5 серия E39 (1995 - 2004) Прошу помощи знатоков развал и кластер - Страница 2

Dmitry · 10.04.2016, 22:40

Ни хрена по этой картинке не понятно. Если в Москве, могу подсказать куда подъехать, чтобы сделали как надо.

Рычаги оригинальные все?

Булат77 · 11.04.2016, 01:05

Цитата:

Сообщение от Expert

Булат77, я тис знаю. и его рекомендации. У человека отклонение измеряется в десятках секунд. Это нагрузкой не исправить.

Да, кстати, какой смысл в нагрузке, если никого кроме себя не возишь? объяснишь геометрию?

долго обьяснять. но смысл есть.

Expert · 15.04.2016, 10:02

Цитата:

Сообщение от Булат77

долго обьяснять. но смысл есть.

Смысл есть при езде с полной машиной людей. В случае передвижения только себя и полного бака хватит)
Мастер обычно в курсе и выводит параметры с запасом. Жаль не зарубились при встрече)))

Dmitry · 15.04.2016, 22:14

Expert, ты не прав на самом деле. У подвески есть динамический диапазон, если по простому, это разница между самым верхним положением и самым нижним, в процессе езды, при торможениях, разгонах, поворотах и т.д. Измерить его напрямую нельзя, но косвенно можно оценить по разности углов между пустым и загруженным состоянием. Если высота в допуске, но при нагрузке машина проседает больше, чем надо, то схождение спереди делается больше, если напротив, то можно сделать поменьше. Смысл в том, чтобы при резком торможение схождение спереди не уходило в минус. Аналогично сзади. А при 5 человеках в машине любом вменяемый человек все равно "зажигать" не будет.

Timur12 · 16.04.2016, 00:32

Подскажите где в Москве лучше делать развал? Если тайна можно в личку.

Булат77 · 16.04.2016, 03:17

Цитата:

Сообщение от Timur12

Подскажите где в Москве лучше делать развал? Если тайна можно в личку.

где лаборатория бмв на вешних вод. тел могу смской тебе выслать.

Expert · 16.04.2016, 10:47

Цитата:

Сообщение от Dmitry

Expert, ты не прав на самом деле. У подвески есть динамический диапазон, если по простому, это разница между самым верхним положением и самым нижним, в процессе езды, при торможениях, разгонах, поворотах и т.д. Измерить его напрямую нельзя, но косвенно можно оценить по разности углов между пустым и загруженным состоянием. Если высота в допуске, но при нагрузке машина проседает больше, чем надо, то схождение спереди делается больше, если напротив, то можно сделать поменьше. Смысл в том, чтобы при резком торможение схождение спереди не уходило в минус. Аналогично сзади. А при 5 человеках в машине любом вменяемый человек все равно "зажигать" не будет.

Вот нагрузил ты машину, сход развал смогли вытянуть только по верхним границам, но в зеленой зоне. Потом авто разгрузили и ты выехал из сервиса. Подвеска встала в верхние критические значения. И в твоём динамическом коридоре получается будет постоянно в плюсовых отклонениях. Поэтому грузи не грузи - 1. Состояние всех (всех) резиновых сайленблоков и шарниров, в том числе качающихся. 2. Руки мастера с\р.
Я прав)))

Пс тис не описывает режим езды с 5-ью пассажирами

Dmitry · 16.04.2016, 11:55

Expert, ты не прав и рассуждаешь не правильно. Если на верхней границе схождение будет чуть больше в плюсе - это не страшно. А если на нижней в минус уходить будет, машина будет рыскать.

Timur12 · 16.04.2016, 12:19

Цитата:

Сообщение от Булат77

где лаборатория бмв на вешних вод. тел могу смской тебе выслать.

Спасибо, Булат, скинь пожалуйста.

Expert · 16.04.2016, 14:43

Цитата:

Сообщение от Dmitry

Expert, ты не прав и рассуждаешь не правильно. Если на верхней границе схождение будет чуть больше в плюсе - это не страшно. А если на нижней в минус уходить будет, машина будет рыскать.

Хорошо, по твоему правильно делать сходразвал, как написано в тисе, с грузом на уставших рычагах. А на новых сб с полным баком и водителем неправильно?