В общем дело было так - не так давно я стал счастливым обладателем BMW e39 2003 года с двигателем м54б22 (как я думал меньше налогу и проблем) не тут то было) достался мне этот конь с много пробежным двигателем, и я как образцовый владелец не жалея денег и времени решился сразу же сделать кап ремонт без расточки блока так как человек который взялся сказал что он в отличном состоянии а кольца в хлам , старался покупать только оригинал или заменители хорошего качества(моторист сказал нехер жалеть), после данной процедуры была обкатка (первые 2 тысячи без нагрузок и больших оборотов 2500 макс. 3юю тыс. 3000 об\мин и т. д.) при этом посторонних звуков или жора масла вообще не наблюдалось , после 4ой тысячи обнаружилась теч в районе сливной пробки и начало убывать масло (масло mobil 5 w40) и тут было решено поменять его с пробкой и фильтром но купил я его в сомнительном месте так как на тот момент не было других вариантов и проехав после замены примерно 1 тыс было замечено падение уровня на порядок, подумал может не долил и сразу же проверил на течи - их нет!
Долил масла и как ни в чем не бывало езжу дальше, через еще 1 тыс. опять долил остатки того же масла и тут возникает вопрос в чем может быть причина горения ? Дыма нет ни в перегазовках ни в отсечке(только не много черный в отсечке ) работает довольно ровно не считая не большой траблы в дмрв. подскажите как быть или все обойдется заменой на масло из проверенных магазинов?
Помогите! Беда - непобедимая. двиг - м54б22 после кап ремонта.
Древовидный вид
