Еще 1 занудливый дебил

[pilot715]

Сообщение от gaec002 Ну и где он, этот V10, стоял на М5 Е60 и всё. А сейчас вообще большинство машин будут 4 цилиндра турбо. Как у АУДИ, будь они неладны.

а где сейчас бмв и ф1?

[Жека]

Сообщение от pilot715 а ты и не оппонируешь, я просил привести ссылку на более надежный источник а в ответ тишина. видимо нет этого источника, так какие то смутные ассоциации из прошлого и не более того.

я уже два раза тебе написал, что вводить в курс ф1 дело неблагодарное, я так и знал что так и будет - лень печатать долго понимаешь, да и ради чего? посвещать тебя в азы ф1 - взамен того что ты тут пишешь что сечешь в ф1 иначе говоря на трллинг? один уже такой спец "из братвы" пропалился.
так вот постараюсь намекнуть в двух предложениях, и не надо говорить что это естественно и ты это все знал. так вот, в ф1 есть команды - будь то макларен, уильямс, заубер и многие другие, они конструируют и строят шасси - проводят огромные научные изыскания на пределе технологий и нереально огромных бюджетов. и эти команды заключают договора с конструкторами двигателей, которые устанавливают их в шасси команд. Конкуренция и деньги огромные и ни одна команда претендующая на чемпионский титул ни за что не будет рисковать/сотрудничать с двигателистами которые недавно пришли в ф1 и еще себя незарекомендовали. Победа в ф1 строится из очень многих факторов, обученность персонала, гениальность конструкторов, совершенство аэродинамики, УДАЧНЫЙ комплект резины итих его мать, кураж пилота, везучесть, удача, попутный ветер) и очень много других факторов. Молодой команде в ф1 или двигателестроителю чтоб выйти в лидеры и попытаться начать конкурировать с феррари маклареном или редбуллом надо лет 20, а так довольствоваться пока бороться со середнячками. Ф1 это огромный мир о котором ты даже судя по твоим постам и на 5% незнаешь, ссылка на вики вообще убила. Ну так вернемся к бмв которая несколько лет назад вернулась в ф1 после побед в 80годах, начав сотрудничество с заубер (очень посредственная команда с посредственными пилотами) успела себя показать гораздо лучше чем тойота которая как ты сказал больше времени продержавшаяся в ф1 (посчитав это как плюс - но это наоборот - более худший показатель). И в гонках все команды признавали и феррари и макларен и рено - что двигатели бмв самые мощные и самые быстрые (неудивительно в принципе) но этого мало в ф1 - читаем выше. Затем бмв выкупила заубер и переименовала команду просто в бмв решив на деньги концерна и для его рекламы стать лучшими в ф1 пусть и по прошествии лет 10-ти в условиях жеткой конкуренции. но буквально в позапрошлом году изменился регламент чемпионата мира, согласно которому в одном из близжайших годов, все команды-шасси будут обязаны устанавливать себе одинаковые двигатели и отнюдь не бмв, феррари или мерседес. И какогоже бмв с его имиджем лучшего двигателестроителя ездить с двигателем другой марки - это нонсенс и противореклама - значит и смысла нет от участия в ф1. Так же рвет у себя на голове феррари - ровно такая же ситуация как и с бмв. только феррари с 1950 года участник ф1. ф1 это целый мир и здесь написано только 1% чтоб провести вводный курс в мир ф1.
А ты мне тут какую-то вики приводишь с количеством побед - сразу видно что ты профан в ф1 и это совсем не аргументы что ты приводил. жалкие услышанные где-то слухи и ссылки. но Андрей Черненко еще хуже, от своей безосновательности даже не смех вызывает и даже не слезы, ближе - аффект троль наверно

[Андрей Черненко]

