E39 5er - не тянет. нужна помощь

[STASon25]

Сообщение от e30moroz ааа и после 4к оборотов какой то

у меня тоже 520 только после 3700 об. начинает свистеть, это нормально,если она едет

[e30moroz]

заказал оригинал. заткнул оба патрубка который идет от башки и от щупа дымит меньше гораздо. может пока с заткнутыми поездить . или будет движку плохо?

[ZAZA]

тоже такая проблема тока брал квкг очнь хороший близкий к оригиналу, с начало тянула потом перестала, разбирал квкг мембрана целая всё там путёмЮ, тока правда шланг который идёт к щупу я поставил по диаметру обычный огородный и его со временнем ушатало вчера смотрел весь потресковший, сегодня купил масло стойкий шланг хомуты к нему в один в один оригиналу тока оригинал стоит 1000руб а купленный мной сегодня шланг 40 руб, буду сегодня ставить проверим тяга будет или нет просто я уже не знаю что и как зависит на тягу

[Калямба 525]

Для того,чтоб проверить КРКГ,его нужно отсекать от вп.коллектора,т.е. от распределительной планки,которая стоит на вп. коллекторе.И отверстие надо герметизировать именно на этой планке.

[ZAZA]

Сообщение от Калямба 525 Для того,чтоб проверить КРКГ,его нужно отсекать от вп.коллектора,т.е. от распределительной планки,которая стоит на вп. коллекторе.И отверстие надо герметизировать именно на этой планке.

и чё потом? чёт не понял что ты написал ....

[Калямба 525]

КРКГ сообщается со вп. коллектором через эту планку,которая на нём и стоит.Когда мембрана рвётся,то появляется подсос лишнего воздуха мимо ДМРВ.Если ты отсоединишь КРКГ от планки и заткнёшь в ней отверстие,то во вп.коллектор не будет поступать лишний воздух (если порвана мембрана КРКГ).КГ будут спокойно выходить в подкапотное пространство (временно,конечно,пока обратно не восстановишь соединение).Покатаешься немного и посмотришь на поведение авто.Колбасить перестало-проблема в КРКГ.Не перестало-исчи дальше. Вот как-то так...

[STASon25]

Сообщение от e30moroz заказал оригинал. заткнул оба патрубка который идет от башки и от щупа дымит меньше гораздо. может пока с заткнутыми поездить . или будет движку плохо?

Вот тебе и ответ на вопрос. Заткнул и поехала и дымить перестала.я так ездил и ничего не было,только воняло конечно.зато двигатель так ровно работал,как поставил КВКГ сразу легкая вибрация и тянуть чуть слабже стала

[ZAZA]

Сообщение от Калямба 525 КРКГ сообщается со вп. коллектором через эту планку,которая на нём и стоит.Когда мембрана рвётся,то появляется подсос лишнего воздуха мимо ДМРВ.Если ты отсоединишь КРКГ от планки и заткнёшь в ней отверстие,то во вп.коллектор не будет поступать лишний воздух (если порвана мембрана КРКГ).КГ будут спокойно выходить в подкапотное пространство (временно,конечно,пока обратно не восстановишь соединение).Покатаешься немного и посмотришь на поведение авто.Колбасить перестало-проблема в КРКГ.Не перестало-исчи дальше. Вот как-то так...

надо попробывать так!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от STASon25 Вот тебе и ответ на вопрос. Заткнул и поехала и дымить перестала.я так ездил и ничего не было,только воняло конечно.зато двигатель так ровно работал,как поставил КВКГ сразу легкая вибрация и тянуть чуть слабже стала

в итоге замена КВКГ? менял? что изминилось? какой расход масло вообще?

[Калямба 525]

Сообщение от ZAZA надо попробывать так!

Давай.Отпишись потом.

[STASon25]

Сообщение от ZAZA надо попробывать так! Добавлено через 3 минуты в итоге замена КВКГ? менял? что изминилось? какой расход масло вообще?

ну да,я его разобрал,чтоб проверить,а там мембрана в хлам,заткнул его герметично и так проездил км 1000,масла по моему вообще не ушло, потом пришел новый,поставил,работает,но подъедает масло, недавно снимал впускной для замены прокладки,от туда вылилось пару столовых ложек масла,т.е. даже с новым КВКГ масло во впускной поступает.