E39 5er - Уходит антифриз

[Ёж 540i]

При небольшом минусе на улице текучесть антифриза повышена. Если где микротрещина есть - с нее и будет травить понемногу именно после долгого простоя на морозе. С фонариком эту заразу проще всего искать.

[AlexBessonoff]

Сообщение от Timur12 Может сам корпус термостата?

Может быть, но откуда тогда антифриз на ребрах оседает? Его туда даже вентилятором задуть не может, в моем понимании... Вообще, у меня есть теория, кто что скажет?
Дело было так: заклинило термостат, поднялось давление и выбило пробку стравливания воздуха на верхнем патрубке. Сейчас термостат заклинивший и ему плохо - он кровоточит.
Верхний патрубок, кстати, теплый, если что...

[Ёж 540i]

Сообщение от AlexBessonoff Сейчас термостат заклинивший и ему плохо - он кровоточит.

Целостность термостата под вопросом, а вот прокладку (между термостатом и блоком) могло пробить. Из-под нее и сочится.

[AlexBessonoff]

Сообщение от Ёж 540i Целостность термостата под вопросом, а вот прокладку (между термостатом и блоком) могло пробить. Из-под нее и сочится.

Поеду на сервис, короче, что там скажут... На теплом моторе опрессовку не делают?

[Ёж 540i]

Сообщение от AlexBessonoff На теплом моторе опрессовку не делают?

Делают. Но есть ньюанс: на теплом моторе может все сухо быть. Я ж неспроста про фонарик речь завел. На официальном сервисе как-то раз 2 дня течь искали. Нашли только после того как машину на улице ночь продержали и руками до подъемника дотолкали. А дальше опрессовка и фонарик. По-другому не получалось.

[Макс530d]

на vw тоже в морозы течет антивриз, видать в мороз патрубки сужаются и неплотно прилегают, а давление в системе через эти щели выдавливает.

[AlexBessonoff]

Почитал Интернеты - стало страшно. А перегреть голову я не мог? Эмульсии нет, масляных разводов в антифризе тоже нет. Стрелка ни разу не была в красной зоне, всю жизнь была посередине только. Какие вообще симптомы поведенной головы на 52ТУ?

[545irbis]

Сообщение от AlexBessonoff Почитал Интернеты - стало страшно. А перегреть голову я не мог? Эмульсии нет, масляных разводов в антифризе тоже нет. Стрелка ни разу не была в красной зоне, всю жизнь была посередине только. Какие вообще симптомы поведенной головы на 52ТУ?

Попадание выхл газов в СО, эмульсия в СО или в ССм, попадание ОЖ в цилиндры, прорыв ОЖ наружу.
Опиши подробнее, лучше с фото - откуда и куда течёт, что меняли.

[AlexBessonoff]

Сообщение от 545irbis Попадание выхл газов в СО, эмульсия в СО или в ССм, попадание ОЖ в цилиндры, прорыв ОЖ наружу. Опиши подробнее, лучше с фото - откуда и куда течёт, что меняли.

Эмульсии нет, машина не парит, на щупе только масло. Меняли две трубки, которые идут в двигатель слева по ходу движения под впускным коллектором. Я сам лично видел, что эти трубки в местах стыков уже иссохлись и нужно было менять. В них дело или нет - не берусь судить. Оставил машину на ночь на сервисе - сегодня с утра должны посмотреть, что там с ней. Началось все внезапно, как мне кажется - осенью, когда стало холодно и печка перестала дуть теплым. Поехал на СТО - там долили антифриза и печка задула горячим. На предмет течей не смотрели, так как антифриз последний раз менял года три назад и больше туда не лазил. Потом перед НГ долбанула пробка на верхнем патрубке и забрызгала мне все подкапотное. Поехал на СТО - поменяли пробку, залили антифриз и я уехал. Затем начал замечать, что печка перестает дуть теплым и начал чаще открывать крышку радиатора. Антифриз уходит. Начал искать течи - обнаружил зеленую жидкость на ребрах блока (пытался сфоткать, но не получается - темно). Если смотреть на мотор сбоку с водительской стороны, то под впускным коллектором слева, как раз под теми трубками, что меняли. За термостатом, если смотреть спереди на мотор. Термостат сухой. На СТО ребята вчера смотрели с фонариком - течь только оттуда.

А, ну и стекает на защиту, а далее на землю.

[545irbis]

Сообщение от AlexBessonoff . Начал искать течи - обнаружил зеленую жидкость на ребрах блока (пытался сфоткать, но не получается - темно). Если смотреть на мотор сбоку с водительской стороны, то под впускным коллектором слева, как раз под теми трубками, что меняли..

Значит оттуда и нужно начинать. Но предварительно отмыть двигатель, пока он холодный, не прямо с улицы, а просто холодный.