E39 5er - Чип тюнинг от V-Tech

[Nick_Fourteen]

Вот решил заморочиться, не знаю пробовать или нет.
Может кто сталкивался, какие результаты/отзывы ?

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Стоит ли заморачиваться из за такого малого прироста или все же ощутимо?

З.Ы.: По чип.тюнингу в принципе все понятно, а что такое "Отключение FAP/DPF , ADBlue", я так понимаю имеет отношение к сажевому фильтру, но это же не дизель или я опять мимо ... ??

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Accelero]

Сообщение от Nick_Fourteen Вот решил заморочиться, не знаю пробовать или нет.

Эти деньги лучше в комплексное обслуживание вложи - замени бензонасос, почисть сеточку, топливник замени, форсунки помой, а ещё лучше - свапни m52 2,5л или сразу на 2,8 - будет толк. Делать чип на 520 - бестолковое занятие. Овощерезкой быть от этого не перестанет.

[Hitch]

Что? О_0 за 21.5 тыс +15 л.с , да их даже не заметишь. А вот минус 21 тыс заметно будет.
Правильно сказал Accelero, а раз Вы еще и ищите СВАП м5, лучше оставить эти деньги.

А причем тут сажевый и бензиновый двигатель?

[Gil]

На атмо бензинки думаю нет смысла.
Мы брали коробочку от TMC motorsport на 320d f30, прирост понравился, на педаль интереснее реагировать стала)

[Lesha]

Турбовые моторы чиповать имеет смысл, атмосферку нет. Прирост маленький, а денег стоят.

[Eagle]

Я 2,2 чиповал по причине пропажи тяги после 120, получил нормальное ускорение = потерял экономию топлива. У меня друг чипует, по моему дороже 15000 у него чипов нет (советовать его не могу т.к. сам у него чип не делал). Но 20 за чип это дорого.

[михаи]

в саратове делал за 10к, в комплексе с евро2 (в последствии установил равнодлинный коллектор). Что могу сказать, во -первых цель - саморазвитие (ну типа знать "не по наслышке"), что касается динамики-она стала ощутимо лучше ехать с низов, скажем так, если летом заняты 4 места "туловищами" так под 100 кг. каждый-то на включенном кондее приходилось трогаться с повышенных оборотов, после чиповки эта хрень исчезла. Ну и вообще - чиповка на атмо-это игра с крутящим моментом, его "сдвигают" в сторону низких оборотов, немного повышают кпд, ибо сток-это компромисс, компромисс между всевозможными требованиями. В зоне высоких оборотов (после 4500/5000)-разницы не заметил. Что до расхода топлива-стал меньше, но не могу сказать что только из-за чиповки-уменьшенный расод топлива стал замечать уже когда все было в комплексе (коллектор, чиповка, новые лямбда-зонды). Насчет 165 лс.- это вряд ли, мотор-то уже не новый, 160 еще может быть. В общем смотри сам, если есть интерес и лишние бабки-стоит попробовать. Я просто сторонник принципа: "лучше сделать и пожалеть, чем не сделать, и жалеть всегда". Честно, применительно к чиповке-не пожалел.

Добавлено через 2 минуты
но ценник-21к за 15 л.с.-перебор конечно. 15 еще куда не шло.

[GUN]

Люди действительно дают дельные советы. Сделать шикарное профилактическое ТО автомобилю. Помыть двигло как следует с 10 минуткой и промывочным маслом, помыть лавром форсунки, помыть сетку, поменять топливник, проверить показания расходомера на всякий. Я думаю по ощущениям будет похлеще обещанных 15 л.с.

[михаи]

кстати если у тебя акпп-может и вообще разницы не заметишь

[Accelero]

Сообщение от михаи кстати если у тебя акпп-может и вообще разницы не заметишь

Народ, я вот хоть убей не понимаю - зачем брать 520 если от неё отдача нужна? Этот двигатель сделан чтоб не спеша и с комфортом перевозить задницу по городу. Если она едет не так как с покупки, то не тюнить надо, а ремонтировать. Могу понять тюнинг на 528/530 - это потолок объемов рядных шестерок на е39 или 4,4 заряжать (530 дизель вообще в расчет не беру - его можно так отчиповать, что кардан свернёт винтом), а вот вваливать деньги в 2/2,2 бензотриммер, который в итоге стоковая 523/525 заедет -
Я тут трусь с 2009 года и темы тюнинга 520 всплывают - заканчивается, как говориться, сменой кубатуры.