denry]

Мне опять считали ошибки, снова мисфаер в 6м циллиндре. Сказали тоже что скорее всего либо форсунки либо катушка на 6м. В четверг отдам ее на весь день, будут ковырять.
Вопрос по форсункам: rtype, при промывке уплотнительные кольца менял? В мороз бензин из-под них не бежит? А то говорят даже кто меняет, все равно проблема не уходит

[denry]

В общем вчера забрал машину с сервиса. Что сделали: помыли форсунки, заменили КВКГ. Еще на всякий случай поменяли местами катушки 6 и 1 циллиндров, если была еще и проблемная катушка, то мисфаер вылезет на 1й теперь. Что имеем: утром пуск прошел нормально, стрелка при прогреве не дрожжит, субъективно добавилось тяги на низах, по расходу топлива точно замерю на следующей неделе. При промывке также были заменены уплотнители форсунок, так как бензин из-под них сочился в сильный мороз.
Внимательно слушал двигатель при прогреве, что-то не понравился звук, а именно металлический цокот (типа тарахтения). До этого была хонда, там двигатель в принципе работал с таким звуком, причем практически у всех с пробегом более 100 т.км. Тут ожидал мягкого шелеста.... Так и должно быть? Или дело может быть в проблемных гидрокомпенсаторах на М54 моторах? Или проблема в хреновом масле? Уровень чуть ваше (на 2 мм) максимума.

Какой сделал для себя вывод, и могу, наверное, посоветовать всем. Первым делом меняйте КВКГ, если никогда не меняли и не знаете, менял ли предыдущий владелец. Уж слишком много от него проблем как я посмотрю, поэтому исключать его нужно первым делом, тем более заменить его не так дорого и сложно.

[rtype]

Уплотнители меня всегда при промывке форсунок.
Результат, на холодную отказываются работать 2 форсунки, они просто капают, а не распыляют как требует, по мере прогрева работать начинают менее более, буду менять

[rtype]

Ну вот проблему удалось устранить, оказалось наелся КВКГ, после его замены все стало просто отлично