E39 5er - Замена маслосъемных колпачков на М54

[Nijak_Rm]

Сообщение от BO523 До бесконечности ездить с масложором не получится, сначала забиваются каты не сгоревшим маслом. Потом начинают прогорать выпускные клапаны. Да и капитально отремонтированный двигатель везет совсем по другом, небо и земля. А так да, М54 шикарнейший двигатель, поэтому и в полуобморочном состоянии способен отлично работать))

Частично соглашусь, но каты уже давно вырезал. Про клапана - возможно. Будем катать пока он дышит.

[Accelero]

Сообщение от Nijak_Rm Будем катать пока он дышит.

Скоро нужно будет переходить на это
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Dicorp]

Сообщение от Nijak_Rm Смысл капиталки до сих пор так мне и не понятен. Мотор не дымит, работает ровно. На кикдауне при переключении изредка есть немного дыма, но не критично. Жрёт 0.3-1 на 1тыс в зависимости от стиля. И этот расход не меняется последние 160к км (сейчас 350к). За этот пробег потратил на масло 60к рублей "сверху". Капиталка от 200к. Целесообразности никакой. Думайте сами...

зря и очень зря.

от литра на тысячу до литра на 200 км, не много осталось.

у меня был авто с таким двиглом. это ад. допускаю что там и подтеки имели место быть, но расход был просто ужасающий.

то что ваш мотор работает ровно это эфект так называемой маслянной компрессии.

а то что не дымит, современные масло очень хорошо горят. возможно что еще работают кое как катализаторы.

я бы не откладывал в долгий ящик и занялся вы проблемой. хотя бы посмотрел систему вентиляции и колпачки.

[Accelero]

Сообщение от Dicorp хотя бы посмотрел систему вентиляции и колпачки.

Человек из разряда тех, кто попукивает сизым дымком и ему пофиг)) Кстати капец доставляет, когда едет внешне опрятная машина премиум-класса и из выхлопа валит сизый дым - создается впечатление, что хозя почку продал чтоб её ещё пару лет заправлять хотя бы

[Nijak_Rm]

Сообщение от Dicorp зря и очень зря. от литра на тысячу до литра на 200 км, не много осталось. у меня был авто с таким двиглом. это ад. допускаю что там и подтеки имели место быть, но расход был просто ужасающий. я бы не откладывал в долгий ящик и занялся вы проблемой. хотя бы посмотрел систему вентиляции и колпачки.

Ну много-немного, а 150 тыс км назад мне такое же говорили.... ничего не изменилось за это время, даже упал расход чуток.
Катов нет, уже писал, и без них дыма тоже нет.

Вентиляцию менял и колпачки, так, для профилактики. Разницы нет особой)

Сообщение от Accelero Человек из разряда тех, кто попукивает сизым дымком и ему пофиг)) Кстати капец доставляет, когда едет внешне опрятная машина премиум-класса и из выхлопа валит сизый дым - создается впечатление, что хозя почку продал чтоб её ещё пару лет заправлять хотя бы

Не испытываю нужды в деньгах, уже писал неоднократно - не вижу целесообразности сей процедуры. А сизого дымка и в помине нет, только чёрный выхлоп на кикдауне при 6200 об/мин, да и то там больше "богатой" смеси вылетает.
Вваливаю каждые выходные по 1000 км 160-200 км/ч по м1, расход 1 литр на 1000, был бы труп - был бы литр на 100. А так, это норм. А в пенсионерском режиме 300 гр на тыщщу это слёзы.

[Accelero]

Сообщение от Nijak_Rm ничего не изменилось за это время, даже упал расход чуток

Вместо отсутствующих колец образовался масляный шлак - вот и весь фокус) В целом согласен по поводу целесообразности капремонта, учитывая среднюю стоимость ведра 250-400к отдавать 200к на капиталку чет не алё
Загибаться этот мотор может очень долго, но в один прекрасный момент из-за отсутствия хона и убитых колец может случиться тепловой прихват - малоприятная вещь, иногда оканчивается кулаком дружбы вместе с выкинутой коробкой передач. Тут одна мадам, вроде с Владикавказа так попала - вылез кулак и двигун с собой АКПП унёс (х/з как но факт). На ручке можно вообще с дороги улететь.

