24.11.2009, 18:08
|
#31
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.11.2009
Город: Новогиреево
Возраст: 37
Авто: BMW
Сообщений: 179
Поблагодарили 0 раз(а)
|
была такая же ситуация, на холодную раза с 5 заводилась, поменял маслоотделительный клапан (№11617501566) и проблема решилась.
|
|
|
24.11.2009, 23:10
|
#32
|
Участник тусовки
В Клубе с: 19.10.2009
Город: Москва
Возраст: 48
Сообщений: 49
Поблагодарили 1 раз
|
У меня друган на е-36 с м-52 гонял без катов оба зонда встали в режим богатой смеси пока новые зонды и каталик не поставил расход под 20 л был.
Но основная причина зонды !!
__________________
Движение вперед, внимание к деталям.
|
|
|
24.11.2009, 23:33
|
#33
|
Старожил
В Клубе с: 05.11.2008
Город: Люберцы.MO.ЮВАО
Возраст: 47
Авто: RRVIII
Сообщений: 4,643
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Серег,а от уличнои температуры легкость пуска как?похожее было-заменил датчик температуры двигателя(его заклинило и он "думал",что +50,)давал обедненную смесь...но ето на Лаунче показало...хотя до этого тоже "спецы" им же читали-и ничего не "видели"...120рублеи,и все норм...
__________________
Lagavulin-венец творенья
|
|
|
25.11.2009, 13:44
|
#34
|
Участник тусовки
В Клубе с: 14.11.2009
Сообщений: 18
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Цитата:
Сообщение от Clown
Серег,а от уличнои температуры легкость пуска как?похожее было-заменил датчик температуры двигателя(его заклинило и он "думал",что +50,)давал обедненную смесь...но ето на Лаунче показало...хотя до этого тоже "спецы" им же читали-и ничего не "видели"...120рублеи,и все норм...
|
Ну вот когда было теплее запускалось нампого лучше, померил температуру датчика двигателя на горячую показала 80 градусов это нормальная температура для рабочего двигетеля?
И на холодную мерил на улице было примерно +2 а датчик показывал +7!
Что думаете по этому поводу?
Вообщем плохой пуск на холодную остался еще вот что, раньше машина остывала только за ночь и плохо утром заводилась, а теперь вот что стало, утром приезжаю на работу в 8 и ухожу в 5, тоже плохо заводится, а когда тепло было движка не успевала остывать и машина нормально заводилась!! А теперь постоит на морозе пару часов и вот встречайте сразу плохо заводится!!
|
|
|
25.11.2009, 13:50
|
#35
|
Участник тусовки
В Клубе с: 14.11.2009
Сообщений: 18
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Вот Вы говорите лямбды и каты проверить?
Но мне кажется проблма повышенного расходо и запуск на холодную взаимосвязаны?
Скорее всего это одна и таже проблема, лямбды и каты никак немогут вляить на холодный пуск, мне так кажется!!
|
|
|
25.11.2009, 13:57
|
#36
|
Живу я здесь
В Клубе с: 06.10.2009
Город: г.Щербинка
Возраст: 41
Авто: ХХХХХ
Сообщений: 1,096
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Цитата:
Сообщение от serje
Вот Вы говорите лямбды и каты проверить?
Но мне кажется проблма повышенного расходо и запуск на холодную взаимосвязаны?
Скорее всего это одна и таже проблема, лямбды и каты никак немогут вляить на холодный пуск, мне так кажется!!
|
Тебе кажется Ещё как могут и влияют!
|
|
|
02.12.2009, 16:32
|
#37
|
Участник тусовки
В Клубе с: 14.11.2009
Сообщений: 18
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Вообщем такие дела!!
Отогнал знакомым ребятам , вот что выяснилось!
Сняли все воздухомер и все прочие кишки, в гофре которая стоит после воздухомера и в дросселе было масло, вообщем его туда давит, !!
Как думаете за чего его туда может давить?
|
|
|
11.12.2009, 01:20
|
#38
|
Участник тусовки
В Клубе с: 11.10.2008
Город: ПИТЕР!!!!!!!
Возраст: 40
Авто: е39
Сообщений: 208
Поблагодарили 4 раз(а)
|
а ты компрессию мерил?? при плохой компрессии может плохо заводиться и выкидывать облако СИЗОГО дыма после старта... вот клапан ты поменял а трубки ???? порой так закоксованы ,что заменой клапана не отделаться , ты можеш представить , что масло через дроссель в фильтр гонит , что там работать будет..... я бы начал с механической части.....
а для проверки подсоса воздуха лучше использовать не очиститель карбюратора, а БЫСТРЫЙ СТАРТ
Последний раз редактировалось KOKAIN; 11.12.2009 в 01:22.
|
|
|
15.12.2009, 05:04
|
#39
|
Участник тусовки
В Клубе с: 14.11.2009
Сообщений: 18
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: вот такая проблема, уже по моему был на всех сто!
Трубки на клапане тоже менял!!
Компрессия нормальная движок работает как часики!
|
|
|
20.01.2010, 20:52
|
#40
|
Участник тусовки
В Клубе с: 23.12.2009
Город: г. Коломна
Возраст: 48
Авто: БМВ
Сообщений: 182
Поблагодарили 5 раз(а)
|
Re: вот такая проблема, уже по моему был на всех сто!
скорей всего забиты патрубки КРКГ. очень хорошо закоксовывается в щупе для проверки уровня масла,как раз по нему отходит отделившееся масло.Может быть оно и выплевывается на холодном двигателе,а на горячем оно просто згорает и ты этого не видишь? утверждать не буду-версия ,но когда я, на прошлой машине, менял КРКГ мастер снимал все патрубки и ЩУП, и прочищал его .Кстати это все летит на каты и может быть как-то влияет на настройки двигателя.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|