Сообщение от Жека я уже два раза тебе написал, что вводить в курс ф1 дело неблагодарное, я так и знал что так и будет - лень печатать долго понимаешь, да и ради чего? посвещать тебя в азы ф1 - взамен того что ты тут пишешь что сечешь в ф1 иначе говоря на трллинг? один уже такой спец "из братвы" пропалился. так вот постараюсь намекнуть в двух предложениях, и не надо говорить что это естественно и ты это все знал. так вот, в ф1 есть команды - будь то макларен, уильямс, заубер и многие другие, они конструируют и строят шасси - проводят огромные научные изыскания на пределе технологий и нереально огромных бюджетов. и эти команды заключают договора с конструкторами двигателей, которые устанавливают их в шасси команд. Конкуренция и деньги огромные и ни одна команда претендующая на чемпионский титул ни за что не будет рисковать/сотрудничать с двигателистами которые недавно пришли в ф1 и еще себя незарекомендовали. Победа в ф1 строится из очень многих факторов, обученность персонала, гениальность конструкторов, совершенство аэродинамики, УДАЧНЫЙ комплект резины итих его мать, кураж пилота, везучесть, удача, попутный ветер) и очень много других факторов. Молодой команде в ф1 или двигателестроителю чтоб выйти в лидеры и попытаться начать конкурировать с феррари маклареном или редбуллом надо лет 20, а так довольствоваться пока бороться со середнячками. Ф1 это огромный мир о котором ты даже судя по твоим постам и на 5% незнаешь, ссылка на вики вообще убила. Ну так вернемся к бмв которая несколько лет назад вернулась в ф1 после побед в 80годах, начав сотрудничество с заубер (очень посредственная команда с посредственными пилотами) успела себя показать гораздо лучше чем тойота которая как ты сказал больше времени продержавшаяся в ф1 (посчитав это как плюс - но это наоборот - более худший показатель). И в гонках все команды признавали и феррари и макларен и рено - что двигатели бмв самые мощные и самые быстрые (неудивительно в принципе) но этого мало в ф1 - читаем выше. Затем бмв выкупила заубер и переименовала команду просто в бмв решив на деньги концерна и для его рекламы стать лучшими в ф1 пусть и по прошествии лет 10-ти в условиях жеткой конкуренции. но буквально в позапрошлом году изменился регламент чемпионата мира, согласно которому в одном из близжайших годов, все команды-шасси будут обязаны устанавливать себе одинаковые двигатели и отнюдь не бмв, феррари или мерседес. И какогоже бмв с его имиджем лучшего двигателестроителя ездить с двигателем другой марки - это нонсенс и противореклама - значит и смысла нет от участия в ф1. Так же рвет у себя на голове феррари - ровно такая же ситуация как и с бмв. только феррари с 1950 года участник ф1. ф1 это целый мир и здесь написано только 1% чтоб провести вводный курс в мир ф1. А ты мне тут какую-то вики приводишь с количеством побед - сразу видно что ты профан в ф1 и это совсем не аргументы что ты приводил. жалкие услышанные где-то слухи и ссылки. но Андрей Черненко еще хуже, от своей безосновательности даже не смех вызывает и даже не слезы, ближе - аффект троль наверно

Я так понимаю новое слово услышал?Я смотрю ты очень основателен в своих выводах!Кому она тут нужна твоя ф1!?Тут о другом разговаривали вообще,я про ф1 написал просто как пример достижений тойоты,а ты уже целую охинею пронес тут со своей ф1!

[pilot715]

Сообщение от Жека посвещать тебя в азы ф1 - взамен того что ты тут пишешь что сечешь в ф1 иначе говоря на трллинг?

все, что написано ниже, это лишь общие понятия, которые и так лежат на поверхности, но тем не менее, я отвечу.

Сообщение от Жека так вот постараюсь намекнуть в двух предложениях, и не надо говорить что это естественно и ты это все знал. так вот, в ф1 есть команды - будь то макларен, уильямс, заубер и многие другие, они конструируют и строят шасси - проводят огромные научные изыскания на пределе технологий и нереально огромных бюджетов. и эти команды заключают договора с конструкторами двигателей, которые устанавливают их в шасси команд.

масло маслянное. 2х2=4 ок. едем дальше.

Сообщение от Жека Молодой команде в ф1 или двигателестроителю чтоб выйти в лидеры и попытаться начать конкурировать с феррари маклареном или редбуллом надо лет 20, а так довольствоваться пока бороться со середнячками

А как же Браун? Понятно, что на руинах Хонды, но все же команда была заново создана Россом Брауном. То есть эту команду по праву можно считать дебютантом.

Сообщение от Жека Ф1 это огромный мир о котором ты даже судя по твоим постам и на 5% незнаешь, ссылка на вики вообще убила.

ссылка показывает количество побед тех или иных моторов. не понятно, что именно смущает в ссылке, сам факт сравнения или неверные данные?

Сообщение от Жека все команды-шасси будут обязаны устанавливать себе одинаковые двигатели и отнюдь не бмв, феррари или мерседес.

вот этого я не знал. то есть будет один двигатель для всех?

Сообщение от Жека А ты мне тут какую-то вики приводишь с количеством побед - сразу видно что ты профан в ф1 и это совсем не аргументы что ты приводил. жалкие услышанные где-то слухи и ссылки

это сравнение моторов, ибо речь шла о моторах, а не о болидах.

[Жека]

Сообщение от Андрей Черненко Я так понимаю новое слово услышал?Я смотрю ты очень основателен в своих выводах!Кому она тут нужна твоя ф1!?Тут о другом разговаривали вообще,я про ф1 написал просто как пример достижений тойоты,а ты уже целую охинею пронес тут со своей ф1!

иди накуй

Добавлено через 1 минуту

блин и зачем я ввязался в этот троллинг
аннулирую подписку с этой темы
привет клубу знатокоф

[pilot715]

и тебе не хворать.

[Андрей Черненко]

Сообщение от Жека иди накуй Добавлено через 1 минуту блин и зачем я ввязался в этот троллинг аннулирую подписку с этой темы привет клубу знатокоф

Привет клубу мудакофф

[Expert]

Сообщение от gaec002 А гражданский авто, как я думаю, наоборот должен ездить как можно дольше без вмешательства в него.

С точки зрения производителя и конструктора, новая авто должна ездить ровно до появления ее рестайлингвой версии или нового поколения. В простонародье - технологическая цепочка. (Глобализация повсюду раскинула свои клешни)

[Ultimes]

Мда... А серьёзно, про кого тема то? Кто тут гвоздь программы?
Судя по количеству постов, парней на 5er клубе больше беспокоит "Ещё 1 занудливый дебил" чем "Вискомуфта вентилятора охлаждения".

[Clown]

Ultimes, просматривайте иногда темы с первой страницы,ибо последние сообщения могут вообще не иметь к ней отношения