Посоветуйте бюджетный тачан до 350 т.р

[GUN]

Ах да и просто в защиту форда, скажу, что отец моего друга на 1.8 мкпп за 120 тыс км поменял колодки 2 раза.

[Timur12]

Сообщение от GUN Не ожидал от тебя, прямо бальзам. Но про форды ты немножко не прав. Все которые знал, отходили 150+ с расходами на диски-колодки и мелочи по подвеске.

Диски колодки и ремонт подвески это норма для форда к 100ткм, не буду с пеной у рта спорить, но как мне кажется тойота все же надёжнее в разы!

[GUN]

Сообщение от Timur12 Диски колодки и ремонт подвески это норма для форда к 100ткм, не буду с пеной у рта спорить, но как мне кажется тойота все же надёжнее в разы!

Тут больше разговор скорее о том, что форд по сравнению с теми же немцами просто подарок.

[Timur12]

А тойота ещё более дорогой подарок я все же имею ввиду бюджетный сегмент

[GUN]

Не ожидал, что f10 такое дерьмо... думал дела все таки получше.

[Timur12]

Всем понятно что не х ровнять форд с немецким преимумом. Совсем другая философия. Но если сравнивать с одноклассниками японцами то на форд и смотреть не стоит даже.

[Timur12]

Сообщение от GUN Не ожидал, что f10 такое дерьмо... думал дела все таки получше.

Ну ничего сейчас все узлы заменены до тысяч 200, думаю побегает пока, по раздатке признали брак с завода, поэтому и поменяли её бесплатно невзирая на законченную гарантию.

[Dmitry]

Сообщение от Timur12 На сх-7, например, колодки ходят почти до 100ткм. На фокусе так же?) это касается всех расходников.

Расходники - они на то и расходники. Тут тогда цену оригиналов сравнивать, но в любом случае вопрос качества тут ставить не корректно. Плюс от стиля езды зависит, у меня на е39 за 45 тысяч колодки где-то на половину стерлись (передние). Задние крайний раз в Германии в 2006-м году менялись, 100 тысяч уже проехали. А некоторые товарищи умудряются за 20 тысяч колодки выкатывать. Так что не показатель вообще ни разу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Timur12 Диски колодки и ремонт подвески это норма для форда к 100ткм, не буду с пеной у рта спорить, но как мне кажется тойота все же надёжнее в разы!

У друга на Аурисе суппорт заклинил где-то на 60 тысячах. Поменял. Через 5 тысяч с другой стороны та же история. Но правда ездит очень мало, у него эти 5 тысяч - это полтора года. Был Ланцер 9-й, мицу не тойота, но все же. На 70 тысячах наконечники с тягами поменяли. На 20 тысячах задние рычаги по гарантии (брак был, отзывная компания, все дела). Еще радиаторы у них текли, но на нашем не тек, его по отзывной компании поменяли. Зеркала заднего вида лопались когда обогрев в -25 и ниже включаешь. Тоже по гарантии поменяли, т.е. признано ОД, что это брак, а не сами расхерачили. Колодки перед-зад на 60 махнули. Когда продавали (85 тысяч) что-то спереди заскрипело, но в момент показу покупаше чудным образом скрипеть перестало. А, и под конец масло он стал где-то литр на 10 тысяч подъедать, что для атмосферного 1.6 уже звоночек.

[GUN]

У подруги кстати корса к 60 км уже начинает слегка потрахивать мозги. И это я еще прикладываю руки по профилактическим работам, иначе неизвестно чего было бы.

[Dmitry]

Любая машина когда-нибудь станет Опелем