28.06.2016, 14:42
|
#71
|
Живу я здесь
В Клубе с: 11.05.2013
Город: Москва
Авто: е39 525i
Сообщений: 2,919
Поблагодарили 23 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
чем же она лучше? меньшей способностью больше сжать смесь? 2-3 имеют функции охлаждения камеры, не прикрывай это другим. тогда по твоему и масло нужно чтобы только смазывать? а топливо может ещё и подогреть надо?
__________________
"сильно не закручивай, а то больше не приедет"
|
|
|
28.06.2016, 15:29
|
#72
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Ты задачи различай...городской максимально экономичной для своего объема/мощности мотор или же высоконагруженный агрегат авиационного или полуспортивного/спортивного характера.
Задачи разные!!!!
И еще... холодная смесь знаешь чем хороша?
Задача холодной смеси-доставить больше кислорода и не сдетанировать при сжатии.
Ты в курсе что на N моторах, при увеличении нагрузки (мощностные режимы, WOT) термостат начинает открываться раньше, вплоть до 82 градусов? в том числе и на больших скоростях на трассе...
Т.е. они совсемщают экономичное и эффективное сгорание смеси в городском режиме при 110 градусах и отсутствие перегрева на высоких нагрузках. Яркий показатель разных подходов завода BMW к решению разных задач!
|
|
|
28.06.2016, 16:01
|
#73
|
Заблокирован
В Клубе с: 23.06.2013
Город: Мск
Авто: BMW 530iA, 530XI
Сообщений: 4,804
Поблагодарили 139 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Sevensens
...Ты в курсе что на N моторах, при увеличении нагрузки (мощностные режимы, WOT) термостат начинает открываться раньше, вплоть до 82 градусов? в том числе и на больших скоростях на трассе...
Т.е. они совсемщают экономичное и эффективное сгорание смеси в городском режиме при 110 градусах и отсутствие перегрева на высоких нагрузках. Яркий показатель разных подходов завода BMW к решению разных задач!
|
Это даже на 52TU реализовано. Скорее тогда уж как новшество можно про насос системы охлаждения написать для моторов N - серии.
|
|
|
28.06.2016, 16:11
|
#74
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Yas535
Это даже на 52TU реализовано. Скорее тогда уж как новшество можно про насос системы охлаждения написать для моторов N - серии.
|
На 52Tu не так сильно опускают.. дельта меньше, но зачатки тому уже были, все так.
|
|
|
28.06.2016, 16:21
|
#75
|
Заблокирован
В Клубе с: 23.06.2013
Город: Мск
Авто: BMW 530iA, 530XI
Сообщений: 4,804
Поблагодарили 139 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Sevensens, от 80 С принудиловка там. Кажется...
|
|
|
28.06.2016, 16:54
|
#76
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Yas535
Sevensens, от 80 С принудиловка там. Кажется...
|
Я позже гляну в прошивке что там по факту
|
|
|
28.06.2016, 17:04
|
#77
|
Заблокирован
В Клубе с: 23.06.2013
Город: Мск
Авто: BMW 530iA, 530XI
Сообщений: 4,804
Поблагодарили 139 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Sevensens, ну да. А кто правил-то твою?
|
|
|
28.06.2016, 21:38
|
#78
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Цитата:
Сообщение от Yas535
Sevensens, ну да. А кто правил-то твою?
|
Ну я сам все реверсю и правлю
|
|
|
29.06.2016, 22:15
|
#79
|
Участник тусовки
В Клубе с: 29.04.2011
Город: Екатеринбург
Авто: BMW525I
Сообщений: 292
Поблагодарили 3 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Актуально
карлсоны: от Е60 (дорест), от Е39 (рест)
|
|
|
19.03.2022, 15:06
|
#80
|
Живу я здесь
В Клубе с: 16.12.2009
Город: Сходня Моск.обл.
Авто: Е39 523i
Сообщений: 1,781
Поблагодарили 85 раз(а)
|
Re: Куплю электровентилятор 3-х контактный
Почитав эту тему и поездив на своей 39-ке тоже пришёл к выводу, что Sevensens абсолютно прав в этой теме.
Уже сколько раз менял вискомуфту, причём на Бехр, который шёл и на оригинал, месяц проходит, смотришь передок её уже в грязи - значит гель потёк, и она уже не рабочая. Хорошо, что не клинит ещё. Доп винт - наверное в наших условиях это обычный расходник года на три-четыре - каждую весну надо смотреть и проверять, не хана ли ему. Если отгнил пин, что тоже обычное дело, то это полбеды. А так как плата всё время под напряжением и туда летит всё с дороги, то гниёт и отваливается она достаточно быстро.
В итоге вчера взял себе винт от дорестовой Е60 с М54, теперь надо ставить. Обошёлся в 7,5, что наверное дешевле раза в два допвинта на разборе. На драйве есть один отчёт, ничего сложного. Надо только посмотреть, при какой температуре шёл сигнал на включение у е46 с М54 и винтом и на Е60 с М54. У нас вроде допвинт включается на 97 градусах.
С уважением,
Иван
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|