E39 5er - Ресурс Двигателя М52 !

[vel]

Сообщение от arteme230 Смысла ремонте м52 вообще никакого.

че это? думаешь он хуже м54?

[briancev]

Сообщение от vel че это? думаешь он хуже м54?

Ничего он не думает, барыга тупо сообщения набивает.

[ПС350]

Сообщение от Южок всем доброго времени суток! Ребят подскажите. 523i м52, пробег 309 000. на каждой передаче от 1000 до 2000 примерно при резком нажатии на газ идет как будь-то подтраивание или подсасывание. тяги нет. разгон как у черепахи. потом пробивает и тянет на верх. Машину взял не давно.

Пробег 483000 двигатель твой близнец. Начни с КВКГ. Эти движки очень терпеливы к нашим промахам.

[pufik777]

откатал на м52 до 350 000 потом продал машину, движок работал отлично...

[daniil1980]

Ребят,вопрос такой... Движок м52,второй раз за год сталкиваясь с масляными форсунками (лампа давления горит на холостом). Если их заглушить? Я думаю поршень не так уж сильно ими охлаждается. Что скажете?

[Obi_Wan]

Мне кажется, что только благодаря масляным форсункам никасиловые моторы BMW такие живучие..
Брызгают не только на поршень (охлаждают при этом хорошо) но и на зеркало цилиндра, смазка при этом в разы лучше чем масляным туманом из картера.

[yurii395]

думаеш если заглушиш масляные форсунки решиш проблему с давлением масла?) ищи потерю давления в трущихся частях двигателя, коренные шатунные вкладыши, распредвалы и их постели, и тд и производительностью масл насоса, масл форсунки стоят не прост так, они стоят в движках которые работают в более жестких температурных режимах.

Добавлено через 9 минут
масляный туман от форсунок, а из картера разбрызгиваение от коленвала

[daniil1980]

Сообщение от yurii395 думаеш если заглушиш масляные форсунки решиш проблему с давлением масла?) ищи потерю давления в трущихся частях двигателя, коренные шатунные вкладыши, распредвалы и их постели, и тд и производительностью масл насоса, масл форсунки стоят не прост так, они стоят в движках которые работают в более жестких температурных режимах. Добавлено через 9 минут масляный туман от форсунок, а из картера разбрызгиваение от коленвала

Я же пишу,что проблема с давлением именно из-за этих форсунок,они коксуются в открытом положении,после их замены, давление нормализуется. Остальное все проверял-в норме. Насчёт температурных режимов-рабочая температура двигателя, та же что и на других движках, без таких форсунок. Просто второй раз за год сталкнулся с этой проблемой и как вы знаете, чтоб до них добраться, нужно не только колесо снять....

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Obi_Wan Мне кажется, что только благодаря масляным форсункам никасиловые моторы BMW такие живучие.. Брызгают не только на поршень (охлаждают при этом хорошо) но и на зеркало цилиндра, смазка при этом в разы лучше чем масляным туманом из картера.

Я не пойму...Как поршень рабочей температуры, охлаждается маслом той же температуры?
Да и цилиндры смазываются не туманом, насколько я знаю...

[yurii395]

чо тут понимать, масло предназначено не только для смазывания трущихся деталей двигателя но и для отвода тепла от них, поршень разогревается больше чем масло само, если масляные форсунки у тя коксуются часто может стоит разобраться в чом причина а не менять их раз в полгода, либо масляные каналы загажены или стоит перейти на другое масло которое рекомендовано к твоему движку.

[daniil1980]

Сообщение от yurii395 чо тут понимать, масло предназначено не только для смазывания трущихся деталей двигателя но и для отвода тепла от них, поршень разогревается больше чем масло само, если масляные форсунки у тя коксуются часто может стоит разобраться в чом причина а не менять их раз в полгода, либо масляные каналы загажены или стоит перейти на другое масло которое рекомендовано к твоему движку.

Вопрос не про масло.... Все равно спасибо за ответ.