E39 5er - Тюннинг 540

[pilot715]

Сообщение от grogeronic Хм, Пилот, если я не ошибаюсь (я вроде бы реально не ошибаюсь), задние кони регулируются по высоте в трех положениях, и для регулировки их (на моей машине проверено) не надо не то, что салон разбирать, а сами стойки даже снимать не надо. Поднял машину на подъемнике, кольцо переставил и готово. Регулировки жесткости на задних кони-спорт вроде нет?

не высота а жесткость. на задних регулировка есть.

[Gro]

Сообщение от pilot715 не высота а жесткость. на задних регулировка есть.

интересно

[NMaxim]

Сообщение от pilot715 это не распорки

Без комментариев

[Gro]

Я хз о куда там та ссылка ведет, если на подднищевые растяжки заводские, то пилот прав, это не распорки.
Задняя распорка обычно ставится наверху в багажнике, а не подсоединяет подрамник к планке защиты выхлопа.

з.ы. наконец-то увидел объяснение, почему с 2002 года на стептронике движение ручкой вперед, это понижающая. (мой когнитивный диссонанс разрешился )

Добавлено через 9 минут

Сообщение от pilot715 не высота а жесткость. на задних регулировка есть.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ааааа все, каюсь, каюсь, разобрался, судя по схеме на их сайте, как раз передние регулируются без снятия, а задние со снятием.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] - тута все написано.
Круть! сенк Пилот, что навел на мысль.

И еще вот оч. интересная фраза
“SPORT Short" shocks offer the same exceptional road-holding as the sport shocks, but are especially designed for cars that are fitted with lowering springs which are shorter than the original springs.
Это какая-то вариация коней из комплектов с пружинами?

[///MaxSP]

Сообщение от pilot715 это не распорки

= растяжки

что ж ты вечно цепляешься за ерунду?

[azamat]

Согласен с Серегой Grogeronic!
Я бы тупо поставил M62 B46 от икса 4.6is и 6МКПП по возможности (главное донора найти), а свой B44 можно продать потом. Практически тот же самый двиг но уже 347лс вместо 286лс. А вот N62B48 имхо уже непросто будет воткнуть в е39 + АКПП там другая а мощность нвсего а 13лс больше чем в B46.
По мне все ваши компресоры и турбы сильно сократят ресурс мотора+геморы с их настройками.
Вобще если на то пошло там уже по деньгам и до М5 недалеко)

[azamat]

Вобще ктонибудь сталкивался со свапом M62 B46 в Е39? Кто что об этом слышал?

[Alex009]

Сообщение от grogeronic По поводу разницы между 4.6 и 4.4 - ну как в объеме невелика согласен, в конструктиве, только конечно есть немного. Ну да не суть. Но значит выхлоп, при том, что он практически идентичен 4.4, за счет банки и разводки издает отличные звуки.

стоковый выхлоп даже на М5 говно имхо

[Gro]

ну 4.6 самый дешевый вариант.
Но я ни одной такой не видел.

4.8 если втыкать, то только альпиновский, но их тупо нет в продаже, в этом я больше чем уверен, либо за какие-то неадекват деньги.
А втыкать н-мотор, в котором вальвтроник есть уже, если не ошибаюсь, это уже гемор, круче компрессора.

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от Alex009 стоковый выхлоп даже на М5 говно имхо

хз как там на м5, но на альпине 4.6 без катов, он нереально жжет.
Ну да о ней можно не вздыхать, продана уже.

[azamat]

Сообщение от grogeronic ну 4.6 самый дешевый вариант. Но я ни одной такой не видел. 4.8 если втыкать, то только альпиновский, но их тупо нет в продаже, в этом я больше чем уверен, либо за какие-то неадекват деньги. А втыкать н-мотор, в котором вальвтроник есть уже, если не ошибаюсь, это уже гемор, круче компрессора. Добавлено через 37 секунд хз как там на м5, но на альпине 4.6 без катов, он нереально жжет. Ну да о ней можно не вздыхать, продана уже.

Серега 4.6 самый дешевый вариант, но прирост то не маленький.
Я все чаще об этом думаю)