Толи я созрел, то ли на работе работать лень. Решился написать пару слов про свою машину. Как говориться не прошло и трех лет)))
22 ноября 2011 года в Москве, после относительно долгих, поисков взамен своей первой машины е36 была куплена пятерка в кузове е39. Посмотрев энное количество машин, пошел я на встречу к смешному человеку Игорю (бывшему владельцу), как оказалось бывшему менту, не знаю имеет ли это какое то значение или нет, сел в машину и вылазить из нее уже не захотел. Проверив машину, мы быстро оформили документы, попили у Игоря чайку, поболтали, пожали руки и я уехал сначала к сестре за вещами, а через час уже рулил в сторону Мурманска.
Ощущения были еще те! После 1.8 е36, е39 был просто сверхзвуковой самолет, так же трешка была тот еще пионерский барабан, к комфорту такой банальной вещи как эл.стеклоподъемники я относился как ребенок которому показали фокус Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
Восторги поутихли, но радость машина приносит и по сей день. Не знаю насколько меня хватит, но пока в планах оставить эту машину в семье.
Теперь о обще принятом комплектация:
Писать о том что делал наверное уже поздновато, нет фоток, а читать отдельные буковки без фоток не интересно. Есть табличка в которую заношу все что купил и поставил без учета жидкостей:
Попутно машина была дооснащена 16:9. Заколхозил биксенон в фары и ближний в ПТФ об этом я уже писал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Куча всяких мелких работ которые уже и не вспомнить.
Прошлой весной случилась неприятность: наехал на неплотно закрытый люк, услышал удар, как будто меня кто то догнал. Выше, посмотрел (на улице темень) ничего не увидел кроме открытого люка, поехал дальше. В обед вышел еще раз посмотреть при свете и офигел… Люк открывшись пробил мне правый порог возле переднего колеса, причем насквозь… Поднимать кипишь было уже поздно, оставил до лучших времен и погодных условий, на время замазал шпатлевкой и пульнул сверху и пожалел уже об этом, порог как будто из сахара начал весь таять, при переобувке колес, провалилось заднее место под домкрат. Но нет худа без добра, решился заодно поменять двери (рыжики в вальцовачных швах) и крышку багажника и перекрасить машину полностью. Пороги, на всякий случай левый и правый, уже купил у Ден530, за что ему отдельное спасибо! Двери, чуть позже куплю и начну работы. Так же мои очумелые ручки вплотную добираются до двигателя. Решив поменять МСК, надумал поменять цепь, и т.д. и …. Короче собрался скидывать двигатель и разбирать его полностью, а там по ситуации По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.
Последний раз редактировалось NW51; 29.05.2016 в 22:28.
Крыша в гараже — это боль, сделать ее я хотел и одновременно боялся.
Построен гараж был своеобразно и так же своеобразно были уложены плиты перекрытия крыши. Ригель, прогон, кому как больше нравится, над воротами строители использовали железобетонный, заводского исполнения. Все здорово и классно, отличное изделие с отличной несущей способностью, есть один минус — конкретный способ монтажа и… Ну конечно же строители решили этим пренебречь и положили его плашмя, как следствие изделие не работает так, как задумывалось и ригель просто дал трещины в нескольких местах, т.к. плиты короткие и не достают до задней стенки гаража, то для операния дальнего конца была смонтирована балка из одиночного швеллера № 20, и ладно бы он был смонтирован как надо, но нет же стоял он на пустотелом кирпиче, который был установлен на ребро, при покачивании монтажкой весь швеллер ходил ходуном, по сути это было аварийное помещение, в котором просто опасно было находиться.
Делать было надо и откладывать уже не было времени. Долгие поиски необходимых балок, к тому же я задумал сделать кран-балку и заложить ее было бы всего удобней вместе с ремонтом крыши. На этот раз я уже наученный собственным опытом зачистил и загрунтовал их на земле:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Меня мучил вопрос о том как снимать плиты перекрытия, точнее о том не отрезали ли монтажные уши строители, но слава богу плиты им попались с утопленными проушинами, долгие археологические раскопки и первая проушина найдена, счастья не было предела
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И вот все готово, заказываю кран и на следующий день меня ждет увлекательная работа на свежем воздухе, колется и хочется, с нетерпением дождался утра и прихватив Лешу, мужа сестры моей жены, который так кстати приехал в гости, мы поспешили в гараж.
Могучий исполин прибыл и развернул свои лапы в готовности поупражняться в поднятии тяжестей
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Волнительные моменты поднятия плит, времени на съемки особо не было, поэтому видео получились оборванными:
К моему счастью, плиты снялись без особых трудностей и проблем:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Были демонтированы старые балки и ригель и долго, нудно, но упорно мы ставили новые несущие балки и заготовки под кран-балку
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее были уложены плиты на сове место
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В результате всех манипуляций крыша слегка поднялась над соседями
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ну и осталась щель между плитами и задней стенкой.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Под конец эпопеи мы с Лехой валились с ног, 13 часов работал только кран, а мы ушли из дома в 08:30 и вернулись в 22:30.
Сейчас идет процесс разборки задней стены, но об этом уже в следующий раз.
Мне тоже иногда кажется, что я через чур заморачиваюсь, но зато потом результат радует. Пока ни какого удовлетворения нет, крыша на своем месте, но нет кровли, к тому же в задней стене дыра, вернее стены уже почти нет, несколько дней игры в satisfaction ее почти уничтожили В общем пока только усталость и результаты, которые меня не устраивают
Мне бы твоё терпение! За работу, упорство и подход - респект, Но у меня такое чувство, что построить "с нуля" проще, чем переделывать конструктивные просчеты прошлых "строителей"
__________________
Всё будет хорошо!!! - Я узнавал...
Турбокомпрессоры!
Добил стену:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Фундаментные блоки уложены не в горизонте, первые шлакоблоки стоят на ФБС, ближе к середине зазор пошел в четверть кирпича, собственно, что бы выровнять горизонт пришлось этим самым кирпичом и воспользоваться, т.к. на слое раствора такой толщины шлакоблок просто не устоит, раздавит его.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Семь новых рядов и восьмой начатый еще два ряда и можно будет делать переход в крышу
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Был вопрос по тому чем и как закрывать промежуток между стеной и короткими плитами перекрытия, для помощи в его решении мне сгодился один лишний двутавр, который я закинул на стены вместе с плитами перекрытия, поставив его по середине зазора использовал как опору для шлакоблоков и закрыл ими промежуток:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ну и точно такой же вопрос у меня стоял между перекрытием первого этажа/подвала, плиты так же были коротки и не доставали до стены, проем нужно было как то закрывать, этот вопрос я решил немного иначе, но по той же технологии.
Построил арматурный каркас:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Подобрал шлакоблоки для забутовки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Сделал не хитрую опалубку:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И приступил к процессу, на опалубку укладывается слой раствора, на него шлакоблоки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И сверху все ровным слоем закрывается раствором:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Оставался лишний раствор и я не нашел ничего лучше чем нанести его стену, не выкидывать же ?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вид снизу, после снятия опалубки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Результат получился не плохим и довольно эстетичным.
Следующим на очереди будет печь, все необходимое для ее постройки уже собрано и в процессе монтажа
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]