E39 5er - Улучшение динамики простым способом

[Dmitry]

Сообщение от kkm Но здесь другое, вы переключаетесь на 4ю передачу, а "3.5" которая становится легче при прочих равных, и по этому ускорение на ней лучше.

Твоим языком ты получил "2.5" и "3.5", а было 3 и 4. Твоя "3.5" будет ехать лучше, чем 4, но хуже чем 3. Т.е. о чем я писал, в каких то режимах будет лучше, в каких хуже, в среднем тоже самое.

[kkm]

Дык вместо 3, есть 2.5 на замену, и на ней тоже быстрее. Ряд остается тот же, оптимизированный под данный мотор, это не ряд тазика, где 2-я выходит из диапозона, и какую пару бы не поставил, провал всеравно будет. Опять же есть запас. Я приводил сравнение 523 525 и 528.

[kkm]

Мы ведь не теоритизируем о возможных оптимальных главных парах и рядах. У нас есть набор от производителя, причем на разных моделях машин.

525 с автоматом имеет пару 3.38, более мощная 530 3,46. Моторы одинаковые, отличие только в объеме и меньшем моменте у 2.5. Ряды одинаковые. Какой смысл на 2.5 ставить более тяжелую пару ? Я бы понял, если было наоборот. Так что это связано с какими то другими причинами. Может нормы, может маркетинг, но факту 525 немного придушили, и если поставить на нее 3.46, хуже точно не станет.

ЗЫ

При этом 523 на акп, имеет пару 3.15, тяжелее чем у 525 Момент такой же, но на более высоких оборотах, мощность ниже всего на 20лс, едет заметно медленней. Пара не причем, ага.

[Dmitry]

Сообщение от kkm Момент такой же,

Да что ты говоришь Почитай про различия М52ТУ и М54.

[kkm]

Да читал и не только ) Не просто же так второе название М54 это М52 ТУ2 ))

[Dmitry]

Сообщение от kkm Не просто же так второе название М54 это М52 ТУ2 ))

Это ты сам придумал?

[victor vb]

Сообщение от kkm При этом 523 на акп, имеет пару 3.15, тяжелее чем у 525 Момент такой же, но на более высоких оборотах, мощность ниже всего на 20лс, едет заметно медленней. Пара не причем, ага.

Если говорить про 523 M52b25TU и 525 M54b25 максимальный крутящий момент одинаковый 245Нм на 3500об/мин - согласен.
Но насчет 523 ЕДЕТ ЗАМЕТНО МЕДЛЕННЕЕ....это все ТЕОРИЯ и ЦИФРЫ!
В июле-августе часто катался на нелегальный дрэг. И два уикэнда получилось - приезжал целый выводок 39-х 523(М52в25 и М52в25tu), 525(М54b25) мкпп, акпп. Само собой быстрее оказывались авто с мкпп и с нормальными водителями - за счет резкого старта и быстрых переключений. На этом разница и закончилась! Разница в моторах на финише 402м была не больше 1 корпуса, при том с переменным успехом.М52 побеждали М54 не раз. Е34 М50B25 и e46 M54b22 тоже едут рядом/чуть позади/чуть впереди. Бывало водитель на авто с мкпп неуверенно стартовал и побеждал авто с акпп. Вообщем все решили - победителей нет и проигравших тоже!
Не сказал бы что разница в корпус на дрэге - это ЗАМЕТНО МЕДЛЕННЕЕ. При обычной езде вообще не заметно, т.к важнее эластичность(характеристика крут момента), а не +- 20л.с. мощности.

[Булат77]

на 530 какой редуктор стоит с стоке?
и какой на 523 в стоке?

[victor vb]

Булат77,
инфу смотрел в экзисте.
530 акпп 3.46 мкпп 2.93
523 акпп 3.15 мкпп 3.07

[Булат77]

Сообщение от kkm Булат77, должна легче ехать после 100, наверняка заметили. Ну и отзывчивость.

есть такое дело. она в целом резвее поехала.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от victor vb Булат77, инфу смотрел в экзисте. 530 акпп 3.46 мкпп 2.93 523 акпп 3.15 мкпп 3.07

дык если редуктор ничего толком не дает- почему тогда на разных моторах стоят разные редуктора?????