08.01.2012, 16:58
|
#1
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.03.2011
Город: Таджикистан
Возраст: 42
Авто: 540i
Сообщений: 992
Поблагодарили 34 раз(а)
|
Праворульные и леворульные. Отличия.
Вопрос по Е39.
Чем отличаются конструктивно праворульные от леворульных (ну с салоном понятно)? Насколько отличаются детали подвески, рулевое управление, эл. проводка и т.д? Взаимозаменяемы ли детали или отличаются?
Можно ли с наименьшими потерями сохраняя целостность конструкции переделать с "право" на "лево" без ущерба надежности? И что при этом надо будет менять?
Последний раз редактировалось akizarif; 09.01.2012 в 12:35.
|
|
|
08.01.2012, 17:55
|
#2
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.07.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: Bmw Lexus GS300
Сообщений: 722
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
Смотря,что за авто,если например какой нибудь праворулый тойот атлет,то это практически не возможно,т.к.у нее нет леворуких аналогов,поэтому тока если колхозить,что нибудь от другого авто,благо у тайот есть лексусы или модели других сегментов с заменяемыми узлами!!!Для смены места руля надо кучу всего для начала подготовить,глупо думать,что если например импреза есть праворулая,то в ней все готово к перстановке,это не так,т.к. их собирают даже на разных заводах,ну в крайнем случае разные ветки конвеера!!!Касаемо деталей,сразу надо рулевую рейку,т.к другое крепление будет,полностью всю торпедо,ну и как следствие переварка перегородки моторки,т.к. и печка и кондей дуют поразным воздуховодам,поэтому если резать новые отверстия под руль и всякую проводку,также печку,и заварить старое то это наверно уже потеря надежности кузова!!!Т.к моторка у всех проектируется и на случай столкновения,а как мы знаем конструкторы при аварии ведут себя не очень))))))))))Моторная перегородка практически одна из основных опор кузова!Также надо переставлять педальный узел и как следствие этого вакумник,тросики разные там)))А поскольку на япах перегородки ассиметричные,придется точно,что то придумывать))))Ну и бабок надо ввалить кучу,спецы из нормальных сервисов этой лабудой морочится не станут,а отдадите частникам,возьмут еще больше и вопрос еще как сделают они это все!!!В принципе это возможно,но это не надо,т.к. за те бабки которые вложишь,на примере импрезы,2005го года не укат примерно в 700 рублей влезет,ну и если руль перекидывать еще кусков 250 надо,можно купить импрезу с нормальным рулем и уже 10го года и в неплохой комплектухе!!!Ну либо еще чего посерьезнее!К тому же еще и не все узлы возможно перенести на другую сторону!!!
__________________
Поторопитесь восхищатся человеком,ибо упустите радость
|
|
|
08.01.2012, 19:00
|
#3
|
Живу я здесь
В Клубе с: 30.11.2010
Город: Владимир
Возраст: 38
Авто: К-700 5тс 300л.с
Сообщений: 2,919
Поблагодарили 26 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
по теме:
первое отличие праворукой и леворукой авто - это то что у одной руль (по ходу движения) справа, а у другой слева.
по теме (серьезно):
праворукая тоже нормуль - кстате если в плане рулешки, то ни чуть не сложнее чем на "классике"
__________________
«Як помру, то поховайте на Вкраине милой» – писал Тарас Шевченко, и сделал три ошибки в родном языке. Одну в орфографии, одну в предлоге и одну политическую. ©
|
|
|
08.01.2012, 19:17
|
#4
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 38
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,686
Поблагодарили 59 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
Олег, не преувеличивай.
И сам бы по теме бы написал бы хоть чуть чуть.
Если по теме:
- про салон автор и так знает.
- Свет просто перерегулируется на наше движение,
- а вот зеркала, насколько я знаю, просто так не поменять местами.
- перекидывать руль + педальный узел, есть у меня мысль, что легче это сделать а машине с рейкой.
На одном известном гэтэре - это обошлось вроде в 200 штук.
Думаю здесь будет подешевле, но не катастрофически.
А так приблиз, ТС, бери и сравнивай
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
|
|
|
08.01.2012, 19:37
|
#5
|
Заблокирован
В Клубе с: 26.04.2010
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 3,886
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
По теме - перекидывать там довольно много. Торпедо - понятно, педальный узел - тоже понятно, фары - тоже, естественно, ну и т.д. Вылезет еще много мелочей, вроде обшивки пола - тоже перекидывать, и дверных карт. Но в целом - реализуемо. Ток вот зачем? Экономически это будет абсолютно невыгодно.
|
|
|
08.01.2012, 19:49
|
#6
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 57
Авто: BMW
Сообщений: 6,869
Поблагодарили 439 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
Цитата:
Сообщение от akizarif
Насколько отличаются детали подвески
|
Не отличаются.
Цитата:
Сообщение от akizarif
рулевое управление
|
Совершенно разное - зеркальное. менять рейку.
Цитата:
Сообщение от akizarif
эл. проводка и т.д
|
Меняется пучками - найти можно на любой разборке.
Цитата:
Сообщение от akizarif
Взаимозаменяемы ли детали или отличаются?
|
Взаимозаменяемы.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от paulayner
фары - тоже, естественно
|
Фары менять не нужно - просто переключить флажок в фаре, пропадёт правый уголок подсветки обочины, но это не критично.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
|
|
|
08.01.2012, 22:00
|
#7
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.03.2009
Город: Н. Новгород
Возраст: 48
Авто: Х5
Сообщений: 441
Поблагодарили 6 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
На Е39 трапеция дворников одинаковая для правого и левого рулей. При переделке праворукой Е39 под замену - панель (торпедо), консоль, ручник, рейка (если машина с рядной шестеркой), педальный узел, обшивки передних дверей, блок управления ЦЗ и стеклоподъемниками, жгуты проводки к ним и аирбегам на руль и пассажира переднего, переносить вакуумник и бачёк омывателя, приваривать кронштейн рулевой колонки (брать где то на разборе с леворукого кузова, так как он зеркальный) - ошибка на миллиметр скажется не очень положительно на рулевом управлении. Видел несколько вариантов переоборудования Е39 - все окончили свой жизненный путь в недоделанном виде на разборе. Экономически крайне не выгодно, плюс потери в безопасности и куча возни с колоссальной потерей времени и выходом в минус по многим параметрам.
__________________
Главное - ввязаться в бой. А там посмотрим. © Наполеон.
|
|
|
08.01.2012, 22:05
|
#8
|
Живу я здесь
В Клубе с: 30.11.2010
Город: Владимир
Возраст: 38
Авто: К-700 5тс 300л.с
Сообщений: 2,919
Поблагодарили 26 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
Цитата:
Сообщение от konon
На Е39 трапеция дворников одинаковая для правого и левого рулей. При переделке праворукой Е39 под замену - панель (торпедо), консоль, ручник, рейка (если машина с рядной шестеркой), педальный узел, обшивки передних дверей, блок управления ЦЗ и стеклоподъемниками, жгуты проводки к ним и аирбегам на руль и пассажира переднего, переносить вакуумник и бачёк омывателя, приваривать кронштейн рулевой колонки (брать где то на разборе с леворукого кузова, так как он зеркальный) - ошибка на миллиметр скажется не очень положительно на рулевом управлении. Видел несколько вариантов переоборудования Е39 - все окончили свой жизненный путь в недоделанном виде на разборе. Экономически крайне не выгодно, плюс потери в безопасности и куча возни с колоссальной потерей времени и выходом в минус по многим параметрам.
|
+четко)
__________________
«Як помру, то поховайте на Вкраине милой» – писал Тарас Шевченко, и сделал три ошибки в родном языке. Одну в орфографии, одну в предлоге и одну политическую. ©
|
|
|
09.01.2012, 00:17
|
#9
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 29.03.2010
Город: Мск
Возраст: 38
Авто: ХХХ
Сообщений: 9,686
Поблагодарили 59 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
Вот это человек шарит
__________________
Владельцы L6: "4 цилиндра - УГ!".
Владельцы V8: "4 и 6 цилиндров - УГ!".
Владельцы V12: "Вы все - УГ!"
|
|
|
09.01.2012, 04:12
|
#10
|
Заблокирован
В Клубе с: 26.04.2010
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 3,886
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: Праворульные и леворульные. Отличия.
Цитата:
Сообщение от 545irbis
Добавлено через 1 минуту
Фары менять не нужно - просто переключить флажок в фаре, пропадёт правый уголок подсветки обочины, но это не критично.
|
ну кому как... человеку, катающемуся исключительно по Москве можно фары и не менять, да и вообще не включать - все и так неплохо видно... А на трассе каждый освещенный сантиметр - уже плюс..
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от konon
На Е39 трапеция дворников одинаковая для правого и левого рулей. При переделке праворукой Е39 под замену - панель (торпедо), консоль, ручник, рейка (если машина с рядной шестеркой), педальный узел, обшивки передних дверей, блок управления ЦЗ и стеклоподъемниками, жгуты проводки к ним и аирбегам на руль и пассажира переднего, переносить вакуумник и бачёк омывателя, приваривать кронштейн рулевой колонки (брать где то на разборе с леворукого кузова, так как он зеркальный) - ошибка на миллиметр скажется не очень положительно на рулевом управлении. Видел несколько вариантов переоборудования Е39 - все окончили свой жизненный путь в недоделанном виде на разборе. Экономически крайне не выгодно, плюс потери в безопасности и куча возни с колоссальной потерей времени и выходом в минус по многим параметрам.
|
Сорри за оффтоп. Блоки управления ЦЗ отличаются только по конфигурации? В остальном - соглашусь, что такая переделка невыгодна ни в каком смысле..
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|