Замена ОЖ и прокачка; Система охлаждения

[Yas535]

pryanik14, 96-97 нормальная.

[Dmitry]

Сообщение от pryanik14 Сегодня прокачивал систему с приподнятой мордой. Печка задула теплом.

Доп. помпу поменяй. Когда она работает, все само прокачивается.

[pryanik14]

Сообщение от Dmitry Доп. помпу поменяй. Когда она работает, все само прокачивается.

А как она выглядит? Скиньте плиз номер ее или на схеме где она?

[Калямба 525]

Выглядит вот так:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Номер 64 11 8 381 989, есть аналог Pierburg 7.02078.37.0

Стоит справа внизу на кожухе вентилятора (если смотреть на авто спереди). Под №2.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[pryanik14]

Сообщение от Калямба 525 Номер 64 11 8 381 989, есть аналог Pierburg 7.02078.37.0 Стоит справа внизу на кожухе вентилятора (если смотреть на авто спереди). Под №2.

Спасибо. А я то думал что это такое, когда диффузор снимал.
Главное у мастеров спрашивал, а они технично слились от ответа. Капец у нас мастера.

И для уточнения. А точно эта доп.помпа виновата? Печка та у меня дуть горячим начала. А вот с температурой 96 гр. нижний патрубок холодный

[Калямба 525]

Сообщение от pryanik14 И для уточнения. А точно эта доп.помпа виновата?

Она должна гундеть при включенном зажигании (двиг не заведён). При таком положении ключа (зажигание включено) она должна при приподнятой морде прокачать всю систему охлаждения. При выставленной максимальной температуре на климате.
А если не шумит, значит умерла... Я недавно себе поменял.

Сообщение от pryanik14 А вот с температурой 96 гр. нижний патрубок холодный

Эээ... Ммм... А с радиатором у тебя всё в порядке? Внутри чистый? А на термостат стоит грешить, когда температура за 100 перевалит. ИМХО.

[Dmitry]

Сообщение от Калямба 525 При таком положении ключа (зажигание включено) она должна при приподнятой морде прокачать всю систему охлаждения.

Не надо ничего поднимать. Она все нормально прокачивает когда автомобиль просто на ровной площадке стоит. Много раз так делал.

Сообщение от Калямба 525 При выставленной максимальной температуре на климате.

Тоже лишняя операция. Там же клапана, у них 2 состояния, либо открыт, либо закрыт. Достаточно просто выставить температуру на климате выше, чем фактически в салоне.

Сообщение от pryanik14 А вот с температурой 96 гр. нижний патрубок холодный

А в чем проблема то? Если температуру держит, значит все работает исправно. А почему патрубок холодный... Ну холодно видимо, пока сверху донизу антифриз опустится в радиаторе - успевает остыть. Летом горячий будет.

[Калямба 525]

Чуть приподнять перед (встать, например, на горочке) и выставить мах температуру не трудно, а подстраховаться стоит.

Сообщение от Dmitry А почему патрубок холодный... Ну холодно видимо, пока сверху донизу антифриз опустится в радиаторе - успевает остыть.

Не успеет антифриз остыть до комн. температуры за время прохождения через радиатор. Если только радиатор жидким азотом поливать.))

[Dmitry]

Калямба 525, он там не так быстро проходит. После открытие термостата только через какое то время режим в радиаторе стабилизируется, ибо в нач момент открытия термоса в радиатор поступает горячая ож, а из него в блок ледяная. И в любом случае нижний патрубок должен быть холоднее, иначе зачем нужен радиатор. Летом он просто холодней, а зимой может и 20 градусов быть.

На счет поднимать уже говорил, абсотно лишнее. Много раз сливал заливал интифриз и ничего не поднимал. Если сам не прокачивается, значит помпе (доп) писец пришел.

[Калямба 525]

Сообщение от Dmitry На счет поднимать уже говорил, абсотно лишнее.

Это твоё мнение. А поднимать или нет, личное дело каждого.

Сообщение от Dmitry И в любом случае нижний патрубок должен быть холоднее, иначе зачем нужен радиатор.

Вот именно холоднее, а не холодным. У меня зимой на ХХ на входе в радиатор 94℃, на выходе 80℃. Затем темп. поднимается до 85℃, включается доп. вентилятор, темп. опускается до 80℃, доп. вентилятор отключается. И так по кругу.