Всем привет! Зима, снежок, скоооооользко... Короче я решился: пока такая погода - надо пойти на курсы контраварийного\экстремального вождения. Яндекс выдал несколько школ, но выбор мой пал на
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] о чем не жалею.
Наверняка каждый зимой экспериментировал, пытался создавать занос, крутиться на месте и прочие "глупости". Что-то получается, что-то не очень... Так вот, здесь все иначе
1. Контроль! Тебе говорят что делать, почему делать и следят за твоими действиями, соотв-но подсказывают и заставляют исправить ошибки.
2. Безопасно, т.к. много места.
3. Поэтапно. Т.е. сначала учат вещам попроще, потом сложнее и сложнее.
4. и вот вся эта совокупность дает помимо приобретенного опыта кучу удовольствия!
Началось все с заявки, оставленной на сайте. Практически сразу перезвонила девушка с очень приятным голосом и сказала, что можно чуть ли не завтра приступать! Так что через день я уже пошел на 1-е занятие. Оно теоретическое, естественно я его НЕ собирался проходить при первоначальном выборе инструктажа, но без него не пускали
. Пожалуй, это было единственное разочарование + потом оказалось, что оно действительно пригодилось. На нем рассматривались теоретические вопросы, т.е. что как и почему происходит. Ну, как известно, в теории каждый первый силен, а как доходит дело до практики - ......упссс. Помимо теории было " скоростное руление", вот оно то и пригодилось в дальнейшем.
Итак, практика! Ура-ура! Большая площадк в Мневниках, инструктор - основатель школы Алексей Колонтай. Я его еще на видео "Уроки экстремального вождения" видел, так что почти знакомы
БМВ и е39 в частности уважает и любит, поинтересовался почем такую можно купить )
Мне повезло, т.к. обучались мы вдвоем! с парнем, т.е. практически индивидуальные занятия по цене групповых. В машину кладется рация, по которой осуществляются команды и вперед - понеслась
Этап первый: торможение. В теорию про АБС углубляться не буду, но!!! был потрясен тем, что можно сократить тормозной путь, причем значительно! Значительн это, по моим прикидкам на 15-20%. А делается следующее: вместо 1-но кратного нажатия на педаль нужно долбить по ней со всей дури как можно быстрее и, повторюсь, сильнее. Пока не попробуешь - не оч понятно и не оч верится, т.к. эксперименты с АБС проводил самостоятельно. Эффект не тот!
Второе упражнение в этот день - выход из заноса. Опять-же, с точки зрения теории все всем известно, фильм смотришь и ............ ну как-бы, непонятно как это, т.к. когда самостоятельно пробуешь - тебя разворачивает на 3-4- движении циклического заноса. Оказывается фишка в том, что мало того, что недорабатываем рулем, так после движения мы тупо ждем реакции. Логика такая:
- повернуть руль в сторону заноса
- я повернул руль в сторону заноса. А оно это..... не поехало туда, куда нужно
По рации слышу :" Не ждем от нее действий - работаем, работаем! " Т.е. не повернул и она должна, а повернул - не едет, поворачиваем еще, опять не едет - еще. Ну, на словах оно как-то не так, живьем все гораздо понятнее и огромный восторг, когда получается! А оно получается!
После первого дня счастья полные штаны
Помимо этих открытий, перестаешь бояться заноса, т.е. нет панических действий, нет скованности, что вселяет уверенности и влияет на безопасность.
День второй. Оговорюсь сразу, такого восторга, как первый - не принес, занимались "стабилизацией авто на зимней дороге", т.е. заносы, сносы. Ритмический занос (когда зад швыряет из стороны в сторону тууууууда, сююююда) делали несколько раз, соответственно свыклись с ним, страха не вызывает, скорость растет, зад кидаешь туда, куда хочешь. Пробовали поймать "грань сцепления" колес. Резюме следующее: роднишься с машиной, убираешь страх заноса, превращаешь опасные ситуации в отработанные с четким алгоритмом действий.
День третий. (сегодня). Начался не весело... Ловлю камень от S500 на ТТК (хотя вроде сухо и хрен знает откуда он взялся, сука). Смотрю на лобовое - чисто... Подъезжаю к площадке, дворники с омывателем включаю, вышел из авто размяться, на лобовом......... треееееееееееееееещина в поллобовухи по низу (((((. Обидно, конечно..... думаю что делать, типа клеить\менять... Решено пока скотчем залепить, дабы грязь не попала. Обдув включил на лоб.. пауза 2 сек и трещина поооооооошла. ТЬФУ! Короче теперь во всю лобовуху трещина. Ну, как говорится, что-же делать... К занятиям! Отработка скольжений, прохождения поворотов в скольжении и прочие "скользкие" темы. Оно как-бы незаметно, а опыт накапливается, поэтому на прямиках(т.е. вне рабочей зоны, где отрабатывается конкретное движение) уже сам качаешь, скользишь, в поворот боком, ручничок, а если под сброс газа, а если включить DSC ?!
Короче вариантов масса, скорость приличная, иногда страшно, т.к летишь в сугроб или забор
Основная опасность - перебор со скоростью, о чем, собственно, постоянно говорится, но ........ но как обычно ) Ну и доездился...... Хотя мне сказали, что недоработал рулем... Влетел в сугроб, левой частью бампера, хруст........... Не задалась пятница с утра... Отъезжаю - кусок пластика см 20*30. Мляааааааа, думаю, эт как-же теперь моя баварочка выглядит без куска бампера. Выхожу, смотрю - целый!!!
Оказалось, бампер снизу лопнул и подкрылок в щепки (это он и валялся). Колесо начало спускать. Опять-же, ничего страшного - просто при ударе разгерметизировалось и после пары ударов ногой встало на место. Продолжилось занятие прохождением змейки в постоянном управляемом заносе, а закончилось - полицейским разворотом. Алексей сказал, что это простейшее упражнение. Не верилось - пока не попробовал. Реально фигня делать! Главное скорость побольше, в остальном после того, что мы делали - просто поворот руля!
Короче, доложу я вам, непередаваемые ощущения )))).
Настоятельно рекомендую! У меня еще 2 занятия. О впечатлениях расскажу. Пока погода снежная - советую. Занятия есть и летом, но как-то жаль машинку по асфальту сухому гонять, а сейчас - вперед!
Удовольствие не дешевое, но и мы не на Жигулях ездим - надо соответствовать!
Весь курс обошелся мне в 33 т.р. Собственно, цены на сайте.
P.S. Вчера читал "Принимайте Сирожу". Оно неизвестно, конечно, если-бы....., и не хотелось бы оказаться на его месте. Если он говорит, что скорость 60-70, мне каж-ся есть варианты выправить, только нужно уметь. На скорости больше 100 при резком броске приемы могут и не помочь, а там кто его знает.
Меня прошлым летом на скорости 40-50 так начало швырять на трамвайных путях, что не знаю каким чудом не посносил припаркованные авто. Был в шоке! На такой-то скорости!
P.S.2 Мне-б теперь левый подкрылок купить + по лобовухе что скажете, она с датчиком дождя+света. По стоимости сориентирует кто? В принципе трещина в 10 см от линии дворников, пока заклеил скотчем. Может залить клеем?
Re: Как ездить на BMW. Конкретные советы
Re: Как ездить на BMW. Конкретные советы
Линейный вид
