Температура. Давление. Единая тема.

[Жека]

негерметичность системы ОЖ

[Alaska Kid]

Сообщение от Sekretar попробовав открутить вискомуфту так и не понял в какую сторону она откручивается к расширительному бачку или в сторону кондея? я пробовал и так и так но проворачиваются шкивы с ремнями а гайку не открутить, где удобнее можно подпереть что бы не дать крутиться шкивам?

Откручивается вправо, т.е. как если бы вы хотели эту гайку закрутить.
Кто-то фиксирует шкив напильником, кто-то срывает гайку резкими ударами молотка по ключу.

[moroz-78]

блин, или сам гемороюсь или хз
зимой была температура почти всегда 92-94, по городу, по пробкам, по шоссе,
перепрошил, стала меньше кушать, полез в 7й тест
и...
в пробках сейчас 96, без пробок по городу 92-94, по шоссе падает до 88
это норма м54в25?
или что то тут не то?

[Alaska Kid]

у вас идеальная t

[moroz-78]

о, спасибо!!!!
просто тогда помою радиаторы - а то там грязи море

[alex-spb]

а у меня t примерно 95-96....но периодически может подняться до 106, затем опять падает до обычной! это нормально или как? 530i 2001 M54

[Alaska Kid]

Если всё именно так, я бы подозревал нагревательный элемент термоса, т.к. "согласно преданию" в прохладный день на трассе t исправного электронноуправляемого термостата должна хоть иногда падать ниже 90 (т.е. когда имеется избыточное охлаждение, но термос из-за нагрузки остается принудительно открытым), поэтому прежде всего измерил бы его сопротивление.

Так же желательно выяснить на какой t включается доп, а на какой муфта, т.к. проблемы с системой охлаждения иногда бывают комплексными и одним термостатом можно не отделаться.

[alex-spb]

у меня всегда передвижение по городу...частенько с пробками. надо будет по трассе тогда прокатиться, посмотреть какая t будет.

[Fevitalik]

Ребят заметил по тесту 7 что при остановке температура двигателя поднимается до 100-102 градусов, на ходу может упасть меньше 90, приборная стрелка при этом стоит на месте, стоит ли беспокоится по этому поводу?

[supervisor]

Сообщение от supervisor помогите кто-нибудь я уже в депресии. Радиатор, помпа, термостат - новые. Воздух из системы выгонял. По мере прогрева сначала начинал дубеть верхний патрубок, выгнал воздух еще раз, прокачал систему долил антифриз. 3 дня без приключений и тут выходя из магазина обнаружил лужу, открыл капот верхний патрубок сорван в результате 5 литров на земле. Еще раз залил, прокачал несколько раз воздух вообще перестал выходить из пробки рядом с расширительным патрубок легко сжимался. Потом специально часа 3-4 ездил с тапкой в пол несколько раз открывая капот патрубок был даже мягкий. В движении раздался хлопок пошел пар я остановился и все по новой. Стрелка ни разу не уходила дальше середины. Последний раз пришлось заливать воду так как все деньги потратил на фриз. И еще когда нагревается до рабочей температуры и открывается термостат при откручивании пробочки сильно начинает выходить пар. Если открутить пробку расширительно ож начинает выкидывать. ГБЦ????????? единственное из ванны в развале блоков немного сопливит фриз, но разве может это быть причиной такой пробки? и еще крышка расширителя новая но не оригинал. Мотор M62. А и еще, муфта в норме включается всегда, в пробках не греется. Я не грел, что было до меня незнаю.

: 124::fa cepalm:

Месяц машина стоит уже, поставил еще раз новую помпу и термостат, HEPU/BEHR на этот раз, крышку бачка оригинал, толку нет все тоже самое. Делал все по совету Жеки. Что еще может быть?