VMiB, при такой ср. скорости на мониторе, даже на бензиновой 530-й не намного больше расход будет. У меня по трассе бывало 7,5 л.
Согласен, только на бензинке ты будешь всю дорогу нюхать выхлоп фур, чтобы добиться такого расхода, а на тракторе ехать в своё удовольствие! Вот и вся небольшая разница! :-)
А вообще только ленивый бензиновод не пытался убедить себя (прежде всего) и других в похожести расходов - трактористов эти рассуждения только забавляют (не забывай, что многие из них тоже ездили на бензинках)! ;-)
Ну уж тебе ли говорить про пробег. При желании можешь хоть ноль выставить
Добавлено через 4 минуты VMiB, при такой ср. скорости на мониторе, даже на бензиновой 530-й не намного больше расход будет. У меня по трассе бывало 7,5 л. Сейчас жрет нещадно, пытаюсь разобраться.
+100500 Ищу, но к сожалению не могу найти фотку (в телефоне была, может стёр, может не перенес в комп). У меня на 530 I БК показывал на трассе остаток пути 860 км, поэтому и сфотал. Найду - выложу.
+100500 Ищу, но к сожалению не могу найти фотку (в телефоне была, может стёр, может не перенес в комп). У меня на 530 I БК показывал на трассе остаток пути 860 км, поэтому и сфотал. Найду - выложу.
У меня в обычном режиме столько показывает
Ладно, чего ссориться, 530i тоже в чем то хорош... наверное
Честно скажу, никогда не эксплуатировал дизель и действительно, у каждого свое мнение.
Я могу согласиться с тем, что при выборе между НОВЫМ дизелем и бензином, можно склониться к первому. Но Б/У....... Прочтите, если не лень, еще раз про то,сколько вложений требует Е-39, а также подобные машины 5-6 лет и более от роду, и, уверен, что нет у Вас козырей за б/у дизель против б/у бензина. Призрачная экономия 38 рублей 65 копеек в день на топливе Я, например, бросил курить и стал экономить 69 рублей в день....
У меня третий год дизельный е39 и я сам могу писать книжки "сколько вложений требует Е-39" :-)))
Прелесть дизеля не в экономии на топливе, это всего лишь приятный бонус :-)
З.ы. слышать про козыри бензинок от человека сделавшего кап ремонт двигателя на пробеге 160 т.км немного странно. Имхо, уж лучше турбину поменять на пробеге 200-250 т.км., чем кому то доверять лезть в двигатель.
У меня третий год дизельный е39 и я сам могу писать книжки "сколько вложений требует Е-39" :-)))
Прелесть дизеля не в экономии на топливе, это всего лишь приятный бонус :-)
З.ы. слышать про козыри бензинок от человека сделавшего кап ремонт двигателя на пробеге 160 т.км немного странно. Имхо, уж лучше турбину поменять на пробеге 200-250 т.км., чем кому то доверять лезть в двигатель.
Ой, уделал. Прочитай еще раз ветку и поймешь, что такой ремонт и ты мог сделать. К моему убеждению о призрачной экономии копеек на топливе добавилось еще одно убеждение - о призрачном ресурсе какой-то части двигателя в 1000000 км.
ЗЫ. Не спорю и не ругаюсь, каждому свое и каждый (в данном случае) голосует за это "свое" своим рублем. Повторюсь, дизель не эксплуатировал, может позже и изменю свое мнение, а пока после веселых стартов с дизельными:
1. новым Оллроудом брата 3 литра 2 турбины;
2. Е-39 и Е-60 530 D;
3. Да, в общем-то любыми другими тракторами до 3 литров с любым количеством турбин,
Ой, уделал. Прочитай еще раз ветку и поймешь, что такой ремонт и ты мог сделать. К моему убеждению о призрачной экономии копеек на топливе добавилось еще одно убеждение - о призрачном ресурсе какой-то части двигателя в 1000000 км.
Сам себя не убедишь - никто не убедит? :-)))
Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеевич
ЗЫ. Не спорю и не ругаюсь, каждому свое и каждый (в данном случае) голосует за это "свое" своим рублем. Повторюсь, дизель не эксплуатировал, может позже и изменю свое мнение, а пока после веселых стартов с дизельными:
1. новым Оллроудом брата 3 литра 2 турбины;
2. Е-39 и Е-60 530 D;
3. Да, в общем-то любыми другими тракторами до 3 литров с любым количеством турбин,
РЕАЛЬНО НЕ ВИЖУ ПЛЮСОВ В НИХ!!!
Тут ты видать очень постарался, чтобы себя убедить
З.ы. так для сведения - у 535d двигатель тоже до 3 литров
Re: помогите оценить
Я, например, бросил курить и стал экономить 69 рублей в день....
Линейный вид