Сообщение от Nijak_Rm Вентиляцию менял и колпачки, так, для профилактики. Разницы нет особой)

Как и колец

[Nijak_Rm]

Сообщение от Accelero Вместо отсутствующих колец образовался масляный шлак - вот и весь фокус) В целом согласен по поводу целесообразности капремонта, учитывая среднюю стоимость ведра 250-400к отдавать 200к на капиталку чет не алё Загибаться этот мотор может очень долго, но в один прекрасный момент из-за отсутствия хона и убитых колец может случиться тепловой прихват - малоприятная вещь, иногда оканчивается кулаком дружбы вместе с выкинутой коробкой передач. Тут одна мадам, вроде с Владикавказа так попала - вылез кулак и двигун с собой АКПП унёс (х/з как но факт). На ручке можно вообще с дороги улететь. Как и колец

Возможно, ничего не бывает вечного. Меняю масло через 8к, черное, но не вода. Металлической пыли особо нет на фильтре, про кулак дружбы и тепловой прихват не думаю, надеюсь на медленную, но нескорую смерть. А как будет жрать вёдрами мало или станет колом, будем вскрывать и смотреть. Выложу сюда обязательно)

[Accelero]

Сообщение от Nijak_Rm адеюсь на медленную, но нескорую смерть

А вы, батенька, садист однако)

[михаи]

расход масла свыше 0.5 л. на 1000 при отсутствии течей для рядной 24-х клапанной шестерки- это уже начало залегания колец. Откапиталенные моторы м52-м54 масла вообще не расходуют (расход в районе 100-200 грамм от замены до замены-максимум).

Добавлено через 6 минут
200к за капиталку-это просто ,,доение,, а не капиталка. В саратове у себя снял башку сам, отнес в сервис- из запчастей 12 направляющих втулок на выпуск (около 4 к, трв), 24 мск (около 3.5 к оригинал). За 8 к башку отмыли, притерли плоскость, и поставили все эти детальки.

Добавлено через 3 минуты
ну на ,,низ,, мотора + грм еще рублей 60, все. Конечно, окончательное решение делать все самому я принял когда на нескольких сервисах только за с/у мотора попросили 20к

Добавлено через 18 минут
p.s. а залегание колец лечится только капиталкой, всякие винсы и лавры-для тех, кто ни разу не очищал сам канавки залегших маслосъемных поршневых колец и не держал в руках эти кольца - достаточно один раз увидеть, что бы понять, что одна только химия без механического воздействия абсолютно бессильна

[Nijak_Rm]

Сообщение от михаи расход масла свыше 0.5 л. на 1000 при отсутствии течей для рядной 24-х клапанной шестерки- это уже начало залегания колец. Откапиталенные моторы м52-м54 масла вообще не расходуют (расход в районе 100-200 грамм от замены до замены-максимум). Добавлено через 6 минут 200к за капиталку-это просто ,,доение,, а не капиталка. В саратове у себя снял башку сам, отнес в сервис- из запчастей 12 направляющих втулок на выпуск (около 4 к, трв), 24 мск (около 3.5 к оригинал). За 8 к башку отмыли, притерли плоскость, и поставили все эти детальки. Добавлено через 3 минуты ну на ,,низ,, мотора + грм еще рублей 60, все. Конечно, окончательное решение делать все самому я принял когда на нескольких сервисах только за с/у мотора попросили 20к Добавлено через 18 минут p.s. а залегание колец лечится только капиталкой, всякие винсы и лавры-для тех, кто ни разу не очищал сам канавки залегших маслосъемных поршневых колец и не держал в руках эти кольца - достаточно один раз увидеть, что бы понять, что одна только химия без механического воздействия абсолютно бессильна

Готовься к говносрачу))) меня на капиталку гонят уже 150к км пробега... А она падла так быстро "ездиет", что поворот на капиталку пролетаю.... Вот жду, когда устанет окончательно. Да и гнать на капиталку только из-за одного "допустимого по паспорту" жора как то не хочется. Расход не больше 13.5 по Мск в режиме "под хвост", тут люди про 16 рассказывают ))