E39 5er - Тюнинг тормозов от D2 racing sport

[Corrosia]

Бесспорно, увеличение количества поршней и площади колодок чудотворно сказываются на эффективности тормозов, правда, при этом не очень понятно что делать с штатным ГТЦ, который спроектирован для других площадей и объемов жидкости.

Но бесспорен пример про шуруповерт - за биту остановить можно, но какой при этом будет нагрев?

Как уже было правильно сказано - диски маленькие и большие колодки просто приведут к перегреву при прочих равных.

[zeliboba]

Corrosia, Штатный ГТЦ на мпс норм справлялся...Машину можно было пустить в юз, абс не спас бы)

[bumeranque]

Сообщение от Corrosia Как уже было правильно сказано

с этим я и не спорил - наверное, все дело в разнице подходов - я зацепился за математику, ты - за практику. На практике, конечно, не делают таких абсурдных вещей, хотя про раллийные авто ты сам же и привел пример (т.е. все разумно под определенные условия - вон, в американских овальных гонках болиды вообще несимметричные).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Corrosia штатным ГТЦ, который спроектирован для других площадей и объемов жидкости

тут тоже бесспорно, но с точки зрения математики опять же все сократится и получим такое же усилие торможения при таком же ходе педали.
Что в итоге возвращает к мысли о комплексной доработке (которую, в который раз подчеркиваю, я и не оспаривал).

[Corrosia]

и о чем спор тогда?

Я просто искал пути дешевого и одновременно эффективного тюнинга тормозов.
И пришел к выводу, что надо ставить большие диски с штатными суппортами.
В принципе, по этому же пути пошли и инженеры ваза при создании тормозов матрешки.
Минимум затрат и реальная отдача.

[bumeranque]

Сообщение от Corrosia и о чем спор тогда?

кстати, о ГТЦ один нюанс - штатный 2камерный ГТЦ рассчитан на максимальное усилие при ходе чуть меньшем 50% (для того, чтобы обеспечить торможение при отказе одного из контуров, когда педаль "проваливается"), поэтому при увеличении рабочих тормозных цилиндров объем жидкости при торможении вытеснится действительно больше (считаем, что мы тормозим с бОльшим усилием) - но при исправной тормозной системе тех самых 50% запаса нам хватит - т.е. эффект будет такой: машина тормозит сильнее, но педаль "проваливается" глубже.

[Corrosia]

Да-да, проваливается глубже и это не доставляет радости. Об этом я и говорил.

[Samotlor]

Сообщение от bumeranque А вот охлаждается маленький диск фигово, спору нет.

Видимо ты имел в виду:"нагревается быстрее".
Терять температуру (площадь отбросим,разница незначительна)согласно закону термодинамики "маленький" тоже должен быстрее,но... это в идеальных условиях,если долго не поддерживать температуру,то есть не тормозить довольно долго.
В реальных условиях бОльшие масса и размер диска при торможении на большой скорости отодвигает порог перегрева и деформацию геометрии диска,а то и вовсе закипания жидкости

[bumeranque]

Сообщение от Samotlor Видимо ты имел в виду:"нагревается быстрее".

да, я комплексно

Сообщение от Samotlor В реальных условиях бОльшие масса и размер диска при торможении на большой скорости отодвигает порог перегрева и деформацию геометрии диска

это конечно, но с этим никто и не спорит

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Corrosia и это не доставляет радости

а я уж хотел предложить тебе выточить план-шайбу и повесить 2 стоковых суппорта с разных сторон через тройник - вот это был бы бюджетный тюнинг

Добавлено через 15 минут
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

набросал вкратце, на последнем этапе получаем 4 множителя, которыми можем поднимать усилие торможения (при том же усилии на педали):
1) коэффициент трения, зависит от колодок - кстати, можно не сильно париться, а поставить какие-нибудь экстремальные (не знаю, есть ли на е39)
2) давление в тормозной магистрали (например, большего размера вакуумник)
3) площадь (суммарная) цилиндра (не колодки!) - повесить второй суппорт, трололо на картинке
4) эффективный радиус торможения - поставить диск большего диаметра.
И, естественно, правильно поднимать все, что только можно.

Ну а насчет охлаждения - если тебе не на кольцо, то выдержат и штатные диски.

[Corrosia]

никто не знает где сделать переходники можно?
Ничего в голову не приходит кроме Турбоштайна. Кто-нибудь делал у него? Что со сроками? С ценовой политикой?

[Samotlor]

Сообщение от bumeranque а я уж хотел предложить тебе выточить план-шайбу и повесить 2 стоковых суппорта с разных сторон через тройник

Есть примеры?
Увеличение не подрессоренных масс совсем незначительно и не оказывает отрицательного влияния на остальное?