E39 5er - Пропадает тяга. M52TU 2.8.

[Евгени]

Бага происходит из-за жары, в чем именно, не понятно, но что-то в топливной аппаратуре. Говорят, как признак умирания бензонасоса, и у меня он кстати слышно как работает.

[523ivan]

в насосе дело. то, что его слышно, еще не признак кончины, но все равно - скорее всего в нем дело.
С уважением,
Иван

[Евгени]

Сообщение от S3R10US Вообще автору советую провести полную ревизию системы впрыска, если не делал. 1. Почистить сетку бензонасоса, осмотреть сам насос 2. Сменить топливный фильтр на нормальный от хорошего производителя 3. Прочистить все форсунки 4. Сменить регулятор давления топлива (лишним не будет) 5. Какие ДПРВ ставились? если типа феби - нахер сразу. UK-VIT, на ТУ тоже на магистрали.

Кстати, а сетка эта на самом насосе находится или где?

[523ivan]

да на самом насосе.

[UK-VIT]

У меня такая ***ня была в 2010 году, когда жара стояла. Замена топливного насоса на заведомо рабочий ничего не дала! Сетка там, ну не знаю.... как должен засраться этот чулок что бы не пропускать достаточно топлива. Все постоянно пишут про этот фильтр, но блин влючите мозги, он не может засраться на столько что бы влиять на подачу топлива! Этот фильтр от песка и ни на одной машине я не видел его в засранном состоянии. А вот фильтр тонкой очистки засориться может легко, НО даже он никак не может прекращать подачу топлива в зависимости от температуры! Все остальные пункты контролируются электроникой, на диагностике будет видно. Только регулятор давления никак не диагностируется мозгами, нужен манометр подключать к рампе.

[Евгени]

Сообщение от UK-VIT У меня такая ***ня была в 2010 году, когда жара стояла. Замена топливного насоса на заведомо рабочий ничего не дала! Сетка там, ну не знаю.... как должен засраться этот чулок что бы не пропускать достаточно топлива. Все постоянно пишут про этот фильтр, но блин влючите мозги, он не может засраться на столько что бы влиять на подачу топлива! Этот фильтр от песка и ни на одной машине я не видел его в засранном состоянии. А вот фильтр тонкой очистки засориться может легко, НО даже он никак не может прекращать подачу топлива в зависимости от температуры! Все остальные пункты контролируются электроникой, на диагностике будет видно. Только регулятор давления никак не диагностируется мозгами, нужен манометр подключать к рампе.

Я думаю так, либо греется насос сам (баг насосов) и начинает барахлить, либо греються и отрубает датчики...
А про шум что скажете, если слышен шум работы насоса у заднего колеса, это норма или что-то предвещает?

[falcon]

Сообщение от Евгени шум работы насоса у заднего колеса, это норма или что-то предвещает?

обычно предвещает скорую смерть насоса(по своему опыту у меня при таком шуме насосы жыли от нескольких дней до почти года, пока не сдыхали окончательно)
но это еще зависит какая температура на улице, зимой понятное дело дольше проживет
учитывая невысокую стоимость насоса на е39 я рекомендую превентивную замену с профилактикой сопутствующих узлов
ну и показательный замер давления прямой и обратной подачи до и после замены насоса

[UK-VIT]

Сообщение от Евгени Я думаю так, либо греется насос сам (баг насосов) и начинает барахлить, либо греються и отрубает датчики... А про шум что скажете, если слышен шум работы насоса у заднего колеса, это норма или что-то предвещает?

Шум в буквах не описать, в цифрах можно измерить.
Шумит на всех машинах включая новые, вопрос на сколько громко. То что крутиться и трется в среде передающей звук будет слышно. Только сферический конь в вакууме не будет издавать звуков.

[S3R10US]

Сообщение от Евгени это норма или что-то предвещает?

Звук издает везде. Насколько сильный это вопрос. Вообще я свой поменял при следующих причинах, на акпп после 100 км.ч начиная с 2 тысяч у меня машина дергалась при разгоне. Махнул насос - все встало на свои места.

Сообщение от UK-VIT как должен засраться этот чулок что бы не пропускать достаточно топлива.

С учетом того какое гавнило льется часто в наши баки, все может быть. Просто для профилактики почистить не мешает думаю.

Сообщение от UK-VIT Только регулятор давления никак не диагностируется мозгами, нужен манометр подключать к рампе.

Самому интересно, какой должен быть алгоритм проверки регулятора давления